AEROpolis.lt

Sveiki, labai domiusi siuo aparatu, grazus, puikiai vaziuoja (visgi 150 arkliu), o ir kaina juju tikrai nesikandziioja: uz 20-25tks. galima paimti. Be to klase ne kokio 5 Golpo. Tik va beda, apie siuos bolidus nelabai randu info.
Ir kas man dar labai keista pasirode - apziurejaujau kokius keturis, o triju is ju varikliai apsipyle tepalais, visi buvo pravaziave 120 -170tks, be to vienos serviso knyga yra visiskai tvarkinga, kurios beje km pats maziausias is mano apziuretu 118tks. Kazkur skaiciau kad cia ju beda, tik va klausimas: ar brangiai ta beda pasalinama? Dar idomu: gal kas susidurete ir zinote sio auto eksplotacijos kastus (dirzu keitimas, vaziuokle), o gal jie turi kazkokiu kitu ligu, apie kurias dar nieko negirdejau.
Taigi trokstu isigyti pirma SAAB savo gyvenime, taciau nesinoretu, jog jis paliktu man tokius prastus ispudzius, kaip kazkada paliko Xantia, del ko dabar jokio Prancuzo uz dyka neimciau.
Apie benzininius info neidomi, nes pirksiu tik dizeliuka, mat kuro gaunu labai papigei
Didelis dekui is anksto.


Pakeistas temos pavadinimas. Raimax

pirmiausia, tai papigeisko kuro nepapilsi i toki motora. ta prasme jokiu ten rusisku skiestu pigiu salerku. nes remontas bus laaabai brangus.
variklis yra fiat koncerno kurinys, kazkada pripazintas geriausiu dyzeliniu motoru savo klasej. siulau ieskotis kas turi 9-3 1,9tid ir klausinetis problemu. nes forume nelabai daug tokius vairuojanciu

Dekui uz atsakyma Trulik.
Papigei kuras is giminaiciu furistu, jis ne is Rusu-Baltarusu, todel del to as nesijaudinu.
O keista tai, kad 9-3 tos problemos su varikliais, kad jie apsipiltu tepalais nera. Todel 9-3 SAAB'istai sakys kad supper variklis. Gal tipo per didelis auto siam varikliui?

reiktų padaryt apklausą - ką pagalvoja pirkėjas pamatęs apsitepalavusį variklį

man didesni itarima keltu svarus variklis nei purvinas


temos autoriui - kuras is furistu, nupiltas is furu? jei taip, tai kosk per miliona sietku, kad kuras svarus butu, kitaip ka sutaupei ant kuro isleisi ant remonto

Galiu lengvai pasidalint ka as apie tai is pradziu pamaniau
Pirma kai pamaciau -sakiau sau: uzdroztas negyvai ir isvaziavau namo. Po poros dienu kai apziurejau antra, is pradziu pamaniau, kad ta pati ziuriu, nes buvo tokia pati sidabrine spalva irgi isvaziavau namo
O ketvirta apziurinejau po geru poros savaiciu, spalva jau buvo kita, auto idealios bukles apart tu tpl. O tada ir ir pradejau dometis kodel taip yr. Vienam prancuzu ciat'e radau, kad cia yra ju liga, bet del ko...
Beje treciasis buvo pats brungiausias is mano apziuretu, kt tariant pas dileriuka. kaina x2

trulikas rašė:...kuras is furistu, nupiltas is furu? jei taip, tai kosk per miliona sietku...

Fūros jau ne tik KAMAZ'ai.

Kas liečia kuro košimą-užtenka paprastos moteriškų pėdkelnių-Išfiltruoja taip,kad ir vanduos atsiskiria-kas nebandė,tegu patyli.
Neperseniausiai uošvis buvo parvežęs vokiško dizelio-nesukau sau galvos,įsipyliau.Net nustebau jog saabukas ir trauką geresnę turėjo.
kas liečia tepalus,tai nemanau jog pas Saabus,įskaitant ir dizelius yra lengva rasti neapsitepalavusi variklį,vien dėlto jog tai Saab.Isėdi į Saaba ir savaine norisi spustelt greičio pedalą...Paprastas pvz-jei su mano Tidu važinėja mano draugė-tepalo jis neryja,bet jei aš,tai tenka litriuką ar porą dalpilti per 10,000km.Vien dėl variklio ventiliacijos nedadielkos.

Khary rašė:
kas liečia tepalus,tai nemanau jog pas Saabus,įskaitant ir dizelius yra lengva rasti neapsitepalavusi variklį,vien dėlto jog tai Saab.Isėdi į Saaba ir savaine norisi spustelt greičio pedalą...Paprastas pvz-jei su mano Tidu važinėja mano draugė-tepalo jis neryja,bet jei aš,tai tenka litriuką ar porą dalpilti per 10,000km.Vien dėl variklio ventiliacijos nedadielkos.

O.T. Trollsteris irgi nieko pries padegint tepaliuka, alkuneje po intercoolerio visada tepalo balute, bet vasara varinejau su Castrol Edge Sport 10W60, tai kiek ipiliau, tiek (po 10 000 km, po 7,5 nekilo ranka) praktiskai, ir ispiliau.. bet kaina kandziojasi
P.S. Info apie 1,9 Tid, aisku, kruva

Blin panemu,kaip iš pradžių stresavau dėl to tepalo dingimo,kol vienas pats važinėjau,sukdavau po 600km per savaitė,,,tepalo po 2 llitrus pildavau...Ir po servizus maliausi,ir forumai,turbo boost serviz buvau,audrimanto garažai..Kol vieną gražia dieną "dašuto",kad kalta variklio ventiliacija,kuri išvesta apie 3cm nuo graninės ir per koki 15cm žarnelę išeina tiesiai į turbina...O kai mano greitis trasoj 120-140...tai turba traukia ne tik ora,bet ir tepalą iš variklio.Dėlto nuėmus šlangą nuo jos,pastoviai stovi tepalo balutės.

tai ir benzinuose tas pats. man aeropoly ta pati sake

Ventilliacijoi stovi tepalo atmusejas ir filtras (setka), todel tesiai neturetu traukt. Kol stumokliu ziedai geri, ir turbina sveika, tepalo tarp keitimu nereikietu dapilt... Turbinos tepalinius ziedus patikrint nesunku, reikia numaut karterio ventiliacija ir uzspaust ja, porai-trejetui sekundziu, su pirstu, jeigu ismes duma pro glusa, reiskia ruoskit babkes... Nors turbinu remontininkai sako, kol vazioja, nelesk geriau... As tai nelaukciau, kol sumals sparnuotes (visgi 26 metai, jau sukasi, ir dar dragu visokiu maciusi, ir dabar ant overboost'o ), bet ir baisu, matyt geras rezultatas, ne visada gaunasi...

Nu nežinau kaip pas tamsta ,bet pas mane jokių sietkų nėrą-tiesioginis originalus šlangos gabalas: dangtelis-turbina.

Pas SAABus viduj, dangtelije, randasi...

Bendzininiuose gal būt-savajį kai ėmiau(keičiau tarpię)-tokio neradau.
Beje,jei būtu kompresiniai žiedai,tai manau žiemą per visus šalčius niekaip nebūčiau užkūręs.