AEROpolis.lt

Automobilis padovanojo net dvi CE klaidas - nr.2 (MAP) ir nr.6(Lambda). MAP klaidą greičiausiai įtakojo nuo variklio nusimovusi šlangutė, o lambda pakeista.
Nebeužgesta, nebesmirdi, apsukos vėl ties 850 (buvo 1500), tačiau turbo/apc rodyklė neužsilenkia toliau geltonos padalos pradžios "spaudžiant" tiek ant laisvos pavaros, tiek važiuojant.
APC patikrinau - varžos normose (0.3 ohm paklaida), pučiant pro vidurinį vamzdelį oras praeina tik per viršutinį, per apatinį nė kiek.
Turbina neužsisuka ir ant benzino ir ant dujų.
Ką dar būtų galima patikrint?

As nenoriu nieko prikarkseti, o bet taciau, gal pati turbina neuzpucia kiek reikia?
Ar garantuotas tu jos bukle?

Numovus šlangą nuo wastgeito vožtuvo tikrai užpūs iki raudonos vidurio arba net dar daugiau. Jei rimtai, dabar pučia tik bazinį slėgį. Važiuojant į kalną 60 km greičiu ir paspaudus gazą iki dugno, turbo rodyklė turėtų atsilenkti iki vidurio geltonos - iki bazinio slėgio.
Arba APC kompas nejunginėja vožtuvo, arba APC vožtuvas streikuoja. Įjungus degimą, APC vožtuvas klapteli (gauna 12 V) ir sujungia turbinos išėjimo šlangelę su turbinos įėjimu (overboostas). Kai negauna įtampos, turbinos išėjimas lieka prjungtas prie wastgeito vožtuvo (bazinis slėgis).

Na reiks atsargiai pabandyt be W šlangutės pavažiuot. Jei suveiks - žiūrėsim kas streikuoja - kompas ar vožtuvas.

http://www.saab9000.com/procedures/exha ... stadj.html
Čia truputi aprašyta , kaip sureguliuot (patikrint) turbinos slėgį

Edgaras' rašė:Na reiks atsargiai pabandyt be W šlangutės pavažiuot. Jei suveiks - žiūrėsim kas streikuoja - kompas ar vožtuvas.

Aš mieste be W šlangos pusdienį maliausi. Visai nieko baisaus. Dažniau reikia į rodyklę žiūrėti, arba išgirdus detonaciją, gazą kiek atleisti.

Audris rašė:

Edgaras' rašė:Na reiks atsargiai pabandyt be W šlangutės pavažiuot. Jei suveiks - žiūrėsim kas streikuoja - kompas ar vožtuvas.

Aš mieste be W šlangos pusdienį maliausi. Visai nieko baisaus. Dažniau reikia į rodyklę žiūrėti, arba išgirdus detonaciją, gazą kiek atleisti.

Oj smagu be tos šlangutės pavažinėti, maloni trauka atsiranda, jau kai užpučia, tai užpučia turbina

Būtų TE05-12, taip drąsiai be wastgeito nevažinėčiau; senesnio tipo TB03 taip greitai neįsisuka. O jei apie wastgeitus šnekėti, rodos 3.0 turbo tokio įtaiso išviso nėra

Gali buti pigus gedimas man nesenai taip buvo 900 kui pabandyks paziuret ar wastegate atidarmo kojeles laikikis vietoj, nes jai ne tada wastegate visada atidarytas.tiksliau jam neturi itakos jokie voztuvaio jis darinejasi kaip tinkamas nes jo niekas nelaiko. dar gali buti del detonacijos arba neuzdegamo misinio arba dar del tokios klaidos kaip lemda neleistr turbinai suktis greitai... tokie pamastymai

Wastegate kojelė vaikšto.
APC įjungus degimą zyzia, ant kontaktų atitinkamai + ir - 11 voltų.
Atjungiau W šlangutę, iš pradžių nedrasiai, po to linksmai pavažiavau, besikrapštydamas vėl prijungiau (ir pamiršau )
Dar sykį peržiūrėjau visus vakuumines šlangutes,kontaktus ir t.t.
Išvažiavau į sodą - nu gi traukia ant lenkimo, minty kad W šlangutė numauta, bijodamas BUM smarkiai nespaudžiau. Atvažiavęs pamačiau kad vis dėl to viskas savo vietose. Tai kaip ir susitaisė...... Tam kartui sakykim gerai.
Bet va CE dėl liambdos vėl meta, ir kol dega, tol ant dujų važiuoja prastai - kažkiek tamposi. Benzinu - tvarkoj. 15 km kelyje lemputė padegė kokius 3-4 km, ir užgeso.
Gal pakeitus liambdą reikia dujų kompą ant diagnostikos pajungt pareguliavimui... Reiks apsilankyt pas dujininką, arba dar geriau nusipirkt diagnostinį kabelį ir pradėt mokintis pačiam.
Tam kartui, ačiū už patarimus

apie dujas mažiausiai galvą kvaršink

o CE lemdos ka sako liesas ar riebus misinys?

Nieko nesako, nes artimiausia diagnostika su tinkamomis jungtimis yra Vilniuje.

na ca nevisai i tema bet 9000 antros kartos 92metu kompo jungtis kokia? OBD 2 Ar kokia specifine kaip pirmam 9000?

Specifinė - dvi jungtys po keleivio sėdyne.