AEROpolis.lt

Saab 99 T16 projektas jau kaip ir baigtas




Isvaziavo atgal y saly, kur nera greicio apribojimu Lietuvos keliuose daugiau 160 km/h nedrysau ysibegti, bet manau sabuko savininkas patikrins kiek bega sitas T16 su 1Bar ir ilgom pavarom

Ir negaila atiduot?

Myndoza rašė:Ir negaila atiduot?

Nebuvo gaila pries pora metu kai ja pardaviau ir dar labiau negaila dabar kai padarem viska ko norejo savininkas. O ir pradejo atsibosti y darbu pabaiga, tai dabar pora savaiciu poilsio nuo garazo ir reikes vel koky projektely pradeti

Visada norejau tokio lipduko:

Atskrido is Islandijos per tris dienas

Tiuningas:


Kazkaip buferis tik gadina vaizda:

Naujas projektas:


Uz kokiu dvieju, triju menesiu turetu gautis blink blink T16 sedanas

Turetu gautis kazkas idomesnio. Sekmes.

Atsiimu zodzius del dvieju, triju menesiu Is paziuros kebulas atrodo labai neblogai, maniau kad kempo net nereikes pakurti. Sio savaitgalio planas buvo isvalyti variklio skyriu nuo rudziu ir nugruntuoti. Bet pakrapstes desines puses arka ir sakes tvirtinimo vieta, pradejau lipdyti eiliny OG puzzle


Visas arkos kantas buvo meistriskai nudrebtas is stiklo audinio, kury teko pakeisti svieziu metalu

Variklio skyrius kazkada jau buvo dazytas, o pries dazyma nupustas storu purskiamo glaisto sluoksniu:

Pradejau bruzinti su vieliniu sepeciu ant bulgarkes ir supratau, kad jau gana to anonizmo, laikas pereiti i nauja lygi:

Tai dabar garaze turiu nuosavas kopas, bet uztat skardos valosi kur kas geriau:

Rudik's "speedpartsshop" sveikina jusu garaza su artejanciais Sv.Kaledom ir Naujais metais!
Maziau kuprotu boost'o kreiviu ir tvirto metalo!

rudik900 rašė:Rudik's "speedpartsshop" sveikina jusu garaza su artejanciais Sv.Kaledom ir Naujais metais!
Maziau kuprotu boost'o kreiviu ir tvirto metalo!

Dekui uz palinkejimus. Matosi, kad is patirties zinai, ko klasikiniams OGistams labiausiai reikia Tai tau irgi stabilaus boosto be tepalo kolike ar detonacijos kameroje, tvirtu dantu dezeje ir geriau jau tegul dega padangos o ne sankaba

Su šventėmis jus visus- linkiu pilnų bakų, sveikų transmisijų, saugių skrydžių, negendančių naikintuvų, svajonių išsipildimo ir viso ko geriausio Sabistų bei Saberių šeimoms. Su Šventėmis jus visus.

"Ledinis" OGio kebulas tirpsta kaip sniegas per Velykas Eilini karta likau suzavetas spakliuotojo darbu, kuris pries tai tvarke sita kebula


Eilinis puzzle:



Kol virini isorine arka, tai tyskantis metalas nudegina tik rankas iki alkuniu ir kojas batuose, bet kai reikia trilinkam palysti po arka ir viduje privirinti vidine arka, tai ne tik kiausiniai nusvyla, bet ir ant akiu voku turiu pora nudegusiu vietu Ne visur galva su skydeliu telpa

Kadangi vairuotojo durys buvo visiskai supuvusios, Rudik atidave vienas is pirmo zvilgsnio pusetinai issilaikusias. Pradejus sveisti paaiskejo, kad jos jau buvo tvarkytos storu sluoksniu spakliaus:


Teko imti jau nurasytas duris, kurios atliko nuo 99 T16 projekto:




Kol kas darbai buvo gerokai apstoje, nes siekiant optimizuoti veiklos kastus, buvo nuspresta persikraustyti i kita pigesni ir arciau namu esanti garaza:

Taip pat parsiveziau donora, kurio variklis ir pavaru deze persikels y sedana:

Jai gerai pastebeujau tai pas tamsta caupe o ne sedanas bet as aisku nesikabineju prie zodziu

Registruoju siek tiek progreso.

Variklis inside:


Siek tiek sveriamu stabdziu:



Uzliejau radiatoriaus skyle su cold weld epo klijais, tikiuosi laikys:


O cia taip atrodo custom Wastegate kronsteinas, norint prasukti Mitsubishi turbos saltaja kriaukle:

IC tradiciskai desiu nuo 9000 ir jo vamdziai pasijungs apacioje, tai kad nereiktu daug raityti turbo-IC vamzdy, geriau prasukti salta puse taip kad isejimas ziuretu zemyn. Kaip vienas filosofas man vis kartoja: samadielkino gyvenimas gyvenimas ydomus ir pilnas issukiu

Dar apie samadielkas. Gavau sita OGy be kapoto atidarymo troso. Ardydamas masinas, sito daikto niekada nepasilikdavau, nes dar nei karto nereikejo. Tai sy karta reikia kazka suburti. Sedanas buvo karbiuratorinis ir turejo patsoso rankenele salone, kuri su tokiu paciu ilgu trosu darinedavo karbo sklende. Galvojau sita pritaikysiu kapoto atidarymui, bet ir tas vos vaiksto sarve, ilgai nelaikytu. Tada kazkaip sove geniali mintis panaudoti dviratiny sarva ir trosa. Nuvarau snd y dviraciu parduotuve, bandau pardavejui isvardindi ko man reikia, o tas tiesiai ir klausia: gal peugeot kapota atidarinesi su tuo trosu? Supratau kad ta mano ideja nifiga nestebuklas, o jau seniai isbandytas reikalas Tai 5 EUR ir turiu puiku kapoto trosa:

Su dazymo darbais pagaliau baigta. Reikes tik pripusti visas ertmes vasko ir pabandyti supoliruoti neisvengiamas garazo dulkes ant naujai nudazytu pavirsiu. Paskutine detale buvo kapotas, tai cia irgi kazkas jau buvo pasistenges anksciau. Teko pjauti salin visa spakliu su rudimis po juo ir lipinti puzzle is dvieju kapotu.



O vakar pagaliau isgirdau variklio balsa. Dar tik kelias sekundes, bet ir to uzteko, kad pamatyti varvanty vairo stiprintuvo skysty per koloneles velenelio puse. Turiu dar pora tokiu paciu nebandytu koloneliu, bet labai nesinori knistis ir jas kaitalioti. Tai kaip Rudik patarinejo Tadeliui, islupau koloneles velenelio salnika net neisemes koloneles:

Ir ydejau ten nauja is SKF uz pora euru. Surinkau viska, pakuriau, pasukinejau vaira, paburzginau varikly kol pilnai pasilo, o raudoto skyscio daugiau nebesimato. Nesigilinau kaip tie vairo stiprintuvai veikia ir kur koks slegis turi buti, bet jauciu kad dabar laikinai tik pasalinau pasekmes, o ne priezastis. Argi toje vietoje cirkuliuoja skystis su spaudimu? Manyciau, kad jo ten isvis neturetu buti, nes salnikas tai paprastas ir neturetu laikyti didelio slegio

Gal pameni matmenis salniko SKF?