SAAB '83 900

[Audriss99]

Pakeite kuro slegio reguliatoriu isvaziavom y gatve patestuot, bet vis tie patys simptomai: iki tam tikru sukiu traukia ir kyla slegis, bet kazkur ties 3500 rpm slegis nustoja kilt ir lieka ties 2/3 oranzines padalos ir pradeda tampytis variklis. Patrumpinus aktuatoriaus koja, slegio daugiau neatsirado, atjungus boost switch irgi viskas liko taip pat. Visa tai panasu y kuro trukuma, reiktu kazkaip pasimatuoti kuro slegy kai prasideda variklio traukuliai ir aisku butu ydomu pasimatuoti ismetimo dujas su kokiu wideband

Prieš tai šis purškalas su 2.0T veikė gerai - jokių tampymųsi nebuvo. Kiek žinau dabartinėj sistemoj nežymiai skiriasi tik purkštukai ir siurblys (dabar stovi aukšto slėgio nuo K-Jetronics). Tikiuosi sklendės padėties daviklis liko ne nuo Lucas... Tada belieka kaltinti kuro sistemą, kokį nesandarumą arba variklį...

[PRUSAS]

Prieš tai šis purškalas su 2.0T veikė gerai - jokių tampymųsi nebuvo. Kiek žinau dabartinėj sistemoj nežymiai skiriasi tik purkštukai ir siurblys (dabar stovi aukšto slėgio nuo K-Jetronics). Tikiuosi sklendės padėties daviklis liko ne nuo Lucas... Tada belieka kaltinti kuro sistemą, kokį nesandarumą arba variklį...

o kartais siurblys ne nuo "krabo" likes? , ir gerbiamasis as pati kazkuria diena patrukdysiu kai stovesiu snukuciu i OG.i

[Rudik]

Sliegi, kuro sistemoi, regulioja ne siurblis... Papildomai, K-Jet'o kuro linijoi stovi kuro akumuliatorius, jis LH-ui kaip ir nerekalingas, todel gali buti "isoperuotas"... Jeigu K-Jet dirbo normalai, LH turi uztekt kuro tuo labiau (virs keturiu baru retai, turbut, pasoks, jeigu isvis pasoks ). Dar galima pabandyt uzspaust "obratke", bet vaziojant tai padaryt bus nelabai paprasta..

P.S. Padangu deginimas, is Norgu paplito, turbut, nes ten sviesoforu nera. Bet jeigu Drag'u nemiegsti, vardan ko, tada tas visas vargas

ir dar P.S. Pirma ka itarciau - zvakes... NGK BCP 7 ES ok; .......EV unreasonable expensive

[maiklas]

I'm back Peugeot puikiai atlaike Tatru serpantinus ir Lenkijos furomis uzkistus kelius:


Bevaiksciodamas Slovakijos kalnais ir begerdamas vietiny tamsu alu, vis galvojau apie OG ir sumasciau kad gryzes pulsiu kaltinti kuro siurbly, jog sis nepaseria variklio nuo tam tikru sukiu. Bet gryzes pabendravau su Prusu, kuris laiko veltui neleido ir issiaiskinom, kad ir is leto begejantis prie 3500 rpm pradeda tampytis variklis, tai atkrito variantas del nepakankamo siurblio nasumo esant maksimaliom apkrovom.
Zodziu vakare vel susibegam garaze ir nesakysiu kam y galva sove mintis papusty y slangute kuri eina y APC rodykle, APC boost sensor ir y fuel cut boost switch. Tai kazkas burna pucia y ta slangute, o po panele girdisi snypstimas. Dar siek tiek pasikrapstom ir suprantam kad fuel cut boost switch praleidzia slegy, tai mes atjungiam jy nafig ir nesandarumas dingsta. Tada isvaziuojam eiliniam test drive ratui, pries tai dar numove Wastegate slangute ieskodami kodel turba niekaip neuzpucia daugiau puse oranzines. Isvarom y gatve ir antra pavara spustelejus gaza APC rodykle uzsilenkia iki galo raudonos padalos Tik vistiek sukiai kyla netolygiai, variklis trukcioja, detonacija prasideda jau nuo oranzines 3/4. Anyway jau zingsnis y prieky ir bent isaiskeja kodel nelaike BOV ir svarbiausia issiaiskinam kad Pruso turba veikia kaip jai ir priklauso Dar gryzdamas y garaza bandziau su gazu reguliuot slegy ant detonavimo ribos, bet kazkaip per greit ta turba uzsipucia ir nespeju su gazu sugaudyt
Paskui prasidejo eksperimentai su oro srauto matuokle ir degimo kampu. Jei degima siek tiek paankstinam, tai prie zemu sukiu geriau dirba, bet pradeda detonuoti ir nuo mazo turbo slegio, o jei pavelinam degima, tai prie aukstu sukiu pradeda tampytis motoras ir nebetraukti. Labai uzriebinus misny detonacija prie aukstu sukiu lyg sumazeja, bet tada prie zemu sukiu varikli tamposi. O ir siaip bandant palaikyti bet koky pastovu greity, jauciasi kad variklis tasosi, del to bandom kaltinti oro srauto matuokle ir dabar reik kazkaip susiorganizuoti pakaitine gera matuokle ir del visa ko pakaitiny paskirstytoja.
Dar vienas siandien pastebetas niunasas tai, kad atsiradus detonacijai, APC visai nemazina turbos slegio. Kai rinkau motora, detonaciny davikly prisukau taip, kad jo fyskes pajungimas ziuri statmenai nuo variklio bloko, bet kaip veliau suzinojau studijuodamas Lucas ypurskima, tai tam detonacijos davikiui svarbu ne tik jega su kuria jis prisukamas, bet ir kampas kuriuo jis pritvirtinamas. Tai gal APC ir negirdi dabar detonacijos... zodziu einu skaityt manualo, kad rytoj vel turetume turininga samadielkinu vakara
Tiesa, siandien y OG liuna ytraukem ir Edgara, kurio raudona silikonine slangute is esmes pasuko yvykius teisinga linkme

[PRUSAS]

Zodziu vakare vel susibegam garaze ir nesakysiu kam y galva sove mintis papusty y slangute kuri eina y APC rodykle, APC boost sensor ir y fuel cut boost switch. Tai kazkas burna pucia y ta slangute, o po panele girdisi snypstimas.....
Tiesa, siandien y OG liuna ytraukem ir Edgara, kurio raudona silikonine slangute is esmes pasuko yvykius teisinga linkme

cia tipo nepatogu pasakyt kad kazkas paeme i burna (slangute) . geras vakaras nes kaip ten bebutu keli zingsniai i prieki.

[Rudik]

Map sensoriu neatjunget netycia, o gal jis kiauras? Pabandytumet prie bazinio slegio pradziai (atjungus fiske nuo solenoido) pavarynet...

[selvedre]

su skriejiku viskas gerai? nepramušinėja jame davus apkrovų?

[Audriss99]

Pagal simptomus greičiausiai kalta įpurškimo, o ne uždegimo sistema. Ypač jei šaudo yra per liesas mišinys.
Kiek žinau, buvo bandoma ir atjungus APC, ir prijungus. APC slėgio nesumažina žemiau bazinio net jei detonuoja. Jei bazinis pakeltas per daug, tada pučia ir detonuoja...

[PRUSAS]

Map sensoriu neatjunget netycia, o gal jis kiauras? Pabandytumet prie bazinio slegio pradziai (atjungus fiske nuo solenoido) pavarynet...

map sensoriu ? cia pas Maiklo OG'i jauciu ir su ziburiu sitos detales nerasim

[Rudik]

Map sensoriu neatjunget netycia, o gal jis kiauras? Pabandytumet prie bazinio slegio pradziai (atjungus fiske nuo solenoido) pavarynet...

map sensoriu ? cia pas Maiklo OG'i jauciu ir su ziburiu sitos detales nerasim

O jus gerai apziurekit metaline plokstele prie kurios prisegtas Cut-off jungiklis

[maiklas]

MAP (manifold air pressure) sensoriaus pas sena Bosch LH ypurskima nera, yra tik APC sistemoje Pressure sensor, kuris ypurskimui ytakos gi neturi, bet siaip ar taip jis nekiauras ir pajungtas. Kiauras buvo tik fuel cut voztuvas, tai nuo jo atjungem slangas ir dabar net ir prie milijono baru nebutu fuel cut.
Vakar diena pritaikiau oro slanga nuo Peugeot ir taip OG srauto matuokle jau ykisom y oro filtro deze, kad netrauktu visokiu dulkiu ir svarbiausia silto oro is po kapoto. Tada dar iskrapsciau is Pruso senojo 9000 2.3T purkstukus ir vakare juos sudejom. Jau tik uzvedus varikly pasijaute skirtumas, darbas pasidare tolygus, y gazo spustelejimus pradejo gyviau reaguot. Tada seke keli test drive su yvairiais oro srauto matuokles ir degimo kampo nustatymais ir lyg pavyko pagauti aukso vidury kad trauktu be jokiu pasitampymu ir nedetonuotu ant aukstu sukiu. Overboostinant APC rodykle sustoja tarp oranzines ir raudonos padalos, kas pagal teorija turetu but apie 0.6 Bar, kol kas to uzteks saugiam vazinejimui, o kai susitvarkysiu likusias smulkmenas ir nebus ka veikt gal bandysim ir daugiau slegio paduot
Snd reik vaziuot ieskot kas suburtu OG duslintuva ir 9000 downpipe y kruva, dar reikia perdaryti oro vamzdy is turbos y IC. Reikia storo kabelio kad akuma permesti y bagazine, bet cia jau smulkmenos lyginant su tuo ka teko praeiti kol privertem ta varikly dirbti

[PRUSAS]

[Rudik]

Bandet be filtro dezes vazinet? Dirbant varikliui, i oro srauto matuokle uztenka biski papust, ir variklis uzgesta, labai jautrus daiktas... Vot ir atspek beda... Tarp geltonos ir raudonos apie 0,8 bar., bent pas T16 tiek. O su Pressure sensoriu, cia kaip su bypass'u, kas kaip pavadins, bet funkcija siuo atveju, praktiskai, ta pati - to sense manifold absoliute pressure

[maiklas]

Vakar Duslitoj subure senajy duslintuva su naujosios turbos downpipe:

Orginalusis duslintuvas jau pakirmijes, bet per ziema tikiuosi laikys, o paskui matomai reikes keisti viska nuo turbos iki pat galo.
Siandien dar akumuliatorius persikrauste y bagazine:

Reikes suvirinti jam dezute ir siek tiek yleisti y bagazines dugna, kad akumo virsus nesiremtu y bagazines dugno fanera.
Vakar pardaviau savo eko Peugeot, tai reikia pradet rupintis dujomis y saba, tik vis dar neapsisprendziu ar paciam viska detis ar palikti sita darba meistrams

[maiklas]

Trumpas update.
35 litru duju balionas vos ne vos telpa y OG zapaskes vieta. Dar teko gabala kebulo nupjauti


Bagazines dugno viena is daliu gavosi per kokius 2 cm auksciau nei iki siol. Reiks dar prisukti kokias medines juostas, kad fanera nesiremtu y baliona ir nesiubuotu, o gultu y tas vietas kur ir priklauso:


Ilgokai deliojau duju uzpylimo voztuva, kol nusprenziau jy sukisti po bako dangteliu, kad is isores nieko nesimatytu, beje paty voztuva teko irgi siek tiek pachimicinti. Vistiek yra kazkoks kompleksas del tu duju, nors ir tikiuosi su jom vaziuoti ne prasciau nei su benzinu


Ir koks ukio automobilis be kablio. OGiui teks ir priekaba ir koky traliuka patampyti: