SAAB 9-3, 2,2 TiD, MY2000

[erob]

Sveiki,

po dviejų metų pertraukos vėl nusprendžiau grįžti prie "lėktuvo" vairo. Taigi Aeropolio puslapį nusižiurėjau šį modeliuką http://auto.plius.lt/pirkejams/skelbima ... id=2046732
ir noriu paklausti gal kas matė gyvai, čiupinėjo šį modeliuką? Iš nuotrauku sunku nuspresti koks jo stovis.

iš anksto ačiū

[Antaninis]

maciau gyvai.kebulas grazus.pastebimu defektu nepastebejau.

[modestask]

sveiki,

kuo skiriais 1998-2003 m. 9-3 2,2 Tid varikliai - 85 kW ir 92 kW ?

[svirdulis]

jei gerai atsimenu, tai kuro siurbliu, daugiau viskas lyg ir tas pats..

[modestask]

jei gerai atsimenu, tai kuro siurbliu, daugiau viskas lyg ir tas pats..

o gal dar gali pakomentuot, kuris geriau ? ko gero naujesnis su 92 kW ?

[svirdulis]

tai matomai, kad naujesnis smagiau;] su 85kW sūkius virš 3k užkėlus visiškai bukas pasidarydavo, trūksta smarvės

[Mongoose]

sveiki,

kuo skiriais 1998-2003 m. 9-3 2,2 Tid varikliai - 85 kW ir 92 kW ?

Patobulinta tepimo sistema.

[aliejus]

Ir siaip ne itin smagus tie 2.2TID, kiekviena diena tenka su tokiu vazinetis, tikrai nebepirkciau...

[Marcius1369]

Ir siaip ne itin smagus tie 2.2TID, kiekviena diena tenka su tokiu vazinetis, tikrai nebepirkciau...

O tavo 85 kw ar 92 kw ?

[Viktoras]

Du pagrindiniai skirtumai:
kaip jau buvo rašyta, skiriasi kuro siurbliai. 92KW modelyje į kuro siurblį integruotas el. valdymo blokas, jie neatskiriami vienas nuo kito. Taigi nesvarbu ar siurblio ar el. bloko gedimo atveju reiks keisti visą komplektą ($$$ ). tuo tarpu 85kw modelyje valdymo blokas atskirtas nuo siurblio. Beto skiriasi ir turbinos: 92kw stovi kintamos geometrijos turbo (berods Garret), o 85kw - klasikinė turbina su pastovios geometrijos šiufeliais (ar kaip jie ten vadinasi). Kiek žinau, 92 kw gerokai smagiau važiuoja kai apsukos virš 3 tūkst, beto ir prie žemesnių apsukų jis anksčiau pradeda normaliai traukti. Tačiau 85 kw galima čipuoti ir jei variklis nepavargęs, užkelti galią iki kokių 140AG (Vimota). O 92kw - čipavimui nepasiduoda, todėl turėsi tenkintis tuo ką gausi .

[modestask]

Du pagrindiniai skirtumai:
kaip jau buvo rašyta, skiriasi kuro siurbliai. 92KW modelyje į kuro siurblį integruotas el. valdymo blokas, jie neatskiriami vienas nuo kito. Taigi nesvarbu ar siurblio ar el. bloko gedimo atveju reiks keisti visą komplektą ($$$ ). tuo tarpu 85kw modelyje valdymo blokas atskirtas nuo siurblio. Beto skiriasi ir turbinos: 92kw stovi kintamos geometrijos turbo (berods Garret), o 85kw - klasikinė turbina su pastovios geometrijos šiufeliais (ar kaip jie ten vadinasi). Kiek žinau, 92 kw gerokai smagiau važiuoja kai apsukos virš 3 tūkst, beto ir prie žemesnių apsukų jis anksčiau pradeda normaliai traukti. Tačiau 85 kw galima čipuoti ir jei variklis nepavargęs, užkelti galią iki kokių 140AG (Vimota). O 92kw - čipavimui nepasiduoda, todėl turėsi tenkintis tuo ką gausi .

ar tu tikras del cipavimo? kiek zinau vimota i saabu puse net paziuret nenori bet kokiu atveju dekui uz issamu paaiskinima.

[dr.amber]

Vitoldas į trionic žiūrėti nenori, o dyzeliukas su jam pašystamu siurbliu manau jokių problemų nekels.

[Mongoose]

Ir siaip ne itin smagus tie 2.2TID, kiekviena diena tenka su tokiu vazinetis, tikrai nebepirkciau...

As irgi kiekviena diena vazineju, visai smagus varikliukas, ir tikrai labai patenkimtas, ir tikrai pirkciau

[Marcius1369]

Aš irgi patenkintas kai žinau su kuom važinėju tai nieko iš jo ipatingo nesitikiu. Mano lukesčius jis patenkina tikrai nenuvilia. Nors sekanti mašina tai tikrai bus 9-5 02-03 aero