AEROpolis.lt

Sveiki,
turiu klausimeli apie 9-5 aero palyginima su paprastu 9-5 2,3. Paieska naudojausi bet kazko konkretaus neradau:)
Gal galit svieziai iskeptam saab'o gerbejui papaskoti kiek aero pakabos remontas brangesnis uz paprasto 2,3. Juk vis tik sportine pakaba.
Beje, kaip supratau, aero variklis skiriasi nuo paprasto 2,3 tik kitokio slegio turbina ir viskas:)
Domiuosi, nes iki siol ieskojau 9-5- 2,3 T, bet pasiule gera aero varianta. metai - 2000,
Is anksto dekui uz atsakyma:)

sportinis pakabos pagrindas - trumpesni amortokai ir kietos spyruokles. sie elementai visada brangesni uz standartinius. manau cia ir visa paslaptis.

p.s. beje kas ten per pasiulymas?

tiek suprantu:) bet ar tas kainu skirtumas yra labai didelis?ir ar ta pakaba labai jautri musu keliams?
o pasiulymas tai 2000m. saab 9-5 aero, prabeges apie 160 000 km, iranga kaip ir beveik visa. toks neblogas variantas.

tas jautrumas kur tu vazinesi uzsienio forumuose raso kad ant asfalto smagiai rieda, bet zvyrkeliu tai jau vargas
manau kad remontuosi pakaba dazniau nei paprasto varianto. nes kai silpniau sugeria nelygumus daugiau kencia gumos, o jos biski kainuoja .

na daugmaz aisku. dekui uz informacija:)

tu palauk vakaro kada tikri aero susirinks ir papasakos daugiau

ja ja, reik pazieti tamstos ratus.

na tokiu atveju palauksiu..

Lincikas rašė:Sveiki,
turiu klausimeli apie 9-5 aero palyginima su paprastu 9-5 2,3. Paieska naudojausi bet kazko konkretaus neradau:)
Gal galit svieziai iskeptam saab'o gerbejui papaskoti kiek aero pakabos remontas brangesnis uz paprasto 2,3. Juk vis tik sportine pakaba.
Beje, kaip supratau, aero variklis skiriasi nuo paprasto 2,3 tik kitokio slegio turbina ir viskas:)
Domiuosi, nes iki siol ieskojau 9-5- 2,3 T, bet pasiule gera aero varianta. metai - 2000,
Is anksto dekui uz atsakyma:)

2,3T surasi tik nuo 2004 modelio metų, o iki to - tik 2,3t Aero - tai jau atskira kalba, o ir žymimas 2,3TS. Kaip ir sakė, pakabos skirtumas - spyruoklės, amortizatoriai. Dar stabilizatorius. Stabdžiai - didesni suportai ir diskai, atitinkamai ir ratlankiai (min 16"). Tai duoda 10 mm mažesnę tarpošvaitę. Dėl skirtumo su ne sportine pakaba - tiksliai nepasakysiu, gali pats i-nete įvairiuose kataloguose susirasti, bet kam? Jei ir teks ką keisti per naudojimo laikotarpį, tai max 1 kartą, o gal ir iš viso neteks. Maniškiame per beveik 2 metus - jokių pakabos negerumo pažymių. O prabėgęs jau 158 kkm. Priekinis stabdžių diskas - 280 Lt, kaladėlių komplektas - apie 300. Čia - "originalas".
Turbina skiriasi ne tik slėgiu, bet ir pačia savimi Aero - Mitsubišio, visuose kitose - Garrett. Jei tikrai geras tas Aero - imk! Bet visgi tą gerumą reikia nuodugniai patikrinti.

paprastas su aero turi nemazai skirtumu Turbo vs Turbo aero ~

manau kad skiriasi daugiau vaziuokle vien tik amortikais... pvz rato guolis gali skirtis. Stabdziai gali buti sudeti "didesni". masinos kietumas lietuvos keliais sudaro daugiau nei nepatogumo jausma. tai pakelia kuro sanaudas, dauzosi tokios detales kaip reles ziurek jau kokia ir plasmase atsikraciusi ar dar kokis. aero neturiu bet jei lygint aero saab ir ftp saab manau skirtumu daug nebus: purkstukai, kompas, cipas (kompas). mano nuomuone.