AEROpolis.lt

Nusipirkau pries 4 menesius 9-5 vector 3tid, 2002 m, bevaziuojant nuejo svaistiklis, perpjove karteri, iskilo pagrindinis blokas. Pries tai nieko nesijaute. Kodel taip galejo atsitikti, ir ka dabar daryt. Ar bandyti remontuoti, jeigu remontuotinas, ar keisti pati varikli?

Vytautas123 rašė:Nusipirkau pries 4 menesius 9-5 vector 3tid, 2002 m, bevaziuojant nuejo svaistiklis, perpjove karteri, iskilo pagrindinis blokas. Pries tai nieko nesijaute. Kodel taip galejo atsitikti, ir ka dabar daryt. Ar bandyti remontuoti, jeigu remontuotinas, ar keisti pati varikli?

O gal nuvažiuoti į kelis skirtingus servisus ir sužinoti meistrų nuomonę?

Taupant laiką ir nervus siūlau šitą parduoti ir ieškotis kito

Jei nusišypsos laimė rasti tokį variklį ant pardavimo, tai išgirdus jo kainą nebesinborės nieko

Gali pasikuisti po forumą ir rasi nemžai informacijos.

Vytautas123 rašė:Nusipirkau pries 4 menesius 9-5 vector 3tid, 2002 m, bevaziuojant nuejo svaistiklis, perpjove karteri, iskilo pagrindinis blokas. Pries tai nieko nesijaute. Kodel taip galejo atsitikti, ir ka dabar daryt. Ar bandyti remontuoti, jeigu remontuotinas, ar keisti pati varikli?

Manau,tik keisti varikli.Gerai paieskojes,surasi.O taisyt,neapsimoka,nes kainuos kruva,kartoju - didele kruva,pinigu...

O variklis kainuos kruva pinigu, didele kruva pinigu.. Siti itin brangus.. Geriau ja uvisa masina keisti i kita saab

Davidson rašė:

Vytautas123 rašė:Nusipirkau pries 4 menesius 9-5 vector 3tid, 2002 m, bevaziuojant nuejo svaistiklis, perpjove karteri, iskilo pagrindinis blokas. Pries tai nieko nesijaute. Kodel taip galejo atsitikti, ir ka dabar daryt. Ar bandyti remontuoti, jeigu remontuotinas, ar keisti pati varikli?

Manau,tik keisti varikli.Gerai paieskojes,surasi.O taisyt,neapsimoka,nes kainuos kruva,kartoju - didele kruva,pinigu...

Nusipirksi toki pat nudvesusi varikli uz 4500-6000 lt po keliu menesiu vel svaistiklis islis ir vel islaidos tokios pat

Vytautas123 rašė:Nusipirkau pries 4 menesius 9-5 vector 3tid, 2002 m, bevaziuojant nuejo svaistiklis, perpjove karteri, iskilo pagrindinis blokas. Pries tai nieko nesijaute. Kodel taip galejo atsitikti, ir ka dabar daryt. Ar bandyti remontuoti, jeigu remontuotinas, ar keisti pati varikli?

matyt kaina saldi buvo, bet aisku stebuklu nebuna - medaus menuo baigesi...
dabar bus brangu bet kokiu atveju

1. remontuot visiska nesamone, o ir detales net is panasaus likimo variklio butu brangios
2. naudotas variklis brangus, deficitas, is USA nebuna, apie ridas patyliu, garantiju del panasaus likimo - jokiu, keitimas brangus.
3. naujas l.brangus (atpigo nuo 57000Lt iki 27000Lt, forumo dalyviams padarytume ypatinga nuolaida... )

Idomumo delei, buvo netgi tokiu pasiteiravimu:
- mano meistrai nebezino, kaip surinkt atgal...

Vytautas123 rašė:Nusipirkau pries 4 menesius 9-5 vector 3tid, 2002 m, bevaziuojant nuejo svaistiklis, perpjove karteri, iskilo pagrindinis blokas. Pries tai nieko nesijaute. Kodel taip galejo atsitikti, ir ka dabar daryt. Ar bandyti remontuoti, jeigu remontuotinas, ar keisti pati varikli?

Gal 3tid savininkams bus įdomu. Baltarusiškam forume adminas buvo pateikęs info, kodėl taip dažnai užkaldavo šie varikliai. Pasirodo, kad modeliuose su shassi nuo Nr. 23000132 iki 53511177 buvo neteisingai atkalibruotas alyvos matuoklis-ščupas (žyma "min" iškalta per žemai). Todėl kai avyvos buvo pripilta arti min., variklis kentė jos trukumą, ir smagiai važiuojant perkaisdavo ir sulūždavo stumuokliai.
______________________________
2,2tid,2000

Kai ieškojausi sau Saab'o (2008 gegužę), žiūrinėjau dyzelinių (tame tarpe ir 3.0Tid). Pradėjau domėtis Išgirdau daug (labai DAUG) prastų atsiliepimų... Vienas iš jų - šių variklių lūžinėja švaistikliai arba alkūnininiai. Vienas žmogelis siūlė pirkti jo Saab'ą už 19 štukų (2002m.) su varikliu po kapitalinio. Draugas atlakbėjo, nes jo pažįstamas kapitalinį šiam varikliui darė 2 kartus, bet atsitikdavo ta pati problema (lūždavo nauji!!! švaistikliai). Po antro kapitalinio pastatė pardavimui...klijentų neatsiranda jau nuo 2008 balandžio. Teko girdėti meistrų nuomonę, jog šių variklių galia neatitinka švaistiklių ir alkūninio veleno metalo tvirtumas (metalas per kietas, todėl ir lūžta).

Gal 3tid savininkams bus įdomu. Baltarusiškam forume adminas buvo pateikęs info, kodėl taip dažnai užkaldavo šie varikliai. Pasirodo, kad modeliuose su shassi nuo Nr. 23000132 iki 53511177 buvo neteisingai atkalibruotas alyvos matuoklis-ščupas (žyma "min" iškalta per žemai). Todėl kai avyvos buvo pripilta arti min., variklis kentė jos trukumą, ir smagiai važiuojant perkaisdavo ir sulūždavo stumuokliai.
______________________________
2,2tid,2000[/quote]

O nebuvo parasyta, kiek to tepalo ten turetu buti? Virs vidurio, ar arti maksimumo?

reikia keisti tepalo lygio matuokle

ArunasRI rašė:
O nebuvo parasyta, kiek to tepalo ten turetu buti? Virs vidurio, ar arti maksimumo?

Papildomai reikia dapilti 0,5 l, jeigu ščiupas anksčiau nebuvo pakeistas.
Bet geriausia aišku kaip Alex parašė.

Svaistyklis tikrai neluz del tepalo trukomo, greiciau uzvilks indeklus. Kodel? todel, kad svaistyklis tera metalo gabalas, kuris luzti gali tik del dideles apkrovos. Cia gamintoju klaida-netinkamas metalas svaistykliui. Niekas juk nepila tepalo tik iki min ribos, dazniausiai buna apie viduri, todel nesvaikit apie tepala. Remontuot neapsimoka nes: skiles blokas, virinimas nelaikys, cilindras bus isgremztas nuolauzu, voztuvai 99proc lankstyti bus del skeveldru, galvos virsus kogero apdauzytas. ieskok motoro, kas iesko-tas randa. naujo nepatarciau imt, neapsimoka, geriau keist masina, sita leist dalim. Arba badyk remontuot tik pavirsutiniskai(jokio kapitalinio, keist tik tai, kas luze) ir leist auto ant pardavimo.

justas737 rašė:Arba badyk remontuot tik pavirsutiniskai(jokio kapitalinio, keist tik tai, kas luze) ir leist auto ant pardavimo.

savotiskas poziuris i SAAB gerbejus
idomu kas galetu buti pirkejas? sakyciau arba esamas arba busimas musu forumo kolega...
taigi, nesiulom sikt - ten kur valgom

o tai neimanoma idet kito variklio? pvz 2.2tid ar 2.3t?