AEROpolis.lt

laba diena turiu saab 9000 2.0 turbo nusibaige mano turbina jau o remontuot lt nera tai pabandziau as ja atjungti ir tiek ant duju tiek ant benzina masina padoriai vazuoja aisku ksirtumas lb. didelis traukos atzvilgiu. KLAUSIMAS: norint isimt tubina gal galima butu tiesiog uzdeti kelnes nuo saabo be turbo? ar ir kolektoru reiketu keisti? gal kas gali ydeti info, foto, ar brezinuka. kaip atrodo saab 9000 2.0 be turbo ismetimas.
isanksto visiems dekoju!!!

palik tu turbina kur ir yra, jei nezadi remotuot jos, tegul ten ir baiginejasi. Dėl ismetimo tai turetu tikt paprasto 2.0 neturbininio kelnes(paziurek autogide, autopliuse, googlej, tikrai foto rasi). Kitas dalykas-jei atjungus turbina trauka blogeja, tai kam isvis ja isimt? Ir kas tau sake, kad jin baiginejasi? Gal viskas ok

justas737 rašė:palik tu turbina kur ir yra, jei nezadi remotuot jos, tegul ten ir baiginejasi. Dėl ismetimo tai turetu tikt paprasto 2.0 neturbininio kelnes(paziurek autogide, autopliuse, googlej, tikrai foto rasi). Kitas dalykas-jei atjungus turbina trauka blogeja, tai kam isvis ja isimt? Ir kas tau sake, kad jin baiginejasi? Gal viskas ok

nu niekur neradau turbinai tukrai galas cia jau aisku asele kliba bausiai guoliam ragas garsai ziaurus. o foto niekaip nerandu. turbut eiskot nemoku

o gal geriau pataupyk nusipirk turbina ir vazinek kaip zmogus?

saab fanas rašė:o gal geriau pataupyk nusipirk turbina ir vazinek kaip zmogus?

tai jei neturi turbinos tai jau ne zmogus?

tj jei pinigu neeturi tai nori issiimti, kad necystu. kai tures pinigu manau pasitaisys

nu cia pavarot, siaip atjungus turbina turbininis motoras netampa tokiu paciu kaip be turbinos

sarasand rašė:nu cia pavarot, siaip atjungus turbina turbininis motoras netampa tokiu paciu kaip be turbinos

taip taip zinau juk turbininem kompresija kitokia ir t.t bet ar gali kas patarti one pakritikuoti?

Mano diletantiška nuomone, "turbinos atjungimas" ir variklio davedimas iki žmoniško atmosferinio kainuos panašiai tiek, kiek ir turbinos remontas...

Danis rašė:Mano diletantiška nuomone, "turbinos atjungimas" ir variklio davedimas iki žmoniško atmosferinio kainuos panašiai tiek, kiek ir turbinos remontas...

jau 2men. su atjungta vazineju ir viskas ten ok duju eme 18 daba 12 benzo eme 10 daba 12 (nu savaime suprantama kad neskirta taip vazinet) as nesu sumacheris ir per diena virs 100 km. numinu su dujom tai man kaip ir visai patinka! ti tos turbinos reikia galutinai atsikratyt kad nezystu!

vargselis saabas

Nu,smagu... Visi svaigsta kaip briedziu kaimene padidint,o cia atbulai .Jauciasi krizes poveikis .

Pats paprasčiausias atjungimo būdas - palikti pravirą wastgeito vožtuvą - pavyzdžiui, galima atpalaiduoti spyruoklę. Tada turbina beveik nesisuks ir bus praktiškai nenaudojama. Praėjus krizei, ar dar kam nors, bus galima labai paprastai atstatyti buvusį stovį.

Audris rašė:Pats paprasčiausias atjungimo būdas - palikti pravirą wastgeito vožtuvą - pavyzdžiui, galima atpalaiduoti spyruoklę. Tada turbina beveik nesisuks ir bus praktiškai nenaudojama. Praėjus krizei, ar dar kam nors, bus galima labai paprastai atstatyti buvusį stovį.

O ant kiek varikliui tai nesveika, padarius tokį eksperimentą? Pvz atpalaiduoji spyruoklę ir važinėji metus, kas bus po metų, uždėjus ją atgal? Nemanau kad taip pat kaip buvo? Bent jau logiškai mąstant, neturėtų čia tik šeip toks klausimas, idomumui

O kas čia tokio nesuprantamo? Tepimas ir aušinimas paliekamas, turbina šiek tiek sukasi, bet labai nedaug. Nieko jai neatsitiks; o juo labiau varikliui. Įsivaizduok kad turi turbininį auto, o važinėji kaip pensininkas - spaudi pusę gazo.