AEROpolis.lt

Sveiki .
Atsirado ir mano saabuke beda.Saabas 900NG 2.0HPT. Susilus tepalui ant laisvu apsuku uzsidega tepalo lempute.Tepalas sintetinis, neseniai pakeistas nors su senu tepalu jinai irgi uzsidegdavo. Pakelus apsukas iki 1500 jinai uzgesta. Gal kas nors is jusu jau turejo tokia beda. Kas galetu buti? Daviklis, tepalo pompa, ar iskarto isrinkineti varykli ir tikrinti indeklus nes nezinau kiek jau buvo vazineta iki manes su ta degancia lempute.
Aciu visiems uz bet kokius patarimus ir nuomones.

Danielius rašė:Sveiki .
Atsirado ir mano saabuke beda.Saabas 900NG 2.0HPT. Susilus tepalui ant laisvu apsuku uzsidega tepalo lempute.Tepalas sintetinis, neseniai pakeistas nors su senu tepalu jinai irgi uzsidegdavo. Pakelus apsukas iki 1500 jinai uzgesta. Gal kas nors is jusu jau turejo tokia beda. Kas galetu buti? Daviklis, tepalo pompa, ar iskarto isrinkineti varykli ir tikrinti indeklus nes nezinau kiek jau buvo vazineta iki manes su ta degancia lempute.
Aciu visiems uz bet kokius patarimus ir nuomones.

Indeklai "barska" ? N atoks snarejimasbarskejimas kai veikia variklis ant aukstesniu apsuku , veliau kai gerai padyla ir ant zemu...

Pas mane jau prasidejo tai Nors tepalo slegis dar normalus kolkas....jau ruosiuosi atsisveikinti su pinigeliais

Seip kaip dirba ant laisvu tai girdisi, bet as galvojau kad tai grandines nes jos irgi turbut velniai zino kada buvo keistos (jaigu aplamai buvo), nes varyklis jau 300 tk. prabeges. Nusipirkau tepalo spaudimo davykli, bandysiu rytoj keist o ten toliau ziuresim kas bus. Viena vieta jauciu kad teks roges gausiai taisyti

Keisti idėklus. O tada užvien - alkūninį, tepalo siurblį, švaistiklius, stūmuoklius, tekinti cilindrus, šlifuoti vožtuvus. Na, ten dar smulkmė - grandinės, žvaigždutės, paskirstymo velenėliai, kompensatoriai ir t.t.

Mototorą remontuoti reiks.Visi požymiai kad jis jau savo atidirbo.Nors 300 000km SAAB varikliui ne kriterijus.Arba rida netikra,arba su juo buvo barbariškai elgiamasi...pigesnis tepalas ir t.t.Galima dar bandyti paieškoti kito motoro.Ar nebūtų pigiau nei remontas?

Na, iš tikrųjų galimas variantas, kad su tepalo siurbliu kas: dantračiai kokie susidėvėję ar redukcinis vožtuvas striga. Gal tinklelis įsiurbime užsinešęs ir variklis kenčia nuo tepalinio "bado". Tokiu atveju - kiek ilgai? Daviklio gędimas - galimas variantas, pats paprasčiausias, bet mažiausiai tikėtinas...

ALDU rašė:Keisti idėklus. O tada užvien - alkūninį, tepalo siurblį, švaistiklius, stūmuoklius, tekinti cilindrus, šlifuoti vožtuvus. Na, ten dar smulkmė - grandinės, žvaigždutės, paskirstymo velenėliai, kompensatoriai ir t.t.

Ziauriai cia... gal nereikia, taip ir infarkta galima gauti

pjezo rašė:Ziauriai cia... gal nereikia, taip ir infarkta galima gauti

Tiažėlo v učenii - lėgko v boju.

Tai gal galetumet parekomenduoti koki sazininga varykliu meistra Vilniuje, kuris nusimanytu SAAB varykliuose. Buciau labai dekingas.