Taigi siek tiek patirteies is automatu
P ir N padetje jai neklystu yra nesuspaustas ne vienas hidro cilindriukas uztai per hidro transformatoriu perduodama jega yra isnaudojama tiktai dezei sukti
P padetyje dar yra nuleidziamas toks dantukas i slicus ir neleidzia ratam suktis panasiai kaip rankinis stabdys.
D padetje bent vienas is hidro cilindriuku yra suspaustas todel per hidro transformatoriu variklio jega jau perduodama ratams uztai atleidus stabdi masina vazuoja.
nuspaudus stabdi variklio jega uzsilieka hidro transformatoriuje nes ratams neleidzia suktis stabdizai
seip masina nuspaudus stabdi turi ramiai "laukti" kol jis bus atleistas ir neturi jaustis labai didelio tempimo i prieki arba neturi trukseti. variklio darbas turi buti nuostovus
1 diagnoze gal variklis dirba ne itin graziai ri truputeli plaukioja apsukos arba variklio apkrovimas ir todel jis labiau verziasi i prieki, arba trukcioja (ijungus kondiske varuiklio apkrovimas padideja uztai prie tu paciu apsuku turi siek tiek daugiau galios)
2 diagnoze tau paranoja po kazkiek vazinejimo pajutai geriau masina ir padidejusi variklio galia ijungus kondicionieriu tau jauciasi kaip papildomas masinos noras verztis pirmyn.
na nesu labai didelis automatu zinovas skau tai ka teko rasti apie automatus kaip jie veikia ir siek tiek apie mpotorus ka zinau, tikrai diagnoziai nustatyti reiketu paciam pamatyti pajausti kaip masina elgesi, be to butu neprosali ir seip su normaliu automatu pasivazineti ilgiau nei pusvalandi.
P.S automatas su kuruos teko vazuoti ilgiausiai t.y apie pora valandu nedideliais greiciais buvo 76m gamybos, su naujasniais automatais teko vazuoti ne ilgiau kaip 15 min arba 50m taip kad nesiulau primti mano zodiu uz gryna piniga, bet juose yra nemazai tiesos parasyta negana to dezes dalys yra ivardintos turbut ne visai tais vardai kuriais reiketu vadinti pagal technine literatura.