AEROpolis.lt

Nusprendziau sutvarkyti savo SAAB 9-5 1999 m 2.0 lektuviuka ir pardavus ji pasikeisti i AERO 2.3.
Pasitvirtina senas ir daznai girdimas posakis, kad ilipes i SAAB seimos automobili nesinori jo keisti nei i viena kita. Del sios priezasties dabar noreciau isgirsti rekomendaciju isigyjant nauja/sena SAAB 9-5 AERO 2.3 1998-2000 m. Siam reikalui noreciau skirti apie 20 000LT.

Beieskant naujos masinos uzimtam zmogui pagrindinis saltinis tampa AUTOPLIUS, kuriame siu automobiliu pasirinkimas yra tikrai skurdokas. Taip pat ir kainos juokingai sokineja, nuo 16 000 iki 24 000 uz tu paciu metu automobili (nedauzta ir su ~ 140 000 km rida ). Zinant musu tevynes kelius, oro salygas ir saziningus tautiecius noretusi savo bolida isigyti nevazineta musu tevyneje.

I ka geriausiai butu kreiptis siuo klausimu?
Geriausias variantas, jei butu imanomas apytikriu parametru automobilio uzsisakymas.
Kokios jusu paskutines zinios del kainu uz tokiu metu automobili?

Nilas rašė:Nusprendziau sutvarkyti savo SAAB 9-5 1999 m 2.0 lektuviuka ir pardavus ji pasikeisti i AERO 2.3.
Pasitvirtina senas ir daznai girdimas posakis, kad ilipes i SAAB seimos automobili nesinori jo keisti nei i viena kita. Del sios priezasties dabar noreciau isgirsti rekomendaciju isigyjant nauja/sena SAAB 9-5 AERO 2.3 1998-2000 m. Siam reikalui noreciau skirti apie 20 000LT.

Beieskant naujos masinos uzimtam zmogui pagrindinis saltinis tampa AUTOPLIUS, kuriame siu automobiliu pasirinkimas yra tikrai skurdokas. Taip pat ir kainos juokingai sokineja, nuo 16 000 iki 24 000 uz tu paciu metu automobili (nedauzta ir su ~ 140 000 km rida ). Zinant musu tevynes kelius, oro salygas ir saziningus tautiecius noretusi savo bolida isigyti nevazineta musu tevyneje.

I ka geriausiai butu kreiptis siuo klausimu?
Geriausias variantas, jei butu imanomas apytikriu parametru automobilio uzsisakymas.
Kokios jusu paskutines zinios del kainu uz tokiu metu automobili?

Manau kad uz tokis suma ilgokai ieskosi padoresnio varianto.Kur tu buvai pries koki pusmeti?Draugas pardavinejo uz labai protinga kaina 2000-2001 Aera.O pardavinejo vien todel,kad darboviete jam ibruko nuliova Subarą.
Aš tai nebūčiau toks kategoriškas dėl mašinų pavažinėtų mūsų keliais.Su perekupais irgi slidus reikalas,nes dauguma ju nenori duot masinos pakratyt servise.O toki agregata perkant ta atlikti butina,juk su tokiom masinom irgi ne sodininkai vakaruose vazineja.Siaip tai pas mane galvoj irgi jau Aeriniu minciu vis dazniau atsiranda ,bet manau,kad tam reikalui reiktu skirti 30-40KLt.Palauk kol ateis ALDU,jis pas mus aerinis

Domkratas rašė:Manau kad uz tokis suma ilgokai ieskosi padoresnio varianto.<...> Aš tai nebūčiau toks kategoriškas dėl mašinų pavažinėtų mūsų keliais.Su perekupais irgi slidus reikalas,nes dauguma ju nenori duot masinos pakratyt servise.O toki agregata perkant ta atlikti butina,juk su tokiom masinom irgi ne sodininkai vakaruose vazineja.

+1

Sutinku su jumis gal ir per daug kategoriskai parasiau si savo teigini, cia gal daugiau is blogos patirties su "lietuviskais" variantais.
Del kainos, tai 30000-40000LT kainuoja jau naujesni modeliai, kurie eina nuo 2001 metu. As siuo atveju noriu apsiriboti senesniuoju, t.y. 1998-1999m. Todel ir nenoriu per dau nutolti nuo sios sumos - 20000-22000LT.

Jei neklystu, AERO modifikacija atsirado tik nuo MY 2000. Tada buvo 230 AG, nuo MY 2002 AERO tapo 250 AG. Mano asmenine nuomone, tvarkingo AERO uz 20k Lt nelabai ipirksi. Jei ipirksi, tai didele tikimybe, kad teks dar investuoti kelis tukstancius visokiem defektams pasalinti.

Kaleusius rašė:Jei neklystu, AERO modifikacija atsirado tik nuo MY 2000. Tada buvo 230 AG, nuo MY 2002 AERO tapo 250 AG. Mano asmenine nuomone, tvarkingo AERO uz 20k Lt nelabai ipirksi. Jei ipirksi, tai didele tikimybe, kad teks dar investuoti kelis tukstancius visokiem defektams pasalinti.

Sorry, cia as siek tiek apsikvainau, nes AERO gaminamas nuo 2000 m. Anaiptol autoplius skelbimuose AERO gali rast ir 1998 m.
Pagrindinis dalykas kodel noriu keisti esama modeli i si yra auksto slegio turbina, kuri gerokai padidina automobilio galia.
Idomu ar ir kuro sanaudos adekvaciai pasikeicia, kiek girdejau skirtumas labai nedidelis.

Mano nuomone, geriau butu pirkti lietuvoje jau pasivazinejusi saab. Vis tiek, is uzsienio paleisdami paskutinieji savininkai SAAB'o lietuviams tikrai netvarke ir neciustijo. Todel vertetu pasiieskoti lietuvoj bent metus atvazinejusi egzemplioriu, kadangi jis jau bus pakankamai aptvarkytas, taciau dar nesudroztas. O del patikros autorizuotame servise - BUTINA. Nes nusipirkus pakankamai "gera" egzemplioriu dar trecdalis pirkimo kainos sumos gali islekti dumais ta "geri" beremontuojant

Nilas rašė:Anaiptol autoplius skelbimuose AERO gali rast ir 1998 m.
Pagrindinis dalykas kodel noriu keisti esama modeli i si yra auksto slegio turbina, kuri gerokai padidina automobilio galia.

Galbut tie autopliusininkai turi omeny 2.0T varikli, kuris man rods jau MY99 buvo - italiskas Aero su 191 AG. Tikrojo Aero yra 2.3, auksto slegio (HOT) Mitsubishi TD04 turbina. Beje, mitsubishi turbina montuojama italiskuose aeruose ir 9-3 Viggen modifikacijoje. Visi kiti turbininiai - su Garrett turbinomis.

aKa_Rio rašė:Mano nuomone, geriau butu pirkti lietuvoje jau pasivazinejusi saab. Vis tiek, is uzsienio paleisdami paskutinieji savininkai SAAB'o lietuviams tikrai netvarke ir neciustijo. Todel vertetu pasiieskoti lietuvoj bent metus atvazinejusi egzemplioriu, kadangi jis jau bus pakankamai aptvarkytas, taciau dar nesudroztas. O del patikros autorizuotame servise - BUTINA. Nes nusipirkus pakankamai "gera" egzemplioriu dar trecdalis pirkimo kainos sumos gali islekti dumais ta "geri" beremontuojant

Pratesiant sia tema.
Pilna patikra Zaibo rate kainuoja 250 LT.
Ar yra adekvaciu savo kompetencija alternatyvu?

Nilas rašė:Pratesiant sia tema.
Pilna patikra Zaibo rate kainuoja 250 LT.
Ar yra adekvaciu savo kompetencija alternatyvu?

Dar Aeropolis ir Piliakalnis Kaune. Siaip dar nusimano Daudriaus servisas, taciau po keliu pasipasakojimu jie siame forume lengvai ignoruojami

Nilas rašė:
Pratesiant sia tema.
Pilna patikra Zaibo rate kainuoja 250 LT.
Ar yra adekvaciu savo kompetencija alternatyvu?

Daudriuj pigiau,bent jau taip vienas kolega sake,bet del ju kompetecijos nezinau,nes pats nebuvau.

Kaleusius rašė:

Nilas rašė:Anaiptol autoplius skelbimuose AERO gali rast ir 1998 m.
Pagrindinis dalykas kodel noriu keisti esama modeli i si yra auksto slegio turbina, kuri gerokai padidina automobilio galia.

Galbut tie autopliusininkai turi omeny 2.0T varikli, kuris man rods jau MY99 buvo - italiskas Aero su 191 AG. Tikrojo Aero yra 2.3, auksto slegio (HOT) Mitsubishi TD04 turbina. Beje, mitsubishi turbina montuojama italiskuose aeruose ir 9-3 Viggen modifikacijoje. Visi kiti turbininiai - su Garrett turbinomis.

Na autopliuse gali rasti visko, net ir 1998m 2,3 AERO
Dar pakolkas menka mano patirtis leidzia man suprasti, kad Mitsubishi TD04 turbina turi daugiau privalumu nei Garrett. Ar as teisus? Tuomet kaip jas atpazinti renkantis atitinkama AERO modeli?

Mitsubishi turbinas turi VISI modeliai, kurie pavadinti Aero ir dar Saab 9-3 Viggen. Visi kiti turbininiai saabai - su garrett turbinomis. http://www.900aero.com/main/tech_main_turbo.htm

Kuro skirtumas nedidelis, bet uz tokia kaina stovio Aero nerasi (aisku buna isimciu). Gal paprasciau skirti apie 1k litu ir tavo 2.0 lektuvas tures apie 190-200 Ag ir 260-280 Nm - zinoma jei dar nera taip kad tavo saba jau REIKIA parduoti ir minkstesne pakaba tave tenkina. Nors man didelio skirtumo tarp aero ir mano dabar turimo SAAB pakabos nepasijaute - o va remontuojant tikrai pasijaustu Siaip ta pati galima padaryti ir su 2.3 LPT ir jau gali tureti 220-230 AG ir 350-380 Nm, o tai dar geriau nei standartinis tavo metu norimas AERO.

Zinoma cia skaiciai apytiksliai, rezultatas gali buti geresnis ir blogesnis, be to siulyciau pasirupinti geresniais stabdziais

Nilas rašė:Na autopliuse gali rasti visko, net ir 1998m 2,3 AERO
Dar pakolkas menka mano patirtis leidzia man suprasti, kad Mitsubishi TD04 turbina turi daugiau privalumu nei Garrett. Ar as teisus? Tuomet kaip jas atpazinti renkantis atitinkama AERO modeli?

O tai "aero" ne 2,3l ?
Nuo kada japoniskas daiktas gali buti geresnis uz tikra ,italu inzinieriaus Garretto,sukurta agregata ? Paprasciausiai,ji per maza,neipucia kiek reikia.Kazkada rasiau,kad net patys japoncikai,i mitsubishi 3000 twin turbo,deda garretto turbas .