AEROpolis.lt

Tai vat, kad tų žieminių padangų prireikia tik kelis momentus per žiemą, bet kai prireikia, tai vos ne gyvybės ir mirties reikalas, bent automobiliui, būna

romask rašė:Tai vat, kad tų žieminių padangų prireikia tik kelis momentus per žiemą, bet kai prireikia, tai vos ne gyvybės ir mirties reikalas, bent automobiliui, būna

Nu ir dar kai technnikinis žiemą, tada reikia dar ir su tinkamo gylio protektoriu

Dėl saugumo – jo nenusimato kad kada nors bus per daug.
Iš asm. patirties – kadangi žieminių padangų komplektas buvo parduotas atskirai nuo paties lėktuvo, kitam pilotui, dar iki man jį įsigyjant, naujų bet paprastų padangų nenorėjau, o rimtoms išlaidaut nebenorėjau – pasirinkau „studentišką“ variantą su senais ~penkiais Bridgestone milimetrais, kurie pagal kietumą man atrodė bene kaip vasariniai
Įspūdžiai – rikiuojantis ant asfalto su daug betirpstančio sniego automobilio trajektoriją reikia gaudyt, stabdant ant tokios dangos čiuožia kaip ant ledo, o į didesnį kalniuką, tokios pat dangos ar tiesiog paledėjusį, iš vietos užvažiuot be šansų. Ir visgi praėjusi žiema buvo atvažinėta be jokių nuotykių, o bet tačiau daugiau į panašias padangas nebežiūrėsiu.

Pats isitikinau, geriau pigios naujos Kelly ar Sava, nei tos 5mm continental ar good year..

Beje Dagris dabar gera akcija siulo kazkurios padangos 3 perki ketvirta nemokamai. Pvz Sava eskimo 224/45/17 gaunasi 280-300eur komplektas

Ka renkates siam sezonui? Pats galvoju imti sava uhp..

Darbinis auto apautas 195/65-15, sava intensa hp. Is automobilio daug nereikalauju, bet padangos patiko. Pirkciau dar karta.

Kadangi megstu eksperimentuoti, dabar bandysiu Dunlop Blueresponse, 195/65-15 91h (ant darbinio), 49€vnt.

Body vs. Manual
250 / 240 kPa vs. 240 / 230 kPa
Klaida manual'e?

p. s. Skirtumas dar jog manual'e, ir tik 225/45 variantui, greičių ribos yra 30 km/h didesnės. Bet tuomet didesniam greičiui kPa turėtų būt jame nurodytas dar didesnis (lyginant su info ant kėbulo)…

Update:

Yra ten dar tokia info Manual'e:

Ir tik ką supratau, jog menama klaida gaunasi dėl to jog mano SAAB'as iš Prancūzijos atsidūrė Lietuvoje …

Žemiau lipdukas mėlynojo SAAB 9-5 Aero, kuris naujas buvo parduotas salone Lietuvoje.
Taigi iki dabar visuomet pūsdavau 0.1 bar per daug (arba gal kokiais ~0.08 vertinant Švedijos ir Lietuvos °C skirtumus )

Tai vat, pūsdami padangas Lietuvoje remkitės manual'u

O geriausia dar pasiremti vazinejimo stiliumi ; )

O dar kokios paklaidos manometrų

aurissan rašė:O dar kokios paklaidos manometrų

aurissan, rašant tą postą, p. timeless jas jau buvo įskaičiavęs.. Žinai, one step ahead )

Iš praktikos sakau, kai lukoile buvo sublūdinę ne dėl paklaidos, bet gal jau reiktų sakyti "dėl gedimo", kai rodo 2,7, o realus 3,0bar. Statoilas kai kur mačiau metrologijos lipūškes deda.

Vilniuj geleziniam vilke po estakada ukmerges gatves abejose pusese slangos kiauros statoilo aparatu... tai tikslumas turbut superinis Vienam tai kol skyles neprispaudziau pirstu net nesugebejo oro i padanga ipusti

Apskritai, Statoilas galėtų pasitaisyti savo padangų pūtimo aparatus. Klaipėdoje pusėje jų degalinių apskritai neina padangos prisipūst, dažniausiai ventilio antgaliai neveikiantys pasitaiko...

Manualai, kurie yra internete, skirti US rinkai. ten gali būti neatitikimų, lyginant su europiniais.