AEROpolis.lt

Sveiki, noriu pasiteirauti kas cia per agregatas nes uz poros dienu ketinu ji nupirkt ir kilo pora abejoniu, Masina 1998/11, varikilis 141kw ejo tik nuo 1999. Kaip su jo prieziura nelabai apie ji info radau, jei buvo atsiprasau uz nauja tema.

Aciu

Aptartas tikrai. Italiskas aero. Kazkodel italiskas masinas daug kas keikia, kaip ir aero sita. Nuo 1998.09 jau MY99 skaitosi, del to gali ir 2.0 141kw buti.
Prieziura kaip ir visu Saab'u.

O sitame variklyje auksto slegio turbina?

paulas866 rašė:O sitame variklyje auksto slegio turbina?

Taip, skaitosi FPT,bet turbina - ta pati,garettas,kaip ir ant visu,isskyrus aera.Ir niekuo sis modelis nesiskiria,apart gamyklinio kompo "cipinimo" ir gal galingesniu purkstuku.

su tuokiuo vazineju jau 6 metus.

ten lygiai tas pats, tik sudeta Tuning kit:

pachinimo mikruske ir rekomenduojamos platinines zvakes.

daugiau nieko

is problemu, bet cia gal kaip ir visiems:

jai keiciau 2 kartus droseli (ta elektronini bloka kur ipurskima reaguliuoja).

daugiau baike, vaziuot galima, tik kazkaip jau atsibodo...

Dar noriu paklausiti gal kas galit nuoroda numest ar parasyt tikslius techninius duomenis sito variklio. Taip pat idomi jo trauka kartais eina kaip zveris, kartais atrodo vangi, be to kazkodel gerai lipdyti prie sedynes pradeda tik nuo 3 begio. Pirmais atrodo apsukos kyla, greicio, traukos mazoka. Cia normalu? pirma masina su turbo tai nzn ko tiketis

nu maniskiam reikia kaip ir visiems uzsukt turbinka, nes parametruose didziausiais sukimo momentas pasiekiamas apie 3000 apsuku.

pirmom pavarom galia ribojama, praslidimo prevencijai...

Visu pirma: visas sukimo momentas, kuris siam variante yra apie 280Nm, pasiekiamas jau prie 1850-1900 apsuku.

Antra - galia (o tiksliau, vel gi - sukimo momentas), yra ribojamas pagrinde tam kad deze neliktu guleti prie sviesoforo, praslidymas tai antrinis dalykas.

Beje, nepainiokit galios ir sukimo kreiviu. Maksimali galia - taip, pasiekiama zymiai auksciau. Taciau sukimas - jau nuo ~2k rpm (ir taip daugumoj standartiniu turbo masinu)

Su paprastom padangom, sulauzit deze, cia reikia sugebejimu turet... O greitas startas, ypac zemoms temperaturoms esant, FWDui tai jau problema. Kuo mazesnese sukiose didziausias sukimo momentas isgaunamas, tuo astresne problema, ir tuo levesni pojuciai aukstose sukiose.

aerOpelis rašė:Su paprastom padangom, sulauzit deze, cia reikia sugebejimu turet...

nieko čia ypatingo.

turbolagas (duobė tarp beveik netraukiu ir pastiprintai traukiu) šituose labai ryškus, bet manau normalu, teko gainiot gal 3 tokius, visi taip pat

na tada gal paranoja nes buvusi omega 125kw kartais atrodo geriau kabindavo pirmais begiais

nu blin....
nejauti skirtumų tarp rwd ir fwd?....

na skirtumas tai jauciasi tik posukuose ir is vietos uzspaudus, o is eigos vaziuojant kokiu antru begiu tai skitumo didelio ir neturi but sukibimo ar kitom prasmem. Siaip visa laika vazinejau galu varomom masinom tai su priekiu kazko saugumo kol kas nejauciu