AEROpolis.lt

Na turbut kaip ir visi sviezi forumo dalyviai pradesiu ieskojau neradau. Ieskojau apie diena, net buvau pamirses ko ieskojau Mane domina kiek atmosferu turi rodyti monometras matuojant B204L variklio kompresija? kiek max kiek leistinos ribos.
Pasidalinsiu savo matavimo patirtimi ir rezultatais gal kazka ne taip padariau.
Nuimiau DI issukau zvakes (variklis siltas) ir isukau monometra i pirma cilindra pasukau kelis ratus starteriu kol rodykle nebekilo ir ta pati padariau su visasi likusiais cilindrais.
Matavimo rezultatai 1,4 cilindrai rode po ~11,0bar o 2,3 cilindrai atitinkamai 10,3 ir 10,4 bar kiek zinau leistina paklaida tarp cilindru apie 15% tai as i tas ribas pataikau, bet kiek gali but max pvz naujam motore nezinau. aciu uz atsakyma.

Na jei rusiskai supranti tai turetu daug kas paaisket:

Измерение давления компрессии - описание и интерпретация

При снижении эффективности работы двигателя, пропусках зажигания, которые не могут быть отнесены за счет неисправностей системы зажигания или топливной системы, ключом к определению состояния двигателя может явиться измерение компрессии. При регулярном проведении такой проверки многие проблемы, связанные с неисправностями и износом двигателя могут быть определены на много раньше, чем проявятся другие их симптомы.

Для проведения теста необходимо выполнение следующих условий: Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, батарея должна быть полностью заряжена, все свечи зажигания должны быть сняты (Глава Текущее обслуживание). Также потребуется помощь ассистента.

 ПРОВЕРКА

1. На моделях с системой зажигания с распределителем, отключите систему зажигания путем отсоединения высоковольтного провода катушки зажигания от крышки распределителя. После отсоединения провод должен быть заземлен на блок цилиндров. Для обеспечения хорошей проводимости воспользуйтесь проводом из комплекта для запуска двигателя от вспомогательного источника или аналогичным проводом большого сечения. Также может быть отсоединен низковольтный разъем от распределителя.
2. На моделях с прямым зажиганием отключите систему зажигания путем отсоединения разъема от блока зажигания. Более подробную информацию см. Главу Системы запуска и заряда. На моделях с каталитическим преобразователем также должен быть отключен топливный насос путем снятия соответствующего предохранителя.
3. Установите компрессометр в свечное гнездо 1-го цилиндра - предпочтительно использовать измеритель, ввинчивающийся в гнездо.
4. Пусть теперь ассистент полностью откроет дроссель и провернет двигатель стартером; после 1 — 2 оборотов давление компрессии должно подняться до своего максимального значения и стабилизироваться. Запишите максимально зафиксированный результат.
5. Повторите проверку на остальных цилиндрах, записывая давление в каждом из них.


Давление во всех цилиндрах должно быть одинаковым; разница более, чем в 2 бара между двумя цилиндрами указывает на неисправность. Обратите внимание, что на нормально функционирующем двигателе компрессия должна подниматься очень быстро; низкая компрессия на первом ходе поршня, сопровождающаяся постепенным ее подъемом на последующих ходах, указывает на износ поршневых колец. Низкая компрессия на первом ходе поршня, не возрастающая в течение последующих ходов, указывает на возможные утечки клапанов или пропускание прокладки головки цилиндров (также причиной может оказаться наличие трещины в головке цилиндров). Причиной низкой компрессии может также являться наличие отложений на тарелке клапана.

Несмотря на то, что фирма SAAB не регламентирует точное значение давления компрессии, тем не менее давление в цилиндрах ниже 10 бар указывает на неисправность или износ двигателя. При возникновении каких-либо сомнений при проведении данной проверки следует обратиться в представительство фирмы SAAB или в мастерскую автосервиса.

При выявлении низкого давления в каком либо из цилиндров, для определения причины следует произвести следующие проверки. Влейте в свечное гнездо соответствующего цилиндра чайную ложку чистого двигательного масла и повторите проверку.

Если вливание масла временно поднимет давление компрессии, то причиной потери давления является износ колец или зеркала цилиндра. При этом подозрения на утечки вследствие прогара клапанов или нарушение прокладки головки цилиндров отпадают.

Пониженное давление компрессии в отдельных двух соседних цилиндрах почти наверняка указывает на нарушение прокладки головки цилиндров между этими цилиндрами; при этом наличие охладителя в двигательном масле подтверждает данное предположение.

Если в одном из цилиндров давление компрессии примерно на 20% ниже, чем в остальных, при этом двигатель работает несколько неровно на холостых оборотах, то причина скорее всего находится в износе кулачков распредвала.

В заключение проверки установите на место свечи зажигания и подсоедините провода системы зажигания и, где требуется, топливный насос.

Dekui uz teksta deja rusiskai nesuprantu, bet visagalis google padejo asiku kaip visada nelabai tiksliai kazka apie istekejuses smegenis rase ) bet esme supratrau ne maziau kaip 10 bar cilindre ir ne maziau kaip 20% skirtumas tarp didziausio ir maziausio. o matavau lyg ir teisingai apart to kad benzo siurblio neatjungiau. Na dar karta aciu. jai kas gali pasidalint kiek bar turi naujas variklis arba po kapitalinio busiu dekingas.

neperseniausiai matavau saviskio tai visuose 13 su ciut ciut

kazkodel zinok ytariu kad 95 naudojo 205blokus

11 barų normaliai. Mano B202 visuose tiek rodo. Svarbu kad išsibarstymas nedidelis. Dar nuo kompresometro tikslumo priklauso.

Rusiškame tekste parašyta ne tik apie max kompresijos reikšmę, bet ir apie tai, per kiek laiko ji pasiekiama. Jei ji žema pirmos cilindro eigos metu, o pakyla daugiau pasukus - vadinasi jau padilę žiedai.

Na ant kompresmetro nebuvo parasyta paklaida, jai nesunku apsviesk max reiksme mane nes kiek verciau i lt kalba tai nekazka rodo i anglu vericiau gal nepastebejau max reiksmes. o del to kelintu sukiu pakilo tai irgi nezinau nes prie manometro ne as stovejau.

Rašo kad SAAB-oas nereglamentuoja tikslios kompresijos; tačiau ji neturi būti mažesnė negu 10. Jei viename cilindre kompresija mažesnė 20% ir variklis dirba šiek tiek netolygiai esant tuščiai eigai, greičiausiai bus išsidėvėjęs paskirstymo velenėlis.

Na sita radau uzrasyma, na bet dekui kad isvertei.

Tikrinta esant ridai 116650:
nuo kairės pusės: 13,5 14,3 13,6 13,3.