AEROpolis.lt

gal kas paaiskins populiariai man,neziniukui,kas yra ir kaip veikia kickdown'as?

virgis rašė:gal kas paaiskins populiariai man,neziniukui,kas yra ir kaip veikia kickdown'as?

Kikdaunas - pavaros pažeminimas. Beveik tas pats, kas ir mygtukas "S"
http://www.formula.kz/cgi-bin/ltex?content=590

anadien spaustelejau ir ziuriu kad "nevalina" t.y. nemeta zemesnes pavaros,nera jo ,to kicko cia mechaninis reikalas ar elektroninis?

virgis rašė:anadien spaustelejau ir ziuriu kad "nevalina" t.y. nemeta zemesnes pavaros,nera jo ,to kicko cia mechaninis reikalas ar elektroninis?

Mechanika + elektronika.

buciau labai dekingas,jei taip kaip nors populiariau veikimo principa....galima ir rytoj, prie alaus bokalo ar vyno taures..

virgis rašė:buciau labai dekingas,jei taip kaip nors populiariau veikimo principa....galima ir rytoj, prie alaus bokalo ar vyno taures..

Negi manai, kad aš ją išardęs - perardęs. Žinau tik bendrais bruožais principą. Pasirausius internete galima kai ką rasti. Pvz. http://www.carsoft.ru/avtorepair/d5.html
http://faq.saabnet.ru/quick_down.htm
O gali būti daug kas... Ten yra toks daiktas, rusiškai vadinamas "zolotnik". Šiaip, važinėjant automatu, rekomenduojama kikdaunu pasinaudoti bent kartą į dieną. A ntraip tas zolotnikas gali prilipti... Gali kikdauno troselis išsitampyti ar nutrūkti, su visokiais vamzdeliais ten kas ne taip... Dar kas, dievai ži, kas... Daugiau tikrai nežinau...

isivaizduoju ryte,7,40, ozo gatve ,uz akropolio,kickdown,
cia juokas,o jei rimtai, tai reiks ziuret,aisku,bet to kicko lyg ir neliko

virgis rašė:isivaizduoju ryte,7,40, ozo gatve ,uz akropolio,kickdown,
cia juokas,o jei rimtai, tai reiks ziuret,aisku,bet to kicko lyg ir neliko

Diagnozuotis reikia IMHO. Girdėjau atvejį, kad kikdaunas nedirbo dėl detonacijos daviklio gędimo. Subaroje, tiesa...

bet kol iki dugno nekali tai ir nezinai

virgis rašė:bet kol iki dugno nekali tai ir nezinai

Nu... Aš tai kasdien, kaip ir rekomenduojama, bent kartą patapkuoju.

ALDU rašė:

virgis rašė:bet kol iki dugno nekali tai ir nezinai

Nu... Aš tai kasdien, kaip ir rekomenduojama, bent kartą patapkuoju.

dabartiniu grafiku nebent special vakare, kur prie SA,i siena

virgis rašė:bet kol iki dugno nekali tai ir nezinai

bet kad ir atvirshciai jis turi itakos, ta prasme i zhemesne pavara letejant irgi veliau persijungia....

Geras daiktas ta "S" knopkelė.Pagal ALDU patarimą kartą į dieną,o kartais net 4 panaudoju.Dažniausiai kai vežu kokį kolegą ar žmoną,nes tada smagiau stebėt kaip mano keleiviai kojom ieško stabdžių pedalo. .
Vieną kartą paspaudus tą knopkę ir paleidus visus arklius į Geležinio Vilko gatvę iškilo klausimas:kaip gamintojai skaičiuoja variklio galią (kW,AG)? Pvz.jei rašo kad 110 kW,tai čia su kikdowno pagalba ar ne? Jei ne,tai kiek tas "S" prideda jėgos? Ačšiū už mintis.

Domkratas rašė:Geras daiktas ta "S" knopkelė.Pagal ALDU patarimą kartą į dieną,o kartais net 4 panaudoju.Dažniausiai kai vežu kokį kolegą ar žmoną,nes tada smagiau stebėt kaip mano keleiviai kojom ieško stabdžių pedalo. .
Vieną kartą paspaudus tą knopkę ir paleidus visus arklius į Geležinio Vilko gatvę iškilo klausimas:kaip gamintojai skaičiuoja variklio galią (kW,AG)? Pvz.jei rašo kad 110 kW,tai čia su kikdowno pagalba ar ne? Jei ne,tai kiek tas "S" prideda jėgos? Ačšiū už mintis.

Dėl karto į dieną - būtent kikdauną turėjau omeny. "S" pagal pojučius panašu į kidauną, bet pagal veikimo principą - visai kas kita. Kikdaunas, kaip rašiau, žemina pavaras, t.y. pagal staigų akseleratoriaus nuspaudimą smegenys pakečia pavarų jungimosi programą. Režimas Sport - keičiami tik droselio nustatymai. Vėl gi smegenys perjungia elektroninio droselio valdymo programą taip, kad oro sklendė lieka labiau atidaryta, nei įprasta. Akseleratorius tampa jautresnis tapkei. Tuo tarpu variklio ir dėžės valdymas vyksta pagal standartinę programą. Nei AG, nei Nm nuo to nesidaro didesni. Bet vėl gi nuspaudus staigiai ligi dugno, gaunasi kirdaunas + S.

Na kai ijungi ta "S" ant 850,tai.....