AEROpolis.lt

Situacija labai paprasta su 2000 9-5 AERO manual iki 2K apsuku nera traukos. Jega atsiranda spaudziant daugiau.
Klausimas irgi paprastas ar cia tik pareguliuoti reikia ar cia kas rimciau

Gal todel kad turba nuo 2k uzpucia

buzas rašė:Situacija labai paprasta su 2000 9-5 AERO manual iki 2K apsuku nera traukos. Jega atsiranda spaudziant daugiau.
Klausimas irgi paprastas ar cia tik pareguliuoti reikia ar cia kas rimciau

Ką reiškia - nėra. Ji dingo, ar jos nebuvo iš pradžių.
Turbina normaliai įsisuka tik nuo 2500. Taigi...

Jei neužtenka, galima perprogramuoti kompą agresyvesniam važiavimui,
galima pakeisti turbiną guoline - ji įsisuks greičiau...

Audris rašė:

buzas rašė:Situacija labai paprasta su 2000 9-5 AERO manual iki 2K apsuku nera traukos. Jega atsiranda spaudziant daugiau.
Klausimas irgi paprastas ar cia tik pareguliuoti reikia ar cia kas rimciau

Ką reiškia - nėra. Ji dingo, ar jos nebuvo iš pradžių.
Turbina normaliai įsisuka tik nuo 2500. Taigi...

Jei neužtenka, galima perprogramuoti kompą agresyvesniam važiavimui,
galima pakeisti turbiną guoline - ji įsisuks greičiau...

Na iskarto taip buvo. Kitame 2003 saabe trauka normali iskart jauciasi. O senesniame jausmas panasus i pridusima....
Uz tai ir klausiu cia, nes nupirkus kita pamaciau skirtuma.

Turbina veikia nuo ismatamu duju, taigi kuo daugiau gazo - tuo smarkiau ismetamos dujos ja isuka. Kuo didesnes apsukos - tuo daugiau padavimo, ismetimo ciklu. Kuo daugiau ismetimo ciklu - tuo daugiau ismetamu duju ir tuo labiau isukama turbina.

Tik toki paaiskinima sugalvojau, nes kiekvienas zodi dusta supranta labai ivairiai.

P.S. Pabandyk pavaziuot pora kart iki beveik reaudonos linijos. Jeigu apsuku diapazone jaustusi pridusimas, tai greiciausiai butu galinis rezonatorius. Bent jau pas mane taip buvo...

Buzai, naujesnis ir senesnis skiriasi savo galia ~20 AG. Reiktu paziuret ju sukimo kreives, gal ir ten yra koks lemiamas skirtumas.

sveiki,

o prie kokiu apsuku max boost yra pas NG900 su 136 kW?

buzas rašė:Situacija labai paprasta su 2000 9-5 AERO manual iki 2K apsuku nera traukos. Jega atsiranda spaudziant daugiau.
Klausimas irgi paprastas ar cia tik pareguliuoti reikia ar cia kas rimciau

Pas mane lygiai tas pats, bet vadinas taip turi buti, nes kai apsukos padideja tai isijungia turbina.

FanTomas rašė:Pas mane lygiai tas pats, bet vadinas taip turi buti, nes kai apsukos padideja tai isijungia turbina.

Šeip jau turbina visą laiką būna, kaip tu sakai, "įsijungus". Tiesiog prie tų apsukų sukelia reikalingą slėgį.

Visai normalu - tiesiog naujesniame turbina gali būti "šviežesnė". Ne veltui restauravus visi giriasi kad "pradėjo traukti". Nuo jos labai daug priklauso. Ypač šitas juntamas lagas.

dekui visiems kas atsaket jauciu nieko ir nedarysiu

buzas rašė:dekui visiems kas atsaket jauciu nieko ir nedarysiu

na vazhinet visgi gali, manau..

Pas mane ne aero, bet patikėk... Kokia ji buka nuo 1k apsukų duodant gazo iki dugno iki ~2,3k apsukų, ir kaip kvėpuoja po to Ypač gerai jaučiasi antru bėgiu.

Tūūūrbo laaagas...

Tskant nereikia važinėti taip, kad varikliui būtų sunku suktis

sK rašė:Pas mane ne aero, bet patikėk... Kokia ji buka nuo 1k apsukų duodant gazo iki dugno iki ~2,3k apsukų, ir kaip kvėpuoja po to Ypač gerai jaučiasi antru bėgiu.

Tūūūrbo laaagas...

Tskant nereikia važinėti taip, kad varikliui būtų sunku suktis

Pas man irgi tas pats iki mazdaug tu paciu 2.5k rpm