SAAB '83 900

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2011 Bal 19, 15:42

rudik900 rašė:Grazi spalva, nostalgiska, salonas fainas, ratukai tinkantis.. O po kapotu matau paburimus, tokius, .... , (primenancius jaunyste, kai trukdavo informacijos ir ziniu), truksta dar 3" free flow ismetimo... Tik nepagalvok, nebandau pasijuokt (pats buriau), tiesiog idomu,- ar pasitvirtino lukesciai?.....

Visas sito OGio perform paburimas tai IC ir recirkuliacinis voztuvas nuo 9000. Recirkuliaciny dejau kad turba lengviau gyventu, o IC pas mane visai nebuvo

Tureciau pastebeti kad penkiadurio mechaninis ypurskimas daug gyvesnis uz baltojo Aero elektroniny purskala, del to vis dar metausi ar keisti man ta sena 8T y 16T Lucas

Jei ir tas Lucas tures toky laga ant zemu kaip Aero, tai man penkiaduryje tokio nereikia, geriau maziau galios ties ribotuvu, bet sklandus vaziavimas civiliniu rezimu :roll:

Rudik · Standartinė **Rudik** » 2011 Bal 20, 18:51

Pavarciau vakar ta tema, vamzdis kompresorius-IC, praeina salia turbinos, todel ant jo dazu yra burbuliukai, ji reiketu izolioti. Paprasto metalo vamzdziai, tai negeras (nors ir paprastesnis) sprendimas. Su vamzdziu diametrais, vienareikmiskai persistengta. Pas 8V APC, kompresoriaus sparnuote su mazu trim'u (paciu maziausiu pas OG), jis ir taip maziau oro mases, perpumpuoja, o ten toks resiveris pakeliuj... Bypass'o griztamasis, biski, per toli nuo kompresoriaus, ir kai tavo pripustas balionas "nusirecardzina" i paemimo vamzdi, tai gali veikti ipurskimo lekste, ir valdimas pajungtas ne ten (jeigu as gerai isziurejau)... Siaip su tuo ipukskimu galima ir BOV'a det, maziau varys silto oro atgal i isiurbima,... Tai koks laikas iki simto?

Apie turima Aero (su dideliu lag'u) cia bus kalbama, ar kita tema?

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2011 Bal 21, 07:24

rudik900 rašė:Pavarciau vakar ta tema, vamzdis kompresorius-IC, praeina salia turbinos, todel ant jo dazu yra burbuliukai, ji reiketu izolioti. Paprasto metalo vamzdziai, tai negeras (nors ir paprastesnis) sprendimas. Su vamzdziu diametrais, vienareikmiskai persistengta. Pas 8V APC, kompresoriaus sparnuote su mazu trim'u (paciu maziausiu pas OG), jis ir taip maziau oro mases, perpumpuoja, o ten toks resiveris pakeliuj... Bypass'o griztamasis, biski, per toli nuo kompresoriaus, ir kai tavo pripustas balionas "nusirecardzina" i paemimo vamzdi, tai gali veikti ipurskimo lekste, ir valdimas pajungtas ne ten (jeigu as gerai isziurejau)... Siaip su tuo ipukskimu galima ir BOV'a det, maziau varys silto oro atgal i isiurbima,... Tai koks laikas iki simto? Apie turima Aero (su dideliu lag'u) cia bus kalbama, ar kita tema?

Dekui uz patarimus :roll:

Cia buvo mano pirmas prisilietimas prie Turbo automobilio, tai supratimo ir ziniu truko. Jei nuspresiu keisti varikly, tai gal reikes ir IC vamzdyna perdaryti pagal tavo rekomendacijas. O del recirkuliacinio voztuvo valdymo, tai kur jy reikejo pajungti? as emiau vakuuma tiesiai uz sklendes.
Del Aero gal kada nauja tema sukursiu, kai pradesiu jy tvarkyti :roll:

Rudik · Standartinė **Rudik** » 2011 Bal 21, 12:14

Bypass'as turi buti i kolektoriu pajungtas, ant nuotraukos atrodo, kad jis pajungtas i sklendes korpusa, kur ir degimo paasnkstintojas, bet gal tik pasirode :roll:

O kas ten su Aero? Lag'as nepriklauso nuo ipukskimo sistemos, kazkas negerai tiesiog...

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2011 Bal 26, 08:09

Savaitgaly buvo siek tiek laiko pasikrapstyti prie OGio.
Sutvarkiau issedeta vairuotojo sedyne, nes sedima dalis buvo jau panasi y hamaka.

Stai taip atrodo senuju OG sedyniu sedima dalis:
Paveikslėlis

suplysta gumos sonuose ir sedyne praranda forma.

O stai taip atrodo naujesniu modeliu sedyniu remelis:
Paveikslėlis

Siek tiek darbo replemis ir turime remely tinkanty senosiom sedynem:
Paveikslėlis

Puiki proga issiurbti dulkes sunkiai prieinamose vietose:
Paveikslėlis

Ir stai sedyne vel turi forma:
Paveikslėlis

Pagaliau pabaigiau savo bedas su peciuko sklende:
Paveikslėlis

kaireje puseje senos laidos peciukas, o desineje naujesnis.

Dar pakeiciau atbulines pavaros dacika ir pradejo svieti atbulines eigos zibintai.
Kadangi keiciant peciuka buvau nusiardes paneles apatine daly, tai priejau ir prie fuel cut voztuvo, kurio reguliavimo varzta ysukau 1.5 karto, kas turetu padidnti boost slegy prie kurio bus atjungiamas kuro siurblys.
Wastegate aktuatoriaus varztas pas mane buvo jau iki gala ysuktas, tai as jy siek tiek patrumpinau su bulgarke ir dar pakeliau slegy. Isvaziavau test drive ir turba pustelejo iki raudonos ribos, bet man antrodo kad BOV vel nelaike, nes girdisi saudymas ir matosi kaip siek tiek pakrenta turbo rodykle, vel pakyla iki raudonos ribos ir vel "pykst" pakrenta, vel kyla...pykst krenta vel kyla... pykst...
Zodziu reikia rimtesnio BOV, bet apie jy galvosiu jei pribres variklio transplantacijos operacija

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2011 Geg 02, 06:56

Trys turbo OGiai viename kieme:
Paveikslėlis

Twin engined SAAB 900 OG

Ir pagaliau uzlipinau SAAB zenkliuka:
Paveikslėlis

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2011 Geg 23, 08:50

Kazkada is Haro parsiveziau sena stogo bagazine. Nusveiciau ja ir nudaziau juodai. O vakar jau primatavau ant OGio stogo. Siek tiek kreivoka, bet funkcija atliks tinkamai

Ir jau pradejau ardyti 2.3 galva:
Paveikslėlis

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2011 Geg 27, 20:44

Issiemiau visus 16 voztuvu. Apauge nuosedom kaip seno virdulio tenas. Tik su vieliniu sepeciu nutryniau visas apnasas:
Paveikslėlis

Pagaliau nusipirkau reples voztuvu gumutem nulupti, tai visus 16 salniku istraukiau per pora minuciu, o seniau tokiam darbui butu reikeja bent valandos, kol su atsuktuvais ir paprastom replem isprievartaudavau senus salnikus.
Paveikslėlis

Galvos kanalai ir degimo kameros irgi gerokai apzelusios. suvariau visus tiesinio slifuoklio sepecius ir tik viena degimo kamera ir vieno cilindro kanalus pravaliau. Reikes nusipirkti kruva tu sepeciu ir toliau drozti smalas

Ir dar klausimas motoristams: ar voztuvus geriau pritrinti pacioje pabaigoje po galvos slifavimo ir plovimo, ar geriau dabar pritrinti, kad veliau plaunant issiplautu ir abrazyvines pastos likuciai?

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2011 Bir 07, 07:15

Savaitgaly draugas y garaza atsiveze stroboskopa, tai pasitikrinau OGio degimo kampa. Beeksperimentuodamas su E85 visiskai nugrybavau su kampu ir buvo like tik 8 laipsniai vietoj 15, dabar kai atstaciau y vieta atrodo ir variklis graziau pradejo dirbti. Dar aisku busiu nugrybaves su kuro misiniu, nes irgi noredamas vaziuot ant E85 bandziau riebint, paskui perejes vien ant benzino liesinau, tai velnias zino koks tas misinys dabar

Siaip ar taip, arteje kitas motoras. Galva bandziau plauti su benzinu, tai gal valanda laiko pabruzinau ir supratau kad be sansu ja atplauti nuo visu nuosedu. Bet nuveziau zmonem kurie tokiais reikalais uzsiima ir uz varganus 15 Lt turiu blizgancia galva:
Paveikslėlis

Visas kitas dalis plaunu pats:
Paveikslėlis

Manau kad dabar trinsiu voztuvus, surinksiu voztuvus su spyruoklem, patikrinsiu ar neleidzia, tada vel ardysiu, vesiu galva slifuot, tada sudesiu salnikus ir viska surinksiu...

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2011 Bir 28, 21:23

Updatinu savo monologa.
Galva jau perrinkta ir siandien su Pruso pagalba prisukta ant bloko
Paveikslėlis

Ysiurbimo kolektoriaus kanalai pradrozti pagal 2.3 galva. Pakeiciau alkuninio salnika po smagraciu, vidiniu granatu salnikus, dar lieka pakeisti alkuninio salnika is tepalo siurblio puses.
Pasirodo kelis paskutinius metus sabas gamino OG pavaru dezes be tepalo isleidimo propkes, todel norint pilnai isleisti is dezes tepala, reikia atsukti kury nors dangtely. As atsukau diferencialo dangtely ir tuo paciu pravaliau ant jo esanty sietely (filtra) ir magnetuka, ant kurio nepastebejau jokiu stambesniu metalo drozliu, o tik siek tiek y plastelina panasiu tepalo ir metalo nuosedu..

Savaitgaly su draugu skerdem donora:
Paveikslėlis

Liko issiimti galiny tilta ir priekines sakes. Dar reikes issipjauti kebulo fragmentus, kuriu kazkada reikes baltajam Aero. Donore buvo neblogi SACHS priekiniai amortikai, rankom tampant atrodo gan kieti, tai desiu y savajy penkiadury ir gal nors kiek sustandes limuzinine vaziuokle

PRUSAS · Standartinė **PRUSAS** » 2011 Bir 28, 21:31

cia tipo kazka tureciau parasyt :-D

, ka nors padrasinancio

taip ir laikyk :-D

PRUSAS · Standartinė **PRUSAS** » 2011 Bir 30, 21:43

o siandiena pakeisti visi "salnikai" ir su visokiom peripetijom galutinai surinkta "galva"

. Geras vakaras pas jumi garaze

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2011 Lie 01, 07:06

PRUSAS rašė:o siandiena pakeisti visi "salnikai" ir su visokiom peripetijom galutinai surinkta "galva" . Geras vakaras pas jumi garaze

Ir vakar dienos atradimas, kad jei dedi 2.3 galva su velenais is 9000 pas kury buvo DI, tai nebus kur deti OGio paskirstytojo, nes ant ismetimo velenelio nera ypjovos paskirstytojo aseliai. Todel dabar pas mane bus ysiurbimo velenelis nuo 2.3, o ismetimo nuo 2.0, ziuresim kas gausis :roll:

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2011 Lie 02, 13:39

Paskutines naujienos is garazo: senasis variklis tuoj islips is kebulo:
Paveikslėlis

maiklas · Standartinė **maiklas** » 2011 Lie 03, 21:11

Planavau naujajy varikly kabinti ant senuju pagalviu, bet tokiu atveju tenka keisti pacius variklio kronsteinus. Senojo ir naujojo variklio stiprintuvo siurbliai ir ju tvirtinimai skiriasi ir naujojo variklio siurblys tvirtinasi ant vieno is variklio kronsteino. Zodziu senu pagalviu naujajam varikliui plug n play panaudoti neina arba tektu pjaustyt ir virinti. Pradziai bandysiu pakeisti senasias pagalves naujomis, nors nesu tikras, kad ju tvirtinimo prie kebulo taskai bus tokie patys...
Tiesa, dar issiploviau variklio skyriu su nefrasu ir ispurksiu viska dinotrol bitumo antikorozine smala.

SAAB '83 900

Dabar prisijungę