AEROpolis.lt

vel apie spyker ir saab:
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid= ... 5fXTW_6xSw

įdomi naujiena - http://www.saabsunited.com/2009/12/swed ... ition.html

SAAB, tai sugadintas Opelis, jeigu ka... :-)

Pylenskis rašė:is tikro tai teisingai parasyta, nedadejo garbes Opel mezgu naudojimas.
Nes ir lietuvoje daugumos nuomone saab tai prabangus opelis,
pazystamas irgi taip galvojo kol nenuvarem kartu apziureti mano busimojo saabo

http://auto.delfi.lt/autonews/article.php?id=26864597

stebėtinas yra toks faktas: kur dingo švedų šovinizmas ir valstybės teigiamas požiūris į tradicijų, darbo vietų išsaugojimą ir galų gale iš to sekantį BVP kėlimą. Pvz.: Prancūzijos vyriausybė netgi kelis kartus yra finansiškai ir organizatoriškai prisidėjusi prie prancūziškų įmonių restruktūrizavimo, išlaikymo ir prikėlimo. 70ais metais bankrutavus Citroen (po nesėkmingų "vestuvių" su MaseratI) vyriausybė išovė finansinę injekciją paskatinus įkurti PSA. Po to tarpininkavo Berliet sunkvežimių gamyklos prijungimui prie Renault.
Chrysler'iui perimus firma Talbot ir norėjus 80uju viduryje ją panaikinti, ji buvo išpirkta su skolomis ir prijungta prie Peugeot grupės.
Matra taip pat buvo išsaugota ir sėgmingai buvo panaudotas jos projektas "Espace" (1980m.). Šis modelis padėjo Renault atsikelti.

Manau kad SAABšuo pakastas giliau: mažėjant paklausai šios klasės segmente, kurį reprezentuoja SAAB, ir be abejo esant didžiulei konkurencijai GM mielai parduotu "suopelintus" cadillac'us ar "daewoo" chevroletus, t.y. GM šiuo metu labai svarbu sustiprinti pardavimus skatinant apyvartą, tai įmanoma tik su masiniais produktais, o ne su Griffin, Aero ir Viggen, vieno kurio projekto vystymui išleidžiama trigubai daugiau nei Daewoo Lanos .