AEROpolis.lt

is forumo dalyviu perskaites nemazai pranesimu,kad parejusios SAAB turbinos kazkaip pradejau abejot ju patikimumu :/ ar tikrai ten taip daznai jos nusprogsta? ar cia DROZEJU pasekmes ?

Euraz rašė:is forumo dalyviu perskaites nemazai pranesimu,kad parejusios SAAB turbinos kazkaip pradejau abejot ju patikimumu :/ ar tikrai ten taip daznai jos nusprogsta? ar cia DROZEJU pasekmes ?

Kiek esu skaites,maximalus turbinos tarnavimo laikas iki 150000 km.Bet su viena salyga,kad bus teisingai su ja elgiamasi : tikri tepalai,laiku pakeisti tepalai,nedrozimas saltos,po gero padrozimo leidimas atvesti ir t.t.
Dar priklauso ir nuo turbinos,kokio ji tipo.Aisku,kad zemo slegio laikys ilgiau nei auksto.

Euraz rašė:is forumo dalyviu perskaites nemazai pranesimu,kad parejusios SAAB turbinos kazkaip pradejau abejot ju patikimumu :/ ar tikrai ten taip daznai jos nusprogsta? ar cia DROZEJU pasekmes ?

Žiūrint kaip tą "drožimą" traktuoti... Turbinai yra tam tikros eksploatavimo sąlygos. Netgi patyrę naudotojai paaria savotišką "savicenzūrą", pvz., dažnesnį alyvos keitimo peridiškumą, nei gamintojo rekomeduotas.

Euraz rašė:is forumo dalyviu perskaites nemazai pranesimu,kad parejusios SAAB turbinos kazkaip pradejau abejot ju patikimumu :/ ar tikrai ten taip daznai jos nusprogsta? ar cia DROZEJU pasekmes ?

Tubrinos tai ne SAAB-inės - arba Garret arba Mitsubishi. Resursas priklauso nuo važiavimo stiliaus, tepalų keitimo... Dar purvo į kai kurias pro skyles papuola.

Davidson rašė:

Euraz rašė:is forumo dalyviu perskaites nemazai pranesimu,kad parejusios SAAB turbinos kazkaip pradejau abejot ju patikimumu :/ ar tikrai ten taip daznai jos nusprogsta? ar cia DROZEJU pasekmes ?

Kiek esu skaites,maximalus turbinos tarnavimo laikas iki 150000 km.Bet su viena salyga,kad bus teisingai su ja elgiamasi : tikri tepalai,laiku pakeisti tepalai,nedrozimas saltos,po gero padrozimo leidimas atvesti ir t.t.
Dar priklauso ir nuo turbinos,kokio ji tipo.Aisku,kad zemo slegio laikys ilgiau nei auksto.

tuomet as dristu visiskai nesutikt su rasliavu,kurias skaitei autoriais,nes daugelio saabu pardavimo pravaziuotas kilometrazas gerokai yra virs 150k,norit pasakyt ,kad pas jas visas keistos turbinos arba jos visos nusprogusios? :/ akzkas cia nesiderina..tada rasliavos pateikta medziaga yra visai beverte ir lygi blevyzgu lygyje.

antras klausimas: ar apskritas Saab automobiliu turbinos yra patvarios? lyginant tarkim su Audi turbinomis? (s2,s4 ir pan) ?

Euraz rašė:
tuomet as dristu visiskai nesutikt su rasliavu,kurias skaitei autoriais,nes daugelio saabu pardavimo pravaziuotas kilometrazas gerokai yra virs 150k,norit pasakyt ,kad pas jas visas keistos turbinos arba jos visos nusprogusios? :/ akzkas cia nesiderina..tada rasliavos pateikta medziaga yra visai beverte ir lygi blevyzgu lygyje.

antras klausimas: ar apskritas Saab automobiliu turbinos yra patvarios? lyginant tarkim su Audi turbinomis? (s2,s4 ir pan) ?

O kodel ne ? Gi pats skaitinejai forume ir matei kad vos ne kas antras zmogas susiduria su turbos problema.O ant audi ar bmw eina tos pacios Garret turbinos.Skiriasi ju dydis .

tai tada reikia daryt isvada,jog,perkant SAAB, turbinos klausimas yra loterija damn..blogai.. nes turbos nuodugniai nepatikrinsi,nebent vezti i spec vieta,o siunciant is pirdylu vokieciu-loterija

dar norejau pasiteiraut,jei tarkim sena nusprogusia turbina sutvarkai servise..koks tada yra automobilio resursas km? gal zinot kas? (normaliai,kaip reikiant priziurint)

viena is priezasciu kodel pirkau saviske - turbinos nera o galios yra, DI ir gi nera

Euraz rašė:tai tada reikia daryt isvada,jog,perkant SAAB, turbinos klausimas yra loterija damn..blogai.. nes turbos nuodugniai nepatikrinsi,nebent vezti i spec vieta,o siunciant is pirdylu vokieciu-loterija

Visos naudotos mašinos pirkimas yra loterija. O mazgų joje - tūkstančiai...

pietu tetusis rašė:viena is priezasciu kodel pirkau saviske - turbinos nera o galios yra, DI ir gi nera

pataisau: turbinos yra,o galios yra,bet nedaug

Euraz rašė:tai tada reikia daryt isvada,jog,perkant SAAB, turbinos klausimas yra loterija damn..blogai.. nes turbos nuodugniai nepatikrinsi,nebent vezti i spec vieta,o siunciant is pirdylu vokieciu-loterija

Si ta galima patikrinti.Pvz.ar tepalo "nevalgo" : uzvedi salta masina ir ziuri ar eina tepalo dumai is dusliaus,arba vaziuojant is paskos ,tikrinamos masinos, stebi ta pati duslintuva jei staigiai nuspaudus gaza ismeta dumu kamuoli - blogai.Dar galima paziureti ar uzpucia ora : pajami ir suspaudi slanga,kuri nuo turbos i interkuliari eina,o kitas zmogas gazuoja,tai ta slanga turi stipriai pustis ( kieteti ).

pries 2 metus prietelius USA pirkosi "retro" Volvo 850 aukcijone, nusispirkes nesuprato, kodel beveik nevaziuoja (o tai buvo jo pirmas auto gyvenime), pasirodo turbina parejus, ir ka jus manot, srote tam pat mieste nusipirko turbina uz 50 USD, cia nupirkom knyga "Volvo .......", nusiuntem - pats pasikeite..............

p.s 2,3 variklis turi 150 arkliu, maza ?

pietu tetusis rašė:viena is priezasciu kodel pirkau saviske - turbinos nera o galios yra, DI ir gi nera

SAAB-as be turbos,praranda puse "sabiskumo"...

pietu tetusis rašė:p.s 2,3 variklis turi 150 arkliu, maza ?

Esme ,ne arkliuose,o sukimo momente ir prie kokiu apsuku jis yra max

pietu tetusis rašė:pries 2 metus prietelius USA pirkosi "retro" Volvo 850 aukcijone, nusispirkes nesuprato, kodel beveik nevaziuoja (o tai buvo jo pirmas auto gyvenime), pasirodo turbina parejus, ir ka jus manot, srote tam pat mieste nusipirko turbina uz 50 USD, cia nupirkom knyga "Volvo .......", nusiuntem - pats pasikeite..............

p.s 2,3 variklis turi 150 arkliu, maza ?

nu ka as galiu pasakyt..pagarba tokiems auksarankiams greit mokosi..
o 150ag nera labai daug,na,bent jau mano buves japonas turejo 150 2.0,tai nieko yspudingo bet aisku pakanka,man tai 200-220 pats aukso viduriukas