Viskas apie 2.2 TiD

[Grazvis]

padangom dar devėto oro nesinori įsipūst..?

[laramc]

Dar ne...

[MindaugasV85]

Dar ne...

Už naują škyvą mokėjau 220Lt. Tai nesuprantu ko ten ieškai "po šrotus"?

[tarkonas]

Sveiki,
škyvą geriau dėti geresnį. Po 60-70 eurų - kokybės nesitikėkit. Optimalus corteco apie 130 eurų. Žinosi, kad laikys. Aeropolyje 350 eurų:)

[laramc]

100eu naujas geras.

Taip gavosi, kad negalejau sau tiek leisti, o masinos reikejo skubiai.

Siaip ar taip, nuo Vectra C, puikios bukles, tiko. 15eu.

Zinoma jis bus pakeistas geru artimiausiu metu..


Tokios tokeles, vyriokai...

[Aiduzas]

Sveiki. Iškilo klausimas ir niekaip nerandu atsakymo. Ar 2.2 tid'ui turbinos valdymo ir swirl sklendžių valdymo solenoidai analogiški ar skirtingi. Reikėtų, kad užmestumėte akį ar į wis'ą ar į katalogą. Turbininio kodas 9128022, tik įdomu ar ir swirlų analogiškas. Abu kiauri, tai nusimato eurų injekcija.

[raimax]

Sveiki. Iškilo klausimas ir niekaip nerandu atsakymo. Ar 2.2 tid'ui turbinos valdymo ir swirl sklendžių valdymo solenoidai analogiški ar skirtingi. Reikėtų, kad užmestumėte akį ar į wis'ą ar į katalogą. Turbininio kodas 9128022, tik įdomu ar ir swirlų analogiškas. Abu kiauri, tai nusimato eurų injekcija.

http://ys3.se čia gali pažiūrėti

[gora]

skirtingi. jei svalkei ziuri, tai turbinai valdyti yra su biski storesniais "straubliukais vakuumo stangelems".

[Aiduzas]

Žadu dėti naujus tai vat ir ieškau kodų. Vieną atknisau o swirlų nerandu kodo. Variantas pažiūrėti mašinoj netinka, nes nesu tikras, kad ten tai kas turi būti, nes sklendės nesivaldo, nors maitinimas ateina ir vožtuvas gyvas ir vakumas tvarkingai paduotas. Esmė tai kad reikia swirl solenoido kodo. Jei kas žinot tai mestelkit, įsidėsiu abu naujus ir bus ramu.

[Aiduzas]

Ačiū Raimax, radau. Anksnėse temose buvo kalba, kad visi trys solenoidai vienodi, pasirodo, kad visi skirtingi. Bent kodai tai visų skiriasi.

[Ernis]

Kad išvengti pilstymo iš tuščio į kiaurą papasakosiu daugiau apie šią mašiną
1. Kompas meta klaidą - P0234 5B . Boost Pressure Too Low Mechanical Fault
2. Slėgis tiesiogiai nebuvo matuotas , remtasi turbinos slėgio daviklio parodymais, kurie važiavimo metu nekilo daugiau 1.9 ( arba +0,9 - kaip kam patogiau ). Pagal atitinkamus simptomus įtariu ,kad tai realu.
3.Turi pūsti iki 2.2 ( +1,2BAR ) dėl to , kad mašina remapinta ir pakeltas galingumas.
4. Egr uždarytas programiškai

taigi galimi gedimai :
1. Vakuumas sistemoje : -0,9Bar / atmesta
2. Turbinos valdymo aktuatorius : patikrintas su manometru ,slėgį laiko,dirba tolygiai visame diapozone / atmesta
3. Turbinos valdymo solenoidas : patikrintas jį apeinant t.y. pajungus vakuumą tiesiai prie turbinos valdymo aktuatoriaus, parodymai nepasikeitė nei trupučio. / atmesta
4. Nutekėjimas oro sistemoje nuo turbinos iki įsiurbimo kolektoriaus ( šlangos ,interkuleris,sujungimai ir pan.) - nepatikrinta, bet buvo tvirtinama ,kad viskas patikrinta iki atvažiavimo ir sistema sandari.

taigi buvo padaryta išvada , kad kalta turbina - galimas variantas,kad išreguliuotas svirtelės ilgis.

Turbinos aseles klebejimas minimalus, anot zinovo, su ja viskas gerai, penktadieni bus isvalytas isiurbimo kolektorius ir isplautas slegio daviklis, kazkaip svieciasi, kad nuodugniau teks dar karta pertikrinti interkuleri ir jo vamzdyna.
Beje, kaip zinoti,koks turi buti tinkamai sureguliuotas turbinos svirteles ilgis?

[gora]

man buvo ta pati klaida, turejau dvi problemas, vakuumo prapuolimas, t.y kiauras stabdziu stiprintuvas, kai stoviu ir tikrinu vakuma viskas atrodo gerai, taciau vaziuojant ir stabdziai kieteja ir pan, tai isiaiskinau kad stabdziu stiprituvas leidzia vakuuma kai spaudineji. o antra beda buvo selenoidas buvo idetas ne tas. t.y ne turbinos valdymui.
Be to jei vakuuma pajungi tiesiogai, ta klaida ir turi mesti, nes tau turbinos kojele visa laik buna nuleista, prie didesnio gazo ji nepakyla, tai turi nedapusti... ai be to sitai klaida pasalinus trukumus ji nedingsta is karto, servizo lempute dega, bet viskas veikia...

[lakunas ss]

Sveiki visit. Esu katik prisijunges, perskaiciau daug jusu parasytos informacijos. Kaip ir daugelis cia esanciu vairuoju Saab 9-3 2.2 tid, 92kw 2003m. prisiskaiciau kad yra nemazai darbu kuriuos reikia atlikti norint tinkamai priziureti sy orlaivi, tai issivaliau egr, isiurbimo kolektoriu (p.s. daugelis tai dariusiu rasot kad atlenket paskutinia sklendele, bet nemanot kad tail turi buti?) Po siu remontu pasikeiciau ir gryztamuosius, deje prasidejo "linksmybes" iki tol kuresi neblogai, gal Tik pastovejes sunkiau bet he tragedija, dabar rytais uzsikuria ir uzgesta, pasukus ilgiau uzsikuria kartu ismesdamas dumu kamuoli, po to visais tvarkingai (iki top nieko panasaus, rytais uzkurdavau is viso pasukimo, mechanikas nesu profas bet ir ne zalias). Padarius diagnostika pasake kad siurbliui amin, atseit kazkoks ten stovinti voztuvas stringa Ar panasiai ( tiksliai neprisimenu buvau apsalias del tokios naujienos), bet kiek ziurejau schemas psg16 lyg ir neturi tokiu. Cekas buvo uzsideges tik karta Kai vilkau po gryztamuju keitimo ir tiek, siaip vaziuoja kaip priklauso nedumina. Bandysiu deti permatomas gryztamasias slangutes, tada manau bus aisku del purkstuku tarpiniu. Zinau kad padesit, aciu is anksto uz pasidalintas mintis!

[MindaugasV85]

Sveiki visit. Esu katik prisijunges, perskaiciau daug jusu parasytos informacijos. Kaip ir daugelis cia esanciu vairuoju Saab 9-3 2.2 tid, 92kw 2003m. prisiskaiciau kad yra nemazai darbu kuriuos reikia atlikti norint tinkamai priziureti sy orlaivi, tai issivaliau egr, isiurbimo kolektoriu (p.s. daugelis tai dariusiu rasot kad atlenket paskutinia sklendele, bet nemanot kad tail turi buti?) Po siu remontu pasikeiciau ir gryztamuosius, deje prasidejo "linksmybes" iki tol kuresi neblogai, gal Tik pastovejes sunkiau bet he tragedija, dabar rytais uzsikuria ir uzgesta, pasukus ilgiau uzsikuria kartu ismesdamas dumu kamuoli, po to visais tvarkingai (iki top nieko panasaus, rytais uzkurdavau is viso pasukimo, mechanikas nesu profas bet ir ne zalias). Padarius diagnostika pasake kad siurbliui amin, atseit kazkoks ten stovinti voztuvas stringa Ar panasiai ( tiksliai neprisimenu buvau apsalias del tokios naujienos), bet kiek ziurejau schemas psg16 lyg ir neturi tokiu. Cekas buvo uzsideges tik karta Kai vilkau po gryztamuju keitimo ir tiek, siaip vaziuoja kaip priklauso nedumina. Bandysiu deti permatomas gryztamasias slangutes, tada manau bus aisku del purkstuku tarpiniu. Zinau kad padesit, aciu is anksto uz pasidalintas mintis!

Jau rašiau seniau:
Paimi pompą ir papūti į grįžtamo kuro šlangutę/tes - jei girdi "kunkuliuojant" tepalą, reiškiasi kiauri salnikėliai.
Tik pūsk į variklio pusę, o ne į siurblio
Jeigu keisi, tai pabandyk pakeisti neištraukinėjant kakliukų - gal net ir taip pavyks.
Kai aš keičiausi, tai išsiėmiau juos, bet galvoju, gal išeitų ir neišėmus.
Nors iš tiesų, tai dabar daryčiau dar kitaip:
pūsčiau individualiai į kiekvieną purkštuką, kol rasčiau kurių gumytės nelaiko. O tada pabandyčiau paveržti ar atlaisvinti purkštuko kakliuką be jokių keitimų. Gal to ir užtektų.

P.S. o ten tam siurblių "specialistui" linkėjimus perduok

[Aiduzas]

man buvo ta pati klaida, turejau dvi problemas, vakuumo prapuolimas, t.y kiauras stabdziu stiprintuvas, kai stoviu ir tikrinu vakuma viskas atrodo gerai, taciau vaziuojant ir stabdziai kieteja ir pan, tai isiaiskinau kad stabdziu stiprituvas leidzia vakuuma kai spaudineji. o antra beda buvo selenoidas buvo idetas ne tas. t.y ne turbinos valdymui.
Be to jei vakuuma pajungi tiesiogai, ta klaida ir turi mesti, nes tau turbinos kojele visa laik buna nuleista, prie didesnio gazo ji nepakyla, tai turi nedapusti... ai be to sitai klaida pasalinus trukumus ji nedingsta is karto, servizo lempute dega, bet viskas veikia...

Pataisau: kai šlangutė pajungta tiesiai tai ne nedapučia prie didesnio gazo o perpučia. Turbina maksimaliai veikia kai ašelė pritraukta, o pasiekus reikiamą slėgį ašelė išlenda ir keičia geometriją, mažinant našumą.