AEROpolis.lt

Pramynus >5000km po Alpes bei Balkanus islindo nemalonios kelios bedos.
1) Braunantis per serpentinus Alpese ikalnes >10% 30-50km/h 2-3 begiais rodykle vandens gresmingai artedavo prie raudonos H ribos, tai maziausiai 10 kartu teko stoti, kol vel normalizuodavosi ir iveikiau kalnus. Zodziu kylant i ikalne kaista, sustojus, bet neuzgesinus variklio per 1-2 min. normalizuojasi. Ventiliatoriai darbavosi non stop.
2) Balkanuose vaziuojant i ikalne 5-10min 110-120km/h vel rodykle imdavo kilti, gelbedavo isjungtas kondicionierius ir siek tiek silto oro padavimas i salona, kol normalizuodavosi.
3) Paspaudus dar greičiau 130-140km/h sutrukciojo motoriukas ir uzsidege check engine zenkliukas. Pries isvaziuojant pakeisti tepalai 5W-30.
Gal kas numanot ar susiduret su paasiom problemom. 2.2 TiD, mechan. 2002m.

ventiliatorius gal 1 neveikia,buvo jau kalbėta apie tai

Laba,
pirmiausia, jei jau zinai, kad teks vaziuot tokia didele apkrova varikliui, tai geriau pilt tirstesni tepala, nes is 5w30 prie tokio karscio sisiukas lieka. Siulau min 5w40 arba net 5w50.

a. pasitikrink termostata- gal per velai atsidaro arba nepilnai
b. patikrink temperaturos davikli ijungianti ventiliatoriu
c. pasikeisk i nauja originalu kamsteli ant antifrizo bakelio, nes jis tuo paciu yra ir voztuvas. Esant dideliam slegiui mazeja uzvirimo temperatura.

Ronnin rašė:Laba,
pirmiausia, jei jau zinai, kad teks vaziuot tokia didele apkrova varikliui, tai geriau pilt tirstesni tepala, nes is 5w30 prie tokio karscio sisiukas lieka. Siulau min 5w40 arba net 5w50.

a. pasitikrink termostata- gal per velai atsidaro arba nepilnai
b. patikrink temperaturos davikli ijungianti ventiliatoriu
c. pasikeisk i nauja originalu kamsteli ant antifrizo bakelio, nes jis tuo paciu yra ir voztuvas. Esant dideliam slegiui mazeja uzvirimo temperatura.

tepalai gal ir turi itakos , bet labiausiai nesa i termostata,man yra taip buve,kad sustojus bet neuzgesinus variklio temp, atsistatydavo.

Tik nevarykit ant tepalu,jau jie,tai 100% neprieko.

Davidson, dėl perkatimo tai jie faktas ne prie ko. Čia šiaip buvo pastebėjimas

Gali buti kelios priezastys:

1. Uznesti purvais ir dulkems radiatoriai is isores. Nors ventiliatorius ir dirba, bet oro srautas nepraeina, tai ir siluma niekur neissisklaido.

2. Kylant i kalnus, reteja oras. Jei valdymo blokas negauna info apie pasikeitusi oro slegi ir tanki, tai purskia ta pati kuro kieki, nors oro maziau, dideja degimo kameros temp., ko pasekoje labiau kaista variklis. Del pasikeitusio oro tankio gali ir CE uzsidegti.

praeivis rašė:Gali buti kelios priezastys:

2. Kylant i kalnus, reteja oras. Jei valdymo blokas negauna info apie pasikeitusi oro slegi ir tanki, tai purskia ta pati kuro kieki, nors oro maziau, dideja degimo kameros temp., ko pasekoje labiau kaista variklis. Del pasikeitusio oro tankio gali ir CE uzsidegti.

Na labai jau moksliskas priejimas
Nemazai saab vazinejasi Alpiu keliukais ir nuo aukscio perkritimo CE jiems (maniskiam 3.0 TiD taip pat) neuzsidega - patikrinta praktiskai

CE jau grizus dabar i diena gali net po kelis kartus uzsidegineti, buna, kad visa diena ramu, zodziu kazkas vis tiek netvarkoj. O del kaitimo, radiatoriai tikrai moliais neuzdrabstyti. Dabar kaip ir be problemu, lygumu krastas, ne tokie baisus karsciai bei masina neprigrusta, susitvarko kazkaip.