AEROpolis.lt

Sunku ką pasakyt. Pažiūrėk kad ir Aero vien įsibėgėjimo 0-100km/h skirtumą su MT ir AT. O čia dar MY98.
Bet tai irgi varinatas: AT tai daug paprasčiau pamatuoti dinamiką. Daug ką padėtų aiškintis šis rodiklis (sekundėmis).

Kažkada saviškiui bandžiau slėgį žiūrėt. Vaizdelis labai panašus kaip video. Bet lpt taip ir turi elgtis. ar tikrai variklis ne 2.3 t ?

Evap sistema tvarkoje? pas mane 9-5 2.0T tai standarte apie 0.9bar turetu but bet kai buvo kiauras voztuvelis vos vargana bazini slegi ispusdavo 0.4:D Na ir isibegejimas tikrai siplnokas, manau net jei ten lpt turetu smagiau vaziuot. Ir kitas aspektas kad nelaiko net 0.4bar, prie didesniu sukiu krenta vos ne iki 0.2 jei gerai iziuriu. atsijunges apc pabandysiu pravaziuot bet kad atrodo jog pas mane 0.4bar iki redline llaiko o cia krenta jau nuo 3500rpm.

Bow'as sandarus. Padavus vakuumą prasiveria.
Bow'o valdymo vožtuvas: dalis ateinanti nuo sklendės sandari, dalis ateinanti nuo Bow kiaura kartu su dalimi einančia į kolektoriaus vaakumą. Taip išeina, kad Bow nuolat gauna vakuumą. Taip turėtų būti? Ar vožtuvas yra normaliai atviras ir užsidaro tik gavęs maitinimą?

jei nesi garantuotas del sito voztuvelio gali pasijunkt sitaip http://www.saab-tuners.com/en/hardware/ ... dification. paziuresi kaip tada elgiasi, bet kazkodel labai abejoju ar cia del jo kalte...

Radau plyšusią žarną tarp intercoolerio ir cobros. Kiek žemiau Bow'o.
Kol nepasikeisiu žarnos, toliau jokių eksperimentų .

Trūkio vietoj įmoviau vamzdį, suveržiau sąvaržom. Šlanga kaip ir nebekiaura, tačiau su slėgiu vistiek tas pats..
Vienintelis skirtumas tik tas, kad dabar persijungiant pavarai slėgis pašoka iki 0.5.
Užsidegė check engine. Dar nenuskaičiau klaidų, bet įtariu bus dėl mišinio važiuojant dujomis. Ne veltui turbūt ta lemputė išlupta buvo.

na tada visu pirma manau tau reiktu dujas susitvarkyt. vis delto jei misinys pas tave labai liesas trionic pasidaro adaptacijas kiek gali kai nebegali tai meta check, bet esme tame kad jei mato kad lb jau jam striuka su kuru riboja ir oro kieki, tuo paciu ir turbinos slegi.. cia mano nuomone...

Ištrynęs klaidas važiuoju tik benzinu, tad šitą variantą iškart atmetu.
Dujom užsiimsiu kai normaliai važiuos benzinu. Pats montavimu užsiimu, tik reikia BRC kabelį įsigyt.

Perjungiau gauge prieš sklendę. Slėgis toks pat mažas. Tik atleidus gazą pakyla iki 0.5-0.6. Reikškia turba pučia daugiau nei 0.3.
Pabandžiau atjungti bow'o valdymo vakuumą, niekas nepasikeitė, tad valdymo vožtuvėlio gedimą galima atmesti.
APC atjungus taip pat niekas nesikeičia.
Kitą kartą bandysiu užkišt šlangas ties sklende ir ties turba. Tikrinsiu sistemos sandarumą.

Pasitikrink EVAP voztuvelius. antra pati apc paziurek. nes jei slegio nera pries skelende tai cia jau manau kazkokia beda ne su leak o su slegio valdymu gali but. varza tarp apc kontaktu turetu but apie 8omus. atsijunges slangas pustelk i C oras turetu iseit i w. puciant i w per c o puciant R turi niekur nesipust....Jei ne tai net nzn lieka softas. gal su varikliu idejo ir stock kompa?

Arba ne idejo, o paliko bet tam reik visiskais diletantais buti

na jo galejo ir palikt stock ecu. juk ne visi turi galimybe nauja pririst...

Ecu reikia priristi? Jis ne plug and play?

kiek zinau ne. pas mane stovi kitas ecu sitas chip, orginalus liko neliestas. tai reikejo ir win numerio ir security key norint ji pririst. gal imobilaizeris ar kita elektonika nedraugauja