AEROpolis.lt

Sveiki,

Atsitiko toks laaabai nekoks dalykas. Pries pora dienu visai netycia patikrinau savo 9-5 tepalo lygi ir jo nebuvo rasta T.y. ant matuoklio berods visai nesimate, ka jau cia kalbeti apie minimum lygi. Zinau, kad tepalo netikrint yra didziausia nesamone is mano puses, bet as juos keiciu reguliariai piliakalnyje kas 15 tukst km ir nei karto neminejo, kad isleidzio jo maziau nei turetu ar pan ir, savaime aisku, tepalo lempute net nebuvo mirktelejusi...

Nuo kada tepalo pradejo trukti nezinau, nes dabar nuo paskutinio keitimo praejo 13 tukst km ir jau ruosiausi vaziuoti keistis. Kai pamaciau trukuma, apakau ir daug nelaukes supyliau visa litra (savaime aisku sintetika) ir dabar lygis yra tarp min ir max per viduri, kitaip tariant iki minimumo truko puse litro.

Todel klausimas kokios to pasekmes galetu buti ir nebuti ir pan. Siaip po ivykio pasiskambinau meistrams, toks truputi lengoje panikoje , tai sake nieko tokio, nes jei lempute nedege, tai tepalo kaip ir uzteko. Bet tada klausimas kam reikalingas minimum lygis ant matuokles, jei tepalas jo nesiekia, lempute neuzsidega ir viskas kaip ir ok? Turbut yra dar kazkoks rezervas, tarp minimum ant matuokles ir tikro minimum, kai uzsidega lempute ir tepalo siurblys nebegauna pakankamai tepalo..

Tai va, laukiu jusu komentaru (geriau maziau apie tai kad reikia kartais patikrinti su matuokle, o daugiau, kas galetu gresti ir pan, bei koks santykis tarp lemputes ir minimum ant matuokles...)

na as pavasari pastebejau,kad greiciau imant staigesni posuki mirkteldavo tepalo lempuke,nuo tepalu keitimo buvo pravaziuota kokie 9000 km,uzsukus i aeropoli,dapyle beveik 1,5 l tepalo,nieko blogo nepamate,viskas tipo normoj,niekur nebega,pasiule nesukt galvos ir vaziuot iki planinio servisinio aptarnavimo. bet man,prisiklaususiam apie visokias karterio ventiliacijas,uznestus sietelius ir uzkaltus variklius buvo neramu..prie progos ,budamas kaune uzsukau pas kesta,kur irgi nepastebejo nieko baisaus,bet profilaktiskai pasiule pasikeist ir pakeite alsuoklio sistemele.po viso dar pravaziavau 6000 km,viskas tvarkoj,sestadieni aeropoly pakeite tepalus,trukumo kaip ir nepastebejo....vadinasi,kaip kestas aiskino,kad del senos alsuoklio sistemos gaunasi slegio skirtumas tarp variklio ir turbos,ko pasekoj kazkiek tepalo sudegdavo vaziuojant,be didesniu dumu ir pan,zodziu nepastebimai...

Jei jau butu kasnors atsitike,pajaustum.Siam kartui,praslydai.Kiekvienam varikliui gamintojas duoda koki tai avarini resursa,nenumatytiems atvejams.Nepakankamas tepalo kiekis nesukelia reikemo slegio sistemoje,o jis pas saaba turi buti net apie 2 atmosferas.Ko pasekoje gaunasi didele trintis tarp variklio,turbinos detaliu.Jei kas nors buvo "ant ribos",galejo ir uzstrigti,prasisukti ar dar kaip nors.

Na kaip ir niekas nepastrigo.

Siaip tai kazkuriuo metu atsirado toksai keistas garsas: ramiai vaziuojant apie ~50-60 km/h is variklio priekio sklinda tarsi silpnas pastovus ukimas -svilpimas, o ijungus neautralia, jis berods isnyksta.. kas tai galetu buti?

taigi svilpia kuro ipurskimo sistema, normalu cia , pataisykit jeigu klystu

sast5602 rašė:taigi svilpia kuro ipurskimo sistema, normalu cia , pataisykit jeigu klystu

Klysti.Negirdejau,kad kuro sistema svilptu.Ir dar pas ji aero,ten dideli purkstukai,tai atidarius kapota,girdisi kaip jie kala-tiksi,bet tik ne salone.
Svilpt gali kokia vaakumo slangele nusimovus,arba turba...bet apsukos per mazos .Sunku ka ir pasakyti...

nea turba ten neturetu svilpti. o ka manot apie kokia deze, diferenciala ar pan... del oro pratekejimo irgi variantas, bet svilptu gal didesniam diapazone ir prie didesniu apsuku turetu labiau manyciau..

Tai kadangi sakei kad is priekio tai deze ir dif. galima atmest jie kaip ir sone randasi, jei butu turba tai kuo daugiau sukiu tuo garsas didesnis turetu but

Kadangi buvau pakliuves ir as i tokias istorijas kaip Simas tai iterpsiu zodeli del alyvos lygio matavimo.
Visada tikrindavau alyvos lygi "ant schalto". Taciau vieni servisistai paprotino kad taip neteisingai metodiskai. Nes jis ten kazkur subega...
Taigi teisingai reikia taip: uzvesti varlikli, duoti jam padirbti pora sekundziu ir gesinti. O jau tada ziureti tepalo lygi.

man bnv buvo pradejas purtytis variklis, iskart uzgesinau, paziuriu tepalus - norma. palaukiau kol atves, paziuriu - maziau nei minimumas.

romas rašė:Kadangi buvau pakliuves ir as i tokias istorijas kaip Simas tai iterpsiu zodeli del alyvos lygio matavimo.
Visada tikrindavau alyvos lygi "ant schalto". Taciau vieni servisistai paprotino kad taip neteisingai metodiskai. Nes jis ten kazkur subega...
Taigi teisingai reikia taip: uzvesti varlikli, duoti jam padirbti pora sekundziu ir gesinti. O jau tada ziureti tepalo lygi.

Mano žiniomis kaip tik tikrinant tepalo lygį reikia užgesinus variklį palaukti keletą min. kol alyva subėgs į karterį (greičiausiai ) Tada ir tikrini.

romas rašė:Kadangi buvau pakliuves ir as i tokias istorijas kaip Simas tai iterpsiu zodeli del alyvos lygio matavimo.
Visada tikrindavau alyvos lygi "ant schalto". Taciau vieni servisistai paprotino kad taip neteisingai metodiskai. Nes jis ten kazkur subega...
Taigi teisingai reikia taip: uzvesti varlikli, duoti jam padirbti pora sekundziu ir gesinti. O jau tada ziureti tepalo lygi.

Hmm, nu nezinau nezinau. Siaip tepala reikia matuoti esant siltam varikliui (manyciau del siltos alyvos "issipletimo" ), tik ne is karto, o leisti jam subegti atgal i karteri, pagal manuala 2-5 min, bet kiti sako, kad reikia iki 10. Cia is manualo 193 psl:

Check the engine-oil level regularly. This
should be done after the engine has been
run to normal temperature and then allowed
to cool for 2–5 minutes, with the car standing
on level ground. Remove the dipstick
and wipe it clean before checking the level.

sarasand rašė:Tai kadangi sakei kad is priekio tai deze ir dif. galima atmest jie kaip ir sone randasi, jei butu turba tai kuo daugiau sukiu tuo garsas didesnis turetu but

Na pavaru deze yra priekio sone... pagalvojau, kad del uzimo dar gal reiketu patikrinti dirza su visais guoliais

tas mane neraminantis ukimas berods tiesiog buna nuo 50 iki 60, bet gal ir prie aukstesnio greicio, tiesiog tada jo jau nebesigirdi del padangu, variklio, vejo ir pan triuksmu. Pats ukimas lieka pastovaus garsumo, t.y. kaip ir nedideja...

o as galvodavau, kad cia girdis tas svilpimas tada, kai kura paduoda , nes pas mane atsiranda toks garsas sukelus apsukas iki 2500 antru begiu, arba 2500 treciu, kitais begiais nesigirdi ..., tokss malonus svilpimas..kuo daugiau kkeliu apsukas, svilpimas garseja

sast5602 rašė:o as galvodavau, kad cia girdis tas svilpimas tada, kai kura paduoda , nes pas mane atsiranda toks garsas sukelus apsukas iki 2500 antru begiu, arba 2500 treciu, kitais begiais nesigirdi ..., tokss malonus svilpimas..kuo daugiau kkeliu apsukas, svilpimas garseja

Tai cia turba juk, nu zinok jau turetu but bisky geda taip y pievas sneket