AEROpolis.lt

Sveiki,
greitu metu planuoju įstoti į SAABerių gretas. Domina mane 94-96 m. SAAB 900 Coupe su 2.0T (~138kW, jei neklįstu).

Metai parinkti pagal įkandamą sumą, taip sakant Tam norėčiau skirti apie 10K Lt, na o visi remontai ir t.t. - kaip pavyks nuripirkti, bet į tai neįeina.

Kadangi šį forumą skaitau jau bene savaitę, užmačiau komentarų, kad reikėtų pirkti tik tą 900`inį modelį, kuris buvo pagamintas nuo 1995.04 (arba galima atskirti pagal VIN). Ištaisytos tokios, kaip minėjo autorius, "vaikiškos klaidos", kaip važiuoklės tarnavimo laikas, valdomumas ir pan.

Tačiau dabar man iškilo kėbli situacija... Kaip tik radau lyg ir neblogą variantą: 1995m pirmos registracijos (sako, kad pagamintas bus `94 m.) 2.0T Coupe'ą, tiesioginis dujų įpurškimas, dar + "limited edition", kadangi išėjęs su SAAB 16" ratlankiais (nors tai nėr privalumas, kadangi daugiau reik mokėti už padangas ir kiečiau važiuos ). Panašu, kad pardavėjas mašiną prižiūrėjo padoriai - netgi davė man rekomendaciją "būti atsargiam su 2.0T varikliais, kadangi nekeičiant laiku tepalų vožtuvai <...>". Galbūt pardavėjas čia lankosi?

Betgi betgi... Koją ir kiša dalykas, kad šis modelis "pagal idėją" bus be techninių patobulinimų. Taigi ir kyla man klausimas: ar apsimoka imti šį, šiek tiek pasitvarkyti ir šypsotis, ar palaukęs naujesnio modelio aš šypsosiuos lygiai taip pat? Ar dėl tų "vaikiškų klaidų" bereikalingai greitai plonės piniginė ir merdės nervinės ląstelės?

PS> miestas Vilnius. Čia šiaip, taisyklėse buvo tokia rekomendacija, kad sektųsi geriau bendrauti

Ačiū!

Už tokią sumą galėtum OG 900 aerinį susirasti su tais pačiais 185 arkliais. Ir ne opelinė pakaba būtų. Ir vertinamas būtų daiktas. Ir remontas pigesnis, ir pakaba paprastesnė. Bet ne man spręsti.

Ačiū už greitą atsakymą, Audri.

Kaip suprasti "labiau vertinamas" bus OG modelis? Kodėl, būtent dėl Aero komplektacijos ar..?
Dėl pakabos: nejau opelinė prasta, dažnai gendanti? Kadangi mano nuomonė apie Opel mašinas ganėtinai nebloga, tai... Kita vertus, niekad nesu opelio vairavęs. SAABo, deja, irgi.

OG 900 aero modelis labiausiai vertinamas mėgėjų, net ir senų kainos laikosi aukštos. Paskaitinėk http://www.900aero.com Prieš perkant NG 900-ąjį visiems siūlau pasikalbėti su Paneriuose pas Audrimantą dirbančiu Rimu. Jis perrinkęs krūvą važiuoklių ir variklių. Pakaba opelinė remontuojant brangesnė. Gal kam ir smulkmena.

Domintu be turbos, pasiulyciau savo COUPE ir pigiau. Anas 95m, ale menesio nepamenu

Na pinigai iš kišenės nevirsta, kas be ko. Supratau dėl OG, ačiū už info.

O kalbant apie NG - po techn. patobulinimo važiuoklė jau ne Opel?

Ėch... Pasimečiau.

viskas ten normaliai,su laiku viskas byra ir opel ir bala zino kas pirk toki ,koks labiau patinka

Na ką čia ir beprisirašinėsi Realiai jokių "piktų" dalykų apie NG_neatnaujintąjį neperskaičiau. Arba nemoku skaityti. Šiaip ar taip, ryt stengsiuos po darbo apžiūrėti minėtą variantą. Jei mano neįgudusiai akiai problemų nepasimatys didesnių, tai galima ir rimčiau bus mąstyti.

Ačiū už idėjas!

PS> jei kils kokių minčių, nesidrovėkit, parašykit, ryt iki vakaro dar turiu laiko nuomonei keisti N kartų

900ng yra su opelio vaziuokle. Kaip bebutu gaila, tai i "vaikisku klaidu" sarasa neiena
Paziurek is kitos puses. Jei turesi bedu su vaziuokle bet kokiam servise tave suremontuos.

Na jo, džiugu, kad visur galima rasti pliusiukų Pagyvensim pamatysim.

Komfortu neabejoju (po eskorto ir žigulio ), trauka taip pat. Ką galėsiu, pakrapštysiu savom rankom, o visa kita... Belieka tikėti konstruktorių kompetetingumu ir dalių + kelio kokybe.

Na informaciją, kurią įdėjau dėl 900NG važiuoklių reikia priimti kaip informaciją. Tačiau dešimtys tūkstančių vartotojų važinėjo tokiais 900-ais ir vis dar važinėja. Vartotojiškame lygyje daugelis net ir nepaučia skirtumo. Pats variantas pasirinktas geras - vienintelis turbinis iš tų 900-ųjų. Svarbu tik konkreti duoto modelio būklė. Jei jau skaitei archyvus, tai turbūt žinai į ką pirmoj eilėj kreipti dėmėsį? Geras straipsnis yra rusų saaberių FAQe. Jei jie jau aprobavo tą rašliavą , tai reiškia, kad tikrai verta dėmėsio.

nu aš manau kag 900 ng važinėti po miestą nekas . į važiuoklę investavau apie 2500 klt. ( amortikai , atraminėsgumos su guoliaias, spyruoklės ir tt.) vien. žodžiu pakeičiau viską ieškodamas kodėl jis toks . dabar vairo klausymas ir visa kita lyg tai ir ok. bet jo kietumas ypač dabar po žiemos kai keliai ne koki ( kai nuvažiuoju į kauną tai iš vis tragedija ) važiuoklė kieta lyg sportinė tik 2.0 variklis tikrai nesportinis.
kaip bebūtų važiavimas autostradoi viską atperka, gerai stovi ant didelių greičių ir taruka nuo 120 pusę velnio.

Laba,
aš kaip tik ir planuoju virš 90% važinėti mieste. Sakai, kieta mašina? Na nežinau, reikia savo kailiu patirti... Spėju, kad po Escorto maniškio ji atrodys kaip limo klasės automobilis Nes ant jau baigia užbarškėti...
Dėl variklio: ir žiūrau 2T, o ne N/A. Panašu, kad tokie ir sprebia mažiau (aišku, pedalo nelankstant link žemės nuolat "normaliai").

ALDU: kaip įsivaizduoju, tai pirmoj vietoj pakabos būklė + variklio/greičių dėžės apsitepalavimo laipsnis. Galima dar prikišus ausį paklausyti, ar lenciūgas nesitabaluoja Kaip suprantu, būtina vežti į servisą, kad ją iškratytų. Bet juk nėra ko norėti iš nenaujo automobilio - vis tiek reikės įdėti pinigo, kad prikelti jį iki "almost perfect" būklės. TIk matyt esminis klausimas - kiek

Gal ką svarbaus praleidau?

sK rašė:Laba,
aš kaip tik ir planuoju virš 90% važinėti mieste. Sakai, kieta mašina? Na nežinau, reikia savo kailiu patirti... Spėju, kad po Escorto maniškio ji atrodys kaip limo klasės automobilis Nes ant jau baigia užbarškėti...
Dėl variklio: ir žiūrau 2T, o ne N/A. Panašu, kad tokie ir sprebia mažiau (aišku, pedalo nelankstant link žemės nuolat "normaliai").

ALDU: kaip įsivaizduoju, tai pirmoj vietoj pakabos būklė + variklio/greičių dėžės apsitepalavimo laipsnis. Galima dar prikišus ausį paklausyti, ar lenciūgas nesitabaluoja Kaip suprantu, būtina vežti į servisą, kad ją iškratytų. Bet juk nėra ko norėti iš nenaujo automobilio - vis tiek reikės įdėti pinigo, kad prikelti jį iki "almost perfect" būklės. TIk matyt esminis klausimas - kiek

Gal ką svarbaus praleidau?

Manau girdėtos tiesos, bet pasikartoti kartais gerai:
http://www.saabcentral.com/techhelp/gm9 ... _guide.php
Jei skaitai rusiškai;
http://faq.saabnet.ru/900ng/saab_best_choice.htm
http://faq.saabnet.ru/saab-900_about.htm
http://faq.saabnet.ru/_900og/article_900.shtml

Na siaip mano yra tas, kuris dar neatnaujintas. Tai pagal rida pensija absoliuti = 315000km, bet su vaziuokle tai nieko dar nedariau, nors pats jau apie 30000km nuvaziavau. Aisku pries nieko nedarant ji buvo Aeropoli + Paneriu 64 papurtyta, tai nors ir labai norejau, kad kazka reiketu daryt, bet po visu verdiktu nebeliko prasmes . Tai kas link vaziuokles, tai dabar niezhti profilaktiskai kokius amortikus pakeist, gal sailentblokus? bet patis mano Saabs to tikrai nepraso. Tai va kaip ant ko uzsirausi. Aisku siaip jei miestui masina pirkciau, tai jauciu koki TOYOTA Yaris Verso vvt-i 1.4 ir romybe, o bet taciau kadangi viso savo nuvaziuoto atsumo 60% iveikiau uzmiesty tai Saabiec = Kaifiec.