AEROpolis.lt

taigis turim 9k su B204L varikliu, pučiam šiek tiek daugiau nei iš gamyklos ir aišku nelaiko sankaba.
Kaip suprantu visiems FPT ir aero varikliams tiek 2.0 tiek 2.3 eina ta pati sankaba. iš čia klausimas - kiek ji laiko. kažkas čia gyrėsi, kad 400 Nm važinėjasi - taigis kokia sankaba sudėta, ar standartas laiko?
Kitas klausimas - pačią sankabą pakeisti garažiuke įmanoma? ar ten knisalynės tiek, kad geriau atiduoti kam nors kitam?

Jei tavo garaziukas su duobe,pavaru deze istraukti tikrai imanoma.Pats tame procese nedalyvavau,bet esu pora kartu mates isimtas dezes pas Kesta,kai jis dar dirbo savo garazelyje Sakiuose.Aisku,reiketu ivertinti jo,kaip meistro,igudzius.9000-tojo privalumas-is dvieju daliu padarytas priekinis balkis.Nuimsi balkio puse prie dezes,šake ir galesi darbuotis.Kad tik noro butu .Del sankabos disko neturiu ka pasakyti.Pas mane pati,kai pradedu vaziuoti atleidziant sankaba juntamas sioks toks drebejimas.Piliakalnio meistrai sake,kad gali buti issidevejusios sankabos disko spyruokles ir kad tai-9000 liga.Ar esat kas nors su ta problema susidure?

Pagal EPC sankabos 2.0 ir 2.3 skiriasi, nors lyginau nuimtas - man pasirodė tokios pačios; tikrai turėtų laikyti 400 Nm. Gana dažnas gedimas - "skraidančios" spyruoklės. Turbūt dėl didelio sukimo momento išlūžta jas laikantis metalas. Aš sau į 900 OG-į ruošiausi dėti; nusipirkau dėvėtą labai neblogą komplektą, bet taip ir neįsidedu.

pas mane 440 Nm ir jau aoie 7 menesius vazineju kolkas jokiu bedu, aisku kai galia buvo pakelta sankaba ir jau nebuvo nauja, siaip kiek zinau tai sankabos diskas skiriasi nuo 96 metu, tai yra iki 96 mazesnio diametro buna. Pas mane 27cm jei gerai pamenu.

Pamatavau - senesnio disko diametras 240 mm.

Pagal EPC eina 8781551 komplektas. Tas pats 1994-1997 metų 2.0FPT 2.3FPT ir Aero

pakeist jokiu problemu garaziuke pats keiciausi jai labai uzturbines tai geriau deti stipresne bet ar tada tau laikys deze

keliam biskuteli sena tema...
pradejo pareidineti pas mane sankaba.



orig variklis pas mane 2.3 LPT taciau pakeistas valdymas ir patapo FPT.
va ir turiu keleta klausimu gal kas pades

1. ar imanoma uzdeti FPT sankaba? nes detales kodas kaip ir skiriasi, LPT-8781353 o FPT/HPT- 8781551. Jei taip, tuomet ka dar reikia keisti?
nes kiek zinau pas FPT/HPT ji didesne, geriau laikys.

2. kada sankaba laikytina susidevejusia - aktualau nes nuos anksciau tureto FPT tebeturiu visa sankabos komplekta, o ten ji veike gerai. tad kiek turi buti like dar tos "plankes", kaip tai pamatuoti?

3. gal pravesrtu pasikeisti ir begiu deze? nes kaip ir turiu gera restauruota nuo FPT (FM-57101 kuri eina ir ant AERO) taciau kiek zinau pas ja skiriasi vidines granatos ar tai pusasiai? (sabcentral radau info - "FM-57101 and FM-57001 are identical with the exception that FM-57101 has a larger drive flange. The internal gears and ratio are exactly the same." )

o gal nera prasme keisti, laikys ir LPT deze (FM-57001) ?

4. kur pigiausiai galima isigyti sankaba? baltic auto parts arba pas zmogu kurio vardas siam forume tabu ?

5. ar galima tiesiog restauruoti- keisti/prikniedyti naujus tuos ziedus ("plankes")? kur galima isigyti tu komplektu restauravimui (plankes, kniedes)?

6. kaip keiciasi isminamasis guolis, ka reikia nuimti?



Ka dar vertetu padaryti jei jau nuimta bus deze? apie isminamaji zinau, bus keiciamas, bus keiciama dezes alyva taip pat, kas dar ?

kadangi tsakant laikai tokie, kad reikia taupyti o ir atsirado galimybe paciam tvarkytis (tiksliau gaL tvarkytu kitas, as daugiau pagalbiniu darbininkeliu irgi mokiniu pabuciau ) tai norisi viska suzinoti, kad nuemus deze pasku nepaaisketu kazko kad reikia no nera po ranka.

iš mano patirties - sankabos komplektas iš partsforsaabs.com(diskas, diskatorius, guolis). Buvo greičiau, pigiau ir mažiau parkių nei susikalbėti su Sachs atstovais Lietuvoj (autodalys šančiuose). O ir svaro kursas tada buvo labai palankus. Čia neminėtinas pilietis geresne kaina pasiūlyti negalėjo.
del restautravimo - bent pas mane nebebuvo ką restauruoti. Tiesa, aš nuvažiavau kokius 2k km poto, kai nusukau sankabą. Diskelis buvo nudroštas iki kniedžių ir truputį daugiau, ant diskatoriaus grioviai. Kaip nekeista, smagratis atrodė pakankamai gražiai, taigis apsiėjau be jo šlifavimo. Bent kol kas jokių bėdų dėl to neišlindo.
Jei nuiminėsi smagratį pasižiūrėk alkūninio riebokšlį. Jei tepalas nesisunkia, tai gal ir neverta prie jo lysti, bet tiek išardžius ir planuojant dar ilgai važiuoti...
analogiškai su darbiniu cilindru. pažiūrėti ar neteka ir pagalvoti ką su juo daryti. Jei pradės tekėti vėl lupsi dėžę lauk. Aš nekeičiau. Pagrinde dėl to, kad darydamas užsakymą kažkaip sugebėjau jo nenusipirkti.
Kas dar - prietaisas nuorinimui. Geriau su atskira talpa stabdžių skysčiui paduoti, nes jei grubiai prijungti pompą prie bakelio, tai labai dažnai dapylinėti reiks, sankabai ten labai jau nedaug bakelio tūrio skirta.
na ir raktai. jei gerai atsimenu vertėtų turėti kilpų ir galvų rinkinuką taip nuo 14 iki 19
del fpt sankabos - nugi smagratis kaip suprantu tas pats visiems, tai kaip ir turėtų užsidėti. Lygtais kažkur pas buržujus mačiau tokio modo rekomendaciją po lpt->fpt konversijos, pačiam daryti neteko:pas mane iš gamyklos didelė sankaba.
paskaityk http://www.quasimotors.com/clutch.htm tik ten reikia tekstą pažymėti norint ką nors pamatyti. Bet šiaip yra daugmaž procedūra numatomo darbo aprašyta, ir pakankamai kokybiškai. Atrodo ir matmenys duoti, kiak kam nusidėvėti galima