AEROpolis.lt

ne duju nera, del zvakiu zinok nezinau, nes pirkau pries pora menesiu tik tai sake kad pavasari keistos zvakes buvo, p.s dabar kazkaip dingo sita problema tfu tfu tfu

lul rašė:ne duju nera, del zvakiu zinok nezinau, nes pirkau pries pora menesiu tik tai sake kad pavasari keistos zvakes buvo, p.s dabar kazkaip dingo sita problema tfu tfu tfu

issisuk zvakes ir paziurek. TIK NGK turi but

Plius zvakes nekarve kainuoja, pasikeisk jei yra pasidevejimo pozymiu ramiau bus. DI kasete gyvens kiek priklauso.

ok, dekui uz patarimus, ziuresim zvakes

drh rašė:Plius zvakes nekarve kainuoja, pasikeisk jei yra pasidevejimo pozymiu ramiau bus. DI kasete gyvens kiek priklauso.

jeigu jos ne platinines kurios tinka Aero... nes kitaip 40x4=160Lt

redb rašė:

drh rašė:Plius zvakes nekarve kainuoja, pasikeisk jei yra pasidevejimo pozymiu ramiau bus. DI kasete gyvens kiek priklauso.

jeigu jos ne platinines kurios tinka Aero... nes kitaip 40x4=160Lt

sutinku, bet karves nenupirksi

klausimelis. ar DI kasetes pasenusias galima atgaivinti ar y siuksliu deze jas jau?

Neatgaivinamos jos.

aisku.

kuremis rašė:klausimelis. ar DI kasetes pasenusias galima atgaivinti ar y siuksliu deze jas jau?

Jos ne pasensta, o sugenda Gana daug elektronikos joje prikišta - įtampos keitiklis, ričių valdymas, jonizacijos impulsų formuotuvas ir t. t.
Užlieta viskas epoksidine derva. Jei kas perdega, neprieisi prie detalės. Būtų neužlieta, būtų įmanoma sutaisyti.

aisku aisku....

Audriss99 rašė:.... jonizacijos impulsų formuotuvas...

Chego chego formuotuvas?

rudik900 rašė:

Audriss99 rašė:.... jonizacijos impulsų formuotuvas...

Chego chego formuotuvas?

DI yra schema, kuri matuoja dujų jonizacijos srovę ir suformuoja kompui kelis signalus - vadinamą "misfire detection" bei detonacijos. Pagal pirmą signalą kompas supranta kuriame cilindre įvyksta degimas ir sinchronizuoja uždegimo impulsus (tai yra būtina pvz., po akumo atjungimo) arba supranta kad degimas cilindre neįvyko ir sekančio takto metu koreguoja įpurškimo bei uždegimo impulsus...

P.s. kakoj kakoj materi - parižskoj... bogomateri... Norėsi, kada nors apie jonizacijos srovę ir jos matavimą paaiškinsiu detaliau

Cia biski i kosmosa, viskas kur kas paprasciau... trionikas neturi camshaft'o padieties daviklio, todel tupas "taktiskai", ant zvakiu visa laika "kaba" 80V (isskirus uzdegimo laika), ir pagal ionizacijos laipsni (kintancia varza) jam "daeina" kuriame is dveju cilindru, viksta suspaudimas (turbut nepaslaptis, kad stumokliai vaiksto po du), ir po kiek laiko BOOOM 40 000 V iskrova... eeeeeaaaa paneslis'... paskui vel 80 V, ziu kaip sudege, gal pakoreguot, opa suspaudimas, vel boom ir taip visa laika.... visas vargas, pagrinde, del ekologijos...
Jeigu variklis nelabai nujotas ir parametrai nelabai nugribave (nuo gamykliniu), tai dirba siaip ne taip, bet jeigu ne, vargas tau Jeruzale.... kas diena - naujiena (todel Audris ir reguliuoja kas antra diena savo Stag'a)

p.s. cia as kaip visada perdedu ir iseinu nuo rasto is krasto, tai nekreipkit demesio i mano bambejima, as tik prikolinu

rudik900 rašė:p.s. cia as kaip visada perdedu ir iseinu nuo rasto is krasto, tai nekreipkit demesio i mano bambejima, as tik prikolinu

Sutinku - pievos...

P. s. STAG-ą reguliuoju, nes įdomu. Po 30 kkm filtras buvo pilnas smėlio (Statoilo dujos); dar supratau, kad po trioniko upgreido nebeužtenka reduktoriaus našumo. Todėl padariau, kad esant 85% apkrovos perjungtų į benzą.