Dujų įranga

[romask]

Su neteisingai parinkta/sureguliuota visko buna Net ir pas geranoriskus meistrus dedant, kai nesistumdo, nesigincija, tvarko, reguliuoja, vistiek susigadina ivaizdi tuo nezinojimu ka daryt su ta masina, kad ji vaziuotu, nededant irangos du kartus

[Audriss99]

O dabar klausimas:
Su dujom ir ju montavimu susidures esu. Pries tai buvusioj masinoj montavau dujas Vilniuje "Du ponai" ir bedu neturejau per visus 70.000km ir 3,5 metu, nes variklis atmosferinis. Seimoj yra ir audi a6 2,7 - bi-turbo. Montuotos dujos ten pat - jom esu nepatenkintas. Nes nuolat staigiau uzmynus per jauciamas "smugis". Nemalonus dalykas. Bandyta reguliuot n+k kartu - nieko geresnio isspaust nepavyko.
Gal kas nors turit ka rekomenduot, kas daugiau su turbininiais varikliais dirba? Nes kiek skaiciau tema dauguma - senu atsiliepimu.

Pasiūlyti galima tik meistrą. Kažkur forume buvo vilniečio Slavos numeris.
O padiskutuoti nėra apie ką, nes žinomas tik automobilio modelis, o apie dujų įrangą - nieko. Ir dar - reguliavimai buvo atliekami stovint garaže, ar važiuojant prisijungus kompą? Kažkodėl įtariu kad stovint...

[CandyBoy]

Slavos nr ir daviau, Vilniuje jeigu kas dėl LPG tai tik pas jį...

[igud]

Pasiūlyti galima tik meistrą. Kažkur forume buvo vilniečio Slavos numeris.
O padiskutuoti nėra apie ką, nes žinomas tik automobilio modelis, o apie dujų įrangą - nieko. Ir dar - reguliavimai buvo atliekami stovint garaže, ar važiuojant prisijungus kompą? Kažkodėl įtariu kad stovint...

Bande gaudyt ir vaziuojant ir stovint. Duju iranga jeigu neklystu:

"Komplektas Platinum
Reduktorius "OMVL"
Purkštukai "OMVL REG"
Elektronika "EGS"
Balionas "ATRAMA" "


Jie patys parinko / rekomendavo.
KAZKIEK sumazedavo sitie smugiavimai stipriai riebinant misini.

Slavos numeri ir gavau. Nuvaziuosiu pasirodyt sia/kita savaite. Aciu.


Nu, o mano planuose apsilankymas galingas.lt ir ~140kw.
Bet pirmiau butiniausi dalykai - stabdziu diskai, kondiskes pildymas ir dujos.

[selvedre]

140kw irgi nieko ypatingo. vat pas mane kai tipo 200kW tai jau kartais permeta, riebinimas nepadeda, per mažo diametro magistralė, bent taip pasakojo - 6mm.

[igud]

140kw irgi nieko ypatingo. vat pas mane kai tipo 200kW tai jau kartais permeta, riebinimas nepadeda, per mažo diametro magistralė, bent taip pasakojo - 6mm.

Nesakau, kad ypatinga. Bet mano galva jau padoriau vazinet nei su 110. Ypac su tokiu svoriu.
Kaip sakiau - nukeliausim pas Slava ir su bulka pasirodyt.

[Audriss99]

Dėl OMVL įrangos nelabai ką pasakysiu - labai jau skūpiai su techniniais duomenimis internete. O jei žiūrėti į kainas, tai purkštukai ne kažin kas.
Dėl reguliavimo - jei reguliavo važiuojant, tai turėjo matyti slėgio pokyčius. Arba įranga per silpna, arba reguliuotojas blogas. Tikėsimės Slava padės...

[Tomeshas]

Reg'ai pakankamai greiti ir našūs purkštukai. Už Valtek tikrai geriau.
Gal tik EGS kompas vangokai programuojamas, nebent naujieji gerokai patobulėjo.
Reduktorius lyg ir iki 150kw charakterizuojamas.

[igud]

Reg'ai pakankamai greiti ir našūs purkštukai. Už Valtek tikrai geriau.
Gal tik EGS kompas vangokai programuojamas, nebent naujieji gerokai patobulėjo.
Reduktorius lyg ir iki 150kw charakterizuojamas.

Del reduktoriaus turejo idet galingesni. Sunku atgamint, nes deta pries 2,5 metu. Variklis vis delto 169kw.

[Tomeshas]

Čia reikia žiūrėt kiekvienu konkrečiu atveju. Vistik pasirinkimas priklauso nuo meistro patirties, gabumų ir nuo kliento noro mokėti pinigus.
Charakteristinis galingumas nėra labai tiksliai apibrėžtas. Būna, kad kartais ir 10-20kw silpnesnio variklio neišmaitina, būna, kad ir galingesniems puikiai slėgį palaiko.
Reikėtų stebėti slėgį prie apkrovos. Jis viską labai puikiai parodytų.

[Audriss99]

Reg'ai pakankamai greiti ir našūs purkštukai.

Manau gal Valtekus jais pakeisti. Gal dar ką nors gali patarti? Kaip jau rašiau mano saabe jokių ypatingų bug-ų su Valtekais nėra; net perjungimas ryte gana tolygus. Tik va man nepatinka daugiklio kreivė - esant mažiems laikams dujų daugiklis ~1.4 (nuokrypa labai nedidelė), o virš 10 ms sumažinau iki 0.8 ir vis tiek dujų perpila kokiais 8%.

P.s. Tomasetto antartic, Valtek Type 30, Stag 4 plius; reduktoriaus slėgis 1.4 bar; nuleidimo slėgis 2 bar. SAAB 900 NG turbo; Stage 1 su patobulinimais - nėra slėgio ribojimo bėgiams; boost request kreivė rodos ištiesinta... Nauja TD04-15 turba. Kiek arklių nežinau.

[Tomeshas]

Žiūrėk savo įpurškimo laiką. Jei dirbant ant laisvų jis viršyja purkštuko minimalų greitį - reikėtų greitesnių.
Teoriškai kartais dar padeda mažesnės skylės ir kiek didesnis greitis. Tada padidėja purkštuko atsidarymo laikas laisvoms apsukoms, o prie apkrovos didesnis daugiklis nebūna problema.
http://www.europegas.pl/documents/VALTEK_tech_spec.pdf

[Audriss99]

Reiks dar kartą patikrinti; bet pagal viską jie dirba ant ribos... Vos spėja atsidaryti, o jau reikia užsidarinėti...
O gal kas žinote bent apytikslius REG-ų atidarymo/uždarymo laikus?

[Rudik]

Ziurint kaip draugelis kankinasi su savo trionic'u, uzkilo klausimas - ar buna, kad dujine iranga dirba su Trionic 5 be "gliuku"

p.s. As siulau mest lauk Trionic'a, ir perdaryt, pvz., ant kokio motronic'o, bet jam "ne stovi" jau knistis.....

[Audriss99]

Gal ir susidarė priešingas įspūdis, bet mano Trionikas dirba be gliukų net ir su dujom. Tiesiog paveldėjau pigius purkštukus, kurie galėtų būti kiek greitesni tuščioje eigoje.