AEROpolis.lt

Sveiki,

po dviejų metų pertraukos vėl nusprendžiau grįžti prie "lėktuvo" vairo. Taigi Aeropolio puslapį nusižiurėjau šį modeliuką http://auto.plius.lt/pirkejams/skelbima ... id=2046732
ir noriu paklausti gal kas matė gyvai, čiupinėjo šį modeliuką? Iš nuotrauku sunku nuspresti koks jo stovis.

iš anksto ačiū

maciau gyvai.kebulas grazus.pastebimu defektu nepastebejau.

sveiki,

kuo skiriais 1998-2003 m. 9-3 2,2 Tid varikliai - 85 kW ir 92 kW ?

jei gerai atsimenu, tai kuro siurbliu, daugiau viskas lyg ir tas pats..

svirdulis rašė:jei gerai atsimenu, tai kuro siurbliu, daugiau viskas lyg ir tas pats..

o gal dar gali pakomentuot, kuris geriau ? ko gero naujesnis su 92 kW ?

tai matomai, kad naujesnis smagiau;] su 85kW sūkius virš 3k užkėlus visiškai bukas pasidarydavo, trūksta smarvės

modestask rašė:sveiki,

kuo skiriais 1998-2003 m. 9-3 2,2 Tid varikliai - 85 kW ir 92 kW ?

Patobulinta tepimo sistema.

Ir siaip ne itin smagus tie 2.2TID, kiekviena diena tenka su tokiu vazinetis, tikrai nebepirkciau...

aliejus rašė:Ir siaip ne itin smagus tie 2.2TID, kiekviena diena tenka su tokiu vazinetis, tikrai nebepirkciau...

O tavo 85 kw ar 92 kw ?

Du pagrindiniai skirtumai:
kaip jau buvo rašyta, skiriasi kuro siurbliai. 92KW modelyje į kuro siurblį integruotas el. valdymo blokas, jie neatskiriami vienas nuo kito. Taigi nesvarbu ar siurblio ar el. bloko gedimo atveju reiks keisti visą komplektą ($$$ ). tuo tarpu 85kw modelyje valdymo blokas atskirtas nuo siurblio. Beto skiriasi ir turbinos: 92kw stovi kintamos geometrijos turbo (berods Garret), o 85kw - klasikinė turbina su pastovios geometrijos šiufeliais (ar kaip jie ten vadinasi). Kiek žinau, 92 kw gerokai smagiau važiuoja kai apsukos virš 3 tūkst, beto ir prie žemesnių apsukų jis anksčiau pradeda normaliai traukti. Tačiau 85 kw galima čipuoti ir jei variklis nepavargęs, užkelti galią iki kokių 140AG (Vimota). O 92kw - čipavimui nepasiduoda, todėl turėsi tenkintis tuo ką gausi .

Viktoras rašė:Du pagrindiniai skirtumai:
kaip jau buvo rašyta, skiriasi kuro siurbliai. 92KW modelyje į kuro siurblį integruotas el. valdymo blokas, jie neatskiriami vienas nuo kito. Taigi nesvarbu ar siurblio ar el. bloko gedimo atveju reiks keisti visą komplektą ($$$ ). tuo tarpu 85kw modelyje valdymo blokas atskirtas nuo siurblio. Beto skiriasi ir turbinos: 92kw stovi kintamos geometrijos turbo (berods Garret), o 85kw - klasikinė turbina su pastovios geometrijos šiufeliais (ar kaip jie ten vadinasi). Kiek žinau, 92 kw gerokai smagiau važiuoja kai apsukos virš 3 tūkst, beto ir prie žemesnių apsukų jis anksčiau pradeda normaliai traukti. Tačiau 85 kw galima čipuoti ir jei variklis nepavargęs, užkelti galią iki kokių 140AG (Vimota). O 92kw - čipavimui nepasiduoda, todėl turėsi tenkintis tuo ką gausi .

ar tu tikras del cipavimo? kiek zinau vimota i saabu puse net paziuret nenori bet kokiu atveju dekui uz issamu paaiskinima.

Vitoldas į trionic žiūrėti nenori, o dyzeliukas su jam pašystamu siurbliu manau jokių problemų nekels.

aliejus rašė:Ir siaip ne itin smagus tie 2.2TID, kiekviena diena tenka su tokiu vazinetis, tikrai nebepirkciau...

As irgi kiekviena diena vazineju, visai smagus varikliukas, ir tikrai labai patenkimtas, ir tikrai pirkciau

Aš irgi patenkintas kai žinau su kuom važinėju tai nieko iš jo ipatingo nesitikiu. Mano lukesčius jis patenkina tikrai nenuvilia. Nors sekanti mašina tai tikrai bus 9-5 02-03 aero