AEROpolis.lt

Nors mano 9-3 SS (2.0 t) irgi užsidegė "check engine" simbolis, aš nesuku galvos dėl to, tegul dega, dar gražiau prietaisų skydelyje Ale dėl visa ko mestelk ir man to Kęsto kontaktus į AŽ arba čia, kaip patogiau. Ačiū labai iš anksto

Gražus šeštadienio rytas, raudona saulė teka, lengvas šaltukas kuteną nosį, įėjus į apšerkšnijusį garažą, ir pažadinus jame miegantį Saab'ą nutiko keistas dalykas, pakaitinimo žvakės pašildė, variklis užsivedė per daug jo nekankinant, ir užsivedus užsidegė CE lemputė keista, užgesnus variklį ir vėl užvedus CE nebedegė. Pirma mintis kuri kilo, galbūt nustipo kokia nors pakaitinimo žvakė, bet patikrinus testeriu - visos geros. Pakeliui į darbą nuvykau pasidaryti diagnostiką, žinoma ne su tech2, tai deja nieko jis nematė. tai dabar knibžda galvoj kas ten galėjo būt (jei kartosis, reiks ieškoti kas turi arčiausiai T2)

EDIT>

Kagi, pirmoji mintis atėjusi į galvą nebuvo klaidinga. Tačiau testeris (lempukas) melagis, apgavo pasirodo pirmojo cilindro žvakei chana

Willy rašė:sveiki.pas mane yra saab 93 99m 2.2tid 92kw ., ir pradejo uzsidegineti check engine , ir kai tik jis uzsidega dingsta trauka apsukas beina sukelti iki 4000. bet uzsidega tuomet kai vaziuodamas laikai pastovu greiti. kol lempute nera uzsidegus reik vaziuot visalaika begejantis tada ir traukia kuo puikiausiai ir lempute nedega. vienas zmogus sako gali buti siurblio kompas kitas kad pats siurblys parejo. gal kas esat susidure su tokia beda .aciu

Sveikas, ar radai kas per beda? Pas mane panasu, kad tas pats susilus varikliui ir vaziuojant tolygiai uzsidega CE ir toks jausmas, kad turbina neveikia. Jeigu po truputi apsukas pakeli iki mazdaug 2.3K tai tolygiai pravaziavus kelis km CE uzgesta ir turbina veikia, bet tik numeti apsukas pvz iki 1.8K ir vel CE uzsidega ir turbina neveikia.

Pas manes dega CE lempute. Viskas normaliai.. tik kad ji dega.. turiu toki skaneriuka klaidu.. tai praskanuoju ir ismeta ten klaida.. apie kazkoki tipo per auksta oro slegio paemimo temperatura kalba eina.. tai jei su tuo skaneriuku istrinu ta klaida,tai ji nedega kol vaziuoju.. bet dazniausiai poi uzgesinimo variklio ji vel uzsidega, jei ne tai po trecio uzvedimo garantuotai.

klaidos kodas P0113 skaneris klaida paaiskina taip : intake air temperature sensor 1 circuit high

neaisku ar CE dega del sios klaidos, bet tokia klaida yra..

arba su laidais, arba pats daviklis gali būti užsitrumpinęs (ir spėju čia MAF'as yra) beje, jei parametrus matai, pažiūrėk kokia temperatūra rodo šio Intakte air temp. sensor 1

ka reiskia maf??

oro srauto matuoklė lietuviškai

uzkurus salta motora M.A.F. 17.12 g/s
M.A.P. 103 Kpa

temperatura sakyk geriau, nes oro srauto matuoklė ne tik matoja oro masę, bet ir jo temperatūrą..

I.A.T. reikšmė netinkama. -40C reikšmė yra žemutinis taškas ir rodo per didelę varžą. Bandyk keisti daviklį, arba vietoj daviklio kabinti varžą ir stebėti kaip keisis parametrai. Atsirinksi ar daviklyje bėda, ar laiduose.
Ir šiaip pažiūrėk ar jis išvis pajungtas.

Beda tame kad neisivaizduoju kur man tai atrasti po kapotu ir kas tas I>A>T> ?
JEi kokia foto imestumet butu lengviau susigaudyt man 'mokomukuj'

spėčiau kad Intake Air Temperature. Tai turėtu būti oro srauto matuoklėje

Taip, iššifravo teisingai.

O ta matuoklė yra žiūrint į mašinos variklį ties kairiu žibintu, labai lengvai prieinama