AEROpolis.lt

Audriss99 rašė:Matau modifikuotą APC ir LH-o čipą... Su APC daugmaž aišku; o ką rašo apie LH-o tiuningą? Kas keičiasi? Domiuosi, nes čia ne skaitmeninis kompas; šitas veikia visai kitu principu. Kaip suprantu jame nėra įpurškimo mapų, o tik užduota programa pagal kurią daromos purškimo trukmės korekcijos nuo apsukų.

Citata:
LH-Jetronic (1982–1998)

"Digital fuel injection, introduced for California bound 1982 Volvo 240 models. The 'LH' stands for German: "Luftmasse-Hitzdraht" - the hotwire anemometer technology used to determine the mass of air into the engine. This air mass meter is called HLM2 (Hitzdraht-LuftMassenmesser 2) by Bosch. The LH-Jetronic was mostly used by Scandinavian car manufacturers, and by sports and luxury cars produced in small quantities, such as Porsche 928. The most common variants are LH 2.2, which uses an Intel 8049 (MCS-48) microcontroller, and usually a 4 kB programme memory, and LH 2.4, which uses a Siemens 80535 microcontroller (a variant of Intel's 8051/MCS-51 architecture) and 32 kB programme memory based on the 27C256 chip. LH-Jetronic 2.4 has adaptive lambda control, and support for a variety of advanced features; incincluding fuel enrichment based on exhaust gas temperature (ex. Volvo B204GT/B204FT engines). Some later (post-1995) versions contain hardware support for first generation diagnostics according to ISO 9141 (a.k.a. OBD-II) and immobiliser functions."

Audriau, visi kompai - tai tupos masinos, ir veikia pagal uzduota programa, aisku skiriasi ir ju laisves veikti apribojimas. Taip, mano LH-ikas neturi closed-loop ir korekciniu map'u (kas mane labiausiai tenkina), jo uzduotis paduot kuro tiek, kiek priklauso pagal oro sanaudas (tas dalikas dar ir reguliuojamas neprogramiskai) ir apkrova, visa kita ne jo reikalas. Chipas paduoda daugiau kuro tik po pilna apkrova, kiti rezimai nekinta. Bandziau tiuninta APC su standartine programa, biski per ziaurus momento antpludis (1.4 bar ant piko), atsalus kelio dangai buksuoja su vasarinemis padangomis ir virs 100 km/h. (idomu, kad, su 195/60 padangomis buksuoja ziauriau negu su 175/60 :!:

, nebent Continental EcoContact tiesiog geresnis uz Goodyear ExelentGrip), su riebesniu misiniu trauka turetu but toligesne... turbut..

Marrat rašė:Reikalingas "sportinis" oro filtras?

Neisitikines, bet jis priklauso jau prie Stage 1, taigi, prie komplekto... Jis "in box" ne "open-air", raso apie pagerinta responsa... paziuresim...

dėl LH-o ačiū.

Kai turėjau lucas aero '93, buvau pakeitęs raudoną (185 AG) APC į juodą (175 AG) - nepajutau jokio efekto. Taip ir nesupratau kame kampas.

Pamestinukas. Zmogus pasiprase savaitei teritorijoi pasikrapstyt, kad praeit techapziura, nes is kiemo isvijo kaiminai su igaliotiniu (SAABas ilgai stovejo nejudinamas)... Masina parvare ir jau pora menesiu niekaip neatranda laiko. Aplamai jam dabar ne iki jo. Galvoju, gal atsirastu naujas seimininkas? Kam dziovint?

pries pora metu, maciau ji vaziuojanti

berods pažystu savininką - reiks pakalbint....

Et, būtų Turbo...

Kukiz rašė:Et, būtų Turbo...

Baikit su tais turbo; vistiek neįpirksite :-D

Na ka, jau kokie puse metu pravazineta su ketvirtos kartos duju iranga ("kompas'' King, reduktorius Tom. Artic, 8 mm plastic fuel line, multivoztuvas kol kas su 6 mm vamzdeliu ir skleidzia idomius garsus akseleruojant :roll:

, "purkstukai" Valtek). Po nedidelio ir neisvengiamo test-n-tune pradziojie, buvo sustota ant 2.4 zikleriu, reduktoriuas bazini slegi nelieciau - apie 1 bar. Ant duju APC automatiskai deaktyvuojama (todel tik viena raide raudona

), paspaudus tam tikra mygtuka (perjungima ant benzo

) uzvaro pilna stokini boosta ziemos laiku, ir overboosta vasaros laiku. Vakar, del idomumo, pramatavau tas savo sistemas - LPG (full time of pedal to the metal 0,4 bar, apie 105 octane) vs "go baby GO" (stage 1, ant piko 1.2 bar, 98 oktane). Matavimai buvo atlikti su stop watch, ir, kaip ir, sutapo su penkto tasko pojuciais... Rezultatai labai pralinksmino... Dabar sudejau stage 2 (kas atsilieps ir pirmajai sistemai), dar matavimus nedariau, bet gryzus namo "beveik ramiai" :oops:

dujomis.. kaip ir neblogiau... Bet laikas parodys.. Dabar reikia stebet sanaudos, elastinguma, klausytis parazitinius decibelus ir t.t. Na aisku ir prasimatuot.

Kura pilu statoil'e ir orlen'e, problemu nebuvo, vieninteliai pastebejimai orlen'o dujos nesmirdi kaip statoil'e. Niuxas aktualus todel, kad balionas kaip ir laikinas kol kas, zapravke prie pat jo bagazineje, o pas mane CC,ir po uzpilimo, kai "atsauna" pistoleta, pora minuciu jauciasi kvaps, bet dujos nera toksiskos, tai tik biski diskomfortas, ir vsio.

0.4 bar LPG ir 1.2 bar FPT (98)... Ir ką tuo nori pasakyti?

P. s. Pas mane po Trioniko adaptacijų yra atvirkščiai - dujom užpučia daugiau, nei benzu.

Pirma, FPT tai iki 0.9 bar, 1.2 bar tai jau fucking' overboost'as, o su Stage 2 jau davaro iki 1.4 bar... Bet galios su mitsu turba vistiek nera, pofig, kad "pucia" daugiau.... Pvz trys pavaros (beveik 140) suvaro praktiskai vienodai, ka su dujom ka su benzu

(plius minus puse sekundes skirtumas manau telpa i matavimo paklaida)... Ta ir norejau pasakyti.

Na ka, jau metai kai LPG suka alkunini velena, ir kol kas tik teigiami pojuciai. Tuo tarpu "go baby, GO" sistema neuztikrintai pateisindavo savo varda. Dabar, beveik pora menesiu, kai jinai pervesta ant bioetanolio, standartiniai purkstukai netiko, o LH'ui spiritines programos nera, tai, tiesiog pritaikius koeficienta (apie 30% plius), idarbinti kiti purkstukai, isguleje nuo 2007 metu Lietuvos drag cempionato etapo Palangoje (priespaskutinis etapas kur Trollsteris dar performino oficialiai), ir tada (ant benzo) tie purkstukai nepasiteisino. Dabar viksta bandimai (aisku, pinigai, tikraja to zodzio prasme, tiesiog dega ir isskrenda per tiesiogini ismetima) bet smalsumas, kol kas,jama virsu...