AEROpolis.lt

Sveiki. Visus cia uzsukancius su praejusiom. Automobilis SAAB 9K AT , 92 2,3 T.
Katalizatorius ispjautas , duslintuvas visas naujas , turbina restauruota. Automobilio uzgrezti net nereikia kad karstoji dalis uzkaistu iki raudonumo , uztenka pastoveti ir leisti kokias 10 min. padirbti laisvomis apsukomis. Trauka labai keistai (ivertinant , kad sis modelis turi tokia gerybe kaip TCS )pradedi vaziuot akseleratoriaus pedalas lengvas ir staiga jis pasunkeja, pasidaro kietas , vos atleidi vel palengveja. APC daviklis paneleje net ir smaugiant nepasiekia net viduriuko geltonos skales. Piliakalnis nerado nieko. Laukiu minciu protigu pasamprotavimu bevirskinant gausiu uzkandziu likucius

na, jei egt aukštas, tai bent man pirma mintis, kad liesa.

intercooleris ?

Kažkas čia ne taip. Raudona turbina gali būti, bet ne nuo tuščios eigos:
Should my turbo/exhaust manifold glow red after driving?
Yes, the turbo/exhaust manifold can glow red under certain driving conditions. The exhaust gas temperature can reach over 1600F under high load operating conditions; i.e. towing, extended uphill driving, or extended high rpm/boost conditions.

Kada taip pradėjo kaisti? Restauravus turbiną? Turbinos tepimas tvarkoj? Detonacijos važiuojant nesigirdi?

Audris rašė:Kažkas čia ne taip. Raudona turbina gali būti, bet ne nuo tuščios eigos:
Should my turbo/exhaust manifold glow red after driving?
Yes, the turbo/exhaust manifold can glow red under certain driving conditions. The exhaust gas temperature can reach over 1600F under high load operating conditions; i.e. towing, extended uphill driving, or extended high rpm/boost conditions.

Kada taip pradėjo kaisti? Restauravus turbiną? Turbinos tepimas tvarkoj? Detonacijos važiuojant nesigirdi?

Del detonacijos,tai ne apie ta turbinos dali kalba eina.Cia kompresorine dalis turetu buti raudona.
Mano galva,tai tik tepimas/ausinimas kaltas...,o dar ant laisvu,tai atrodytu,kad isvis nieks netepa.

sausa, t.y. be tepimo turba sustos momentaliai. ir nifiga nekais iki baltumo. Aušinimas vandeniu iš esmės yra dzin ir važiuoja turbos be vandens net ilgiau nei saabinės su vandeniu
mano supratimu čia arba degimas totaliai ne į temą (užvėlintas) arba kažkodėl liesina. bet abu dalykus Piliakalnis turėjo matyti.

dr.amber rašė:sausa, t.y. be tepimo turba sustos momentaliai. ir nifiga nekais iki baltumo. Aušinimas vandeniu iš esmės yra dzin ir važiuoja turbos be vandens net ilgiau nei saabinės su vandeniu
mano supratimu čia arba degimas totaliai ne į temą (užvėlintas) arba kažkodėl liesina. bet abu dalykus Piliakalnis turėjo matyti.

Pamąsčius ,man taip pat atrodo jog čia yra priežastis-greičiausiai degime. Mišinys uždegamas tuo metu,kai išmetimo vožtuvas yra atidarytas.Dėlto visiškai dingusi trauka, bei užkaista kolektorius-degimo metu tiesioginė liepsna eina tiesiai į išmetimo kolektoriu,turbiną. Ko tai man rodos,jog turbiną galima greitu laiku vėl remontuot.

Iš aprašymų nifiga niekas niekam nebeaišku. Laukiam rimtesnių paaiškinimų - kada atsitiko, kas, su kuo, už kiek - kaip Sąmokslo teorijoj

P. s. Jei degimas vėlyvas, tada variklis gana greitai įkaista. Trauka irgi labai keista būna. Kaltas gali būti padėties daviklis arba kompas.

Cia taip pries miega pamasciau:
-O degimas negali del palaidos paskirstymo grandines, pabegt

sarasand rašė:Cia taip pries miega pamasciau:
-O degimas negali del palaidos paskirstymo grandines, pabegt

pas sabinius variklius negali.
todel kad jis skaiciuojamas pagal alkuninio veleno padeties daviklio signalus...

viskas prasidejo nuo to , kad uzsidege TCS CTRL ko pasekoje ant tusciu gesta ir nedirba. turint omenyje kad tai AT tai SAAB neveiksnus. Piliakalnis tada uz labai draugiskus pinigelius issprende problema ir vazinejau iki sekancio tu paciu signaliniu lempikiu uzsidegimo. Pakeista : potenciometras akseleratoriaus, sklende,stabdziu stiprintuvas , vakumeliai, turbina atrestauruota. vaziuot vaziuoja , bet tas kaitimas ir dar: vaziuojant lygiu keliu uztenka sulinio dangcio kad sumirksetu TCS kur po tachometru. laidai isciupineti, sujungimai nuvalyti sujungti irt.t. myntys toliau is jusu , o as pagal isgales bandau tai patvirtinti arba paneigti. ir beje aciu kolektyvas uz daug minciu.
p.s. su turbinos ausinimu ir tepimu viskas tvarkoje, turbinos restauravimas idealus

dar tokis klausimas pasistojo... purkstukai tai gali itakoti? laupyti ir keisti ar tai negali but susije?

Reikia logiško paaiškinimo. Galiu pasiūlyti tik kelis dalykus; kiti tegul prisideda.

Kolektorius kaista dėl:
1. Per vėlyvo degimo.
2. Neteisingo išmetamų dujų paskirstymo velenėlio darbo.

Kol kas daugiau nesugalvoju.

degima sitame auto reguliuoja kas? tik kompas ar dar kokie dalykai? (liamda pakeista)

aplamai ryt automobilis bus padziautas ir vel pereita visi isakyti pasiulymai. Jus kolegos deliokite pasiulymus as juos ivykdyt pabandysiu ir butinai pakomentuosiu.