AEROpolis.lt

Sveiki,
prabėgus 10.000 km po SAAB įsigijimo prasidėjo nesklandumai. Kątik pakeičiau droselio sklendę ir greičiausiai gresia DI kasetės keitimas. Aeropolyje TECH2 nustatė, kad 1 ir 2 cilindrai kartais "nesudirba". Check engine tai atsiranda tai išnyksta. Gal kas nors žinote iš praktikos kiek ilgai tokia kasetė gali laikyti, truputį kišenę pakratė sklendė
O gal turit visai kitokių nuomonių dėl šios istorijos?

Ačiū už supratingumą

Ten gi elektronikos šiek tiek yra, nemenkos srovės + 400 V pirminėse apvijose ir apie 40 kV antrinėse. Gali bet kada užlinkti; gali ir 200 kkm važiuoti.

http://simplysaab.blogspot.com/2008/06/saab-direct-ignition-di-system.html

Ačiū už nuorodą Labiausia "guodžia" šis sakinys "I've heard tell of a friend of mine putting on a brand new one from Saab, and it failing a week later. My 1994 9000 Aero made it 200k miles on its original DI cassette, yet some only go 60k." Manau, kad kitą penktadienį keisiu į naują DI ir ji nuvažiuos ilgiau nei savaitę Skaičiau forume, kad ir partijos 2000, 2001, 2002 buvo ne itin sėkmingos, tai let's hope for the best with new one. Smarkiai SAAB'as privertė paišlaidauti per vieną mėnesį.

Pasilik esamą bagažinėje kaip atsarginę

Jubilee rašė:...

Kokie konkretus klaidu kodai kartais uzsidega?

O zvakės kada keistos? Ir ar pagal automobilį parinktos? Reguliarus žvakių keitimas atitolina DI ligas/mirtį.

Pirkau auto iš Aeropolio, sakė, kad žvakes tikrai pakeičia prieš parduodant (t. y. prieš 10.000 km). Klaidos kodų nežinau, Aeropolyje klaidą nustatinėjo, tai pasakė, kad greičiausiai DI ir su tokiu sakiniu, kad praleidžia kažkaip 1 2 cilindrai, kai bus 1 2 3 4 tai nebeužsives.
Aišku po šitos klaidos ir 300 km sugedo droselio sklendė (mašina pradėjo purtytis prie laisvų sūkių ir dar užgesus porą kartų buvo), ją pakeitė ir tuomet vėl check engine. Ketinu važiuoti į Aeropolį kitą penktadienį patikrinimui ir jei vėl ta pati klaida, tikriausiai keisiu DI. Tai pirmasis SAAB todėl nesu labai kompetentingas šitam reikale