AEROpolis.lt

Na ka, laikas nestovi vietoj.

Siom dienom kaip tik metai abiems seimos saab'ams.

9-5 Aero prisuko 34 tuks. km.
Buvo siek tiek pradejus dunkseti vairo trauke, sutepus nebedunksi.
Buvo pakeistas vienas neveikiantis parkavimosi daviklis.
Retkarciais, keletui dienu (karta i ketvirti) sukvailioja signalizacija ir pradeda seip sau suveikineti.

9-3 1.8t prisuko 8 tukst. km.
Jam neatsitiko nieko.

Smagus postas, smagiai ir pakomentuosiu :


9-5 Aero prisuko 34 tuks. km.
Buvo siek tiek pradejus dunkseti vairo trauke, sutepus nebedunksi.
Saab inžinieriai šį dunksėjimą suprojektavo kaip pirmųjų metų eksplotacjos perspėjimą, kad net naujo Saab Aero traukė neatlaikys 260 kaimenės lėkimo zovada ant posūkio per arimus. Ragina pilotą neužsimiršti, kad Saab reikia tausoti, net jeigu jis dar neįgyjo antikvarinės vertybės statuso (kaip pvz. OG'iai). Tai jokiu būdu nėra gedimas.


Buvo pakeistas vienas neveikiantis parkavimosi daviklis.
Saab - saugi mašina. Didžiausią saugumą mašinai garantuoja pilotas. Saab saugumo specialistai tai seniai suprato, o vienas parkavimo daviklis montuojamas neveikiantis, kad palaikytų piloto budrumą. Testas paremtas paprasta filosofija: Jei Saab Aero pilotas atsitrenks parkuodamasis 10 km/h greičiu, tai 20 kartų didesnis greitis incidento tikimybės tikrai nesumažina! Neišlaikę vieno parkavimo daviklio testo turėtų pakeisti TP - kitų ir jų pačių saugumo labui. Kaip jau turbūt supratot - tai tikrai ne gedimas.

Retkarciais, keletui dienu (karta i ketvirti) sukvailioja signalizacija ir pradeda seip sau suveikineti.
Gerb. pilote, neįsižeiskite, bet "seip sau" Saab'e gali būti tik tarpinė tarp vairo ir sėdynės. Jūsų minėtas procesas yra ne kas kita kaip programinės įrangos atsinaujinimas ir saugumo sistemų testavimas. Elementaru.


9-3 1.8t prisuko 8 tukst. km.
Jam neatsitiko nieko.
Pirmi 10KKm traktuojami kaip susipažinimas su Saab. Šiuo laikotarpiu nėra numatyta slaptų testavimo ir perspėjimo procesų.


O šiaip sveikinu
Ir sėkmės antrais pilotavimo metais.

štai kas turi daryti AER PRą..

Aciu, labai pakele nuotaika dienos pabaigai

bokstui +1

Inzinieriai siandien is Swedijos (kol dar gamykla nesubankrutavo) per palydovini rysi persiunte naujausia signalizacijos versija. Raktelis is vis nei atrakino, nei uzrakino. Bet pervaziavus i kita vieta, viskas buvo ok

(beje, del viso pikto - ar yra galimybe atjungt signalke atsirakinus raktu dureles?)

prades staugti bet nuspaudus unlock nustoja.

108 rašė:(beje, del viso pikto - ar yra galimybe atjungt signalke atsirakinus raktu dureles?)

teks instrukcija skaityt

nu taip, bet jei unlock nereaguoja i paspaudima (ko pasekoje raktu rakinamos durys?)

utah rašė:prades staugti bet nuspaudus unlock nustoja.

silvio rašė:

108 rašė:(beje, del viso pikto - ar yra galimybe atjungt signalke atsirakinus raktu dureles?)

teks instrukcija skaityt

teks teks.
teks ja laikyti ne bagazinej, nes kitaip reikes LABAI GREITAI skaityti

akumo klema nuimt

uzrakint rakteliu ir atrakint rakteliu. nes kitu atveju lieka, tik uzrakinimas pulteliu, o atrakinimas rakteliu ir uzvedimas, tada signalizacija nustoja kaukus

108 rašė:(beje, del viso pikto - ar yra galimybe atjungt signalke atsirakinus raktu dureles?)

taip
atrakini dureles raktu ir jas atidarai - pradeda kaukti signalizacija
sedi i masina ikisi rakta i degimo spynele ir pasuki i padeti "on" signalizacija issijungia, raktas atpazistamas imobilaizerio, net jeigu sign. elementas nusedes/neveikia

Labai aciu uz patarimus.
Siaip ar taip - kol kas viskas puikiausiai veikia - ar tik nebusiu ant kokiu trukdziu uzsiroves?

9-5 prisuko 40.000, atliktas tech aptarnavimas.

Nieko naujo neatsitiko, apart galutinai sugedusios signalizacijos.

ZR kaip ir priklauso dileriams seka pasakas vaikams, taigi ir toliau naudojuosi senu geru metodu - rakinimu raktu.