Oro slegis padangose?

[Torque]

tuscios irgi negerai, perpustos irgi, netolygiai dyla padangos.
Pas mane prieky 2a gale 2,2a

[sK]

Kodėl priekyje silpniau pripūstos, nei gale? Juk variklis (masė) yra priekyje, tai priekis ir turėtų būti labiau pūstas. Nepagaunu logikos
Šiandien užmoviau naujus kaliošus, bet nepažiūrėjau kiek pripūtė. Ryt nuvažiuosiu, įpūsiu 2.3-2.4 ir priveršiu kiek labiau, nes labai jau atmestinai tai padarė

[Andrewz]

Aha, kodel gale daugiau - kazkas dar lyg tai man minejo... O del matavimo prietaisu paklaidu ir patikimumo Mano pagrinde naudojamas prietaisas yra statoile Kazkada norejau nusipirkt manometra, ale parduotuvese radau tik made in china arba poland. Tokie kazkodel nekelia pasitikejimo

[Torque]

Pagal mano supratima, tai automobiliai siu laiku gaminami kad sworis daug maz butu 50%/50% i prieki ir i gala.. O gale daugiau atmosferu, nes galas buna sunkesnis uz prieki, jei kanors isikrauni:) Dar del ko prieki maziau pripustos gali but, tai manau del to kad minkstesne pakaba. Apskritai padangu daugiau 2.2 nepuciau dar, nes manau vasara karstyje pries saule, dar pleciasi oras ir kyla slegis jose. O jei trasoje waziuoti daug tenka tai iswis daug pust negerai, nes gali neatlaikyt manau padanga:)

[sK]

Tiesą sakant - blogai manai.

Pateiksiu pavyzdį, apie kurį žinau - Ford Escort hečbekas. Jei nepakrautas, važiuoji vienas- rekomendacija priekyje 2.0, gale 1.8. Jei pilnai pakrautas ARBA greitai važiuoji - priekuis 2.2, o galas apie 2.5 ar kiek ten.

Todėl siūlau prisilaikyti rekomendacijų , išlekiant į trasą įpūst šiek tiek daugiau oro, kitu atveju padangos drošis bereikalingai, o ir subliūškusiom greitai važinėjant didelė tikimybė, kad jos sprogs. Visą kitą laiką palaikyti rekomenduojamą slėgį.

[Robčikas]

Nezinau, bet pas mane ant dureliu lipdukas raso 3.0 atm. visom keturiom.
225 45 R17 94w

[Torque]

sK, ties kuria vieta blogai manau?
aisku kad pries tiek metu apie sworio balansa mazai ka ir begalvojo, kai saugumas automobilio nebuvo toks prioritetas kaip dabar:) Beto Saab'as kitoks automobilis, kita klase, kiti reikalavimai, kitos savybes..

[ALDU]

Nezinau, bet pas mane ant dureliu lipdukas raso 3.0 atm. visom keturiom.
225 45 R17 94w

Kurį lentelės skyrių žiūrėjai?;)
3,0 bar - kai viduje 4-5 žmonės su bagažu. Arba kai greitis didesnis nei 190 km/h. Visais kitais atvejais - 2,2 dar. Tai - duomenys, kai lauko temp. = 20laipsn C. Kas 10 laipsnių + ar -, slėgis atitinkamai rekomenduojamas mažinti ar didinti 0,1 bar. Tai - būtent 225/45 R17. Kitoms padangoms ir žiemai slėgiai rekomenduojami kiek kitokie.

[Olandas]

Reiketu tureti uomeny, kad labiau priputus padangas, labiau apkraunami amortizatoriai. Beto, klaidinga nuomone, kad kuo kietesnes padandos, tuo mazesnes kuro sanaudos, nes atseit geriau rieda (aisku ir neturi buti padangos supliuske ). Perkietos padangos blogiau "sugeria" kelio nelygumus ir gaunasi didesnis pasipriesinimas, bet ir cia yra visokiu niuansu su greiciais ir tt., bet yra tas aukso viduriukas. Mano nuomone, kad reikia laikytis automobilio gamintojo reikalavimu . Maniskiame slegis pagal manuala.

[Andrewz]

Va ka radau uzsienio forume:

Recommended air pressure

The air pressure should normally be taken on cold tyres, which means that the tyre must be at the same temperature as the surrounding air.

The pressure will rise in hot tyres (e.g. after motorway driving) and drop as the temperature drops.

The following values for air pressure apply at 20°C. The air pressure will rise and drop 0.1 bar (2 psi) respectively for each 10°C change in temperature.

The air pressure can be reduced with 0.1 bar for each occupant less. Max load = 5 occupants with luggage.


CODE
Summer tyres

Tyre size Load Speed Front Rear
people km/h bar psi bar psi

205/65 R15 94 V 1-3 0-160 2.3 33 2.1 30
4-5 0-160 2.3 33 2.1 30
1-5 160- 2.8 41 2.6 38

215/55 R16 93 V 1-3 0-160 2.4 35 2.2 32
4-5 0-160 2.4 35 2.2 32
1-5 160- 2.9 42 2.7 39

225/45 R17 94 W 1-3 0-190 2.4 35 2.3 33
4-5 0-190 2.4 35 2.3 33
1-5 190- 3.0 43 2.9 42



Nezinau, is kur istraukti sie duomenys, bet pasitvirtina kazkieno mintis paie tai, kad prieky slegis didesnis

[sK]

Gale variklis būtų, galą reikėtų pūsti stipriau.
Pvz porsche 911: priekis 25psi, galas 26 psi. Iš esmės skirtumas nedidelis todėl, kad pati mašina nėra sunki. "Kūno masė" būtų didesnė, tai ir ant sunkesnės ašies reikėtų daugiau pūsti...

50/50 svorio paskirstymo naudą įžvelgiu nebent fūroms ar priekaboms, kur milžiniška masė veikia atskirus taškus, kurie dėl to gali paprasčiausiai daug trumpiau tarnauti. O lengvajam, sportiškesniam automobiliui didesnę masės dalį taikomą dėti ties varančiuoju tiltu. jei galas varomas - šauni nauda gaunama aerodinaminio (ne tiūninginio ) spoilerio pagalba. 4WD modeliuose (taip pat sportiškesniuose), dažniausiai taikoma didesnę masę + didesnę dalį variklio galios duoti galui, kadangi tai + greitėjant.


Iš esmė galiu ir klysti Kadangi su fizika paskutinį kartą reikalų turėjau 12-oj klasėj. Bet manau, kad didžioji dalis mano paistalų teisinga. Na bet kas pakels šuniui uodegą, jei ne...

[Torque]

Jei kalbant apie sportinius automobilius, tai stengiamasi kaip imanoma svori ant asiu po lygiai paskirstyt, nes kuo didesnis skirtumas tuo automobilis maziau stabilus posukiuose, kas vercia anksciau pradet stabdyt ir prarast greiti... Zinoma tie sportai kurie apsiriboja auto skriejimu tiesiai.. tai kuo daugiau svorio i gala

[Siupelis]

naudokit vezimo ratus ir viskas bus gerai , radot problema , toks jausmas kad pirma mashina gyvenime