Webasto, autonominis šildymas

[Trafukas]

Pečiukas dirba tik kol variklis pašyla, paskui išsijungia, nors SID ekrane ir toliau rodo, kad veikia šildytuvas. Atskirai SID pagalba galima jį įjungti susiradus funkciją HEATER. Ten nusistato 3 laikai, kada jis automatiškai įsujungtų arba Manual, jei nori įjungti iš karto.

[Trafukas]

Am.. gal kiek ne taip. Jei pečiuka galima užprogramuoti per SID, tai tada privalo būti cirkuliacinis, kuris varinėja skystį, ir turi įjungti klima, kad ventiliatorius pūstu į langus

raimax mastai teisingai, bet va GM inžinieriai visko iki galo nepadarė, jiems atrodė, kad siurblys turi būti tik kaip papildoma prekė. Nustačius klima įsijungia, salono ventiliatorius įsijungia, pečiukas irgi įsijungia, o va cirkuliacinio siurblio tai ir pagailėjo Ir gaunasi taip, kad salone vėjelis pučia, klima veikia, o pečiukas dirba tik kelias minutes... Žiūrėjau kelis 9-5 SAAB (ne tik savo), tai nei viename cirkuliacinio siublio nebuvo. O reikėjo juk tiek nedaug, kad viskas būtų buvę kaip priklauso

[raimax]

Am.. gal kiek ne taip. Jei pečiuka galima užprogramuoti per SID, tai tada privalo būti cirkuliacinis, kuris varinėja skystį, ir turi įjungti klima, kad ventiliatorius pūstu į langus

raimax mastai teisingai, bet va GM inžinieriai visko iki galo nepadarė, jiems atrodė, kad siurblys turi būti tik kaip papildoma prekė. Nustačius klima įsijungia, salono ventiliatorius įsijungia, pečiukas irgi įsijungia, o va cirkuliacinio siurblio tai ir pagailėjo Ir gaunasi taip, kad salone vėjelis pučia, klima veikia, o pečiukas dirba tik kelias minutes... Žiūrėjau kelis 9-5 SAAB (ne tik savo), tai nei viename cirkuliacinio siublio nebuvo. O reikėjo juk tiek nedaug, kad viskas būtų buvę kaip priklauso

Ną šioj vietoj ne tiek kad mąstau, o konstatuoju faktą, kaip yra po mano variklio dangčiu. Tiesiai prieš akis originalus cirkuliacinis siurbliukas. Ir nežinau kieno čia kalte jis atsirado. Gal būt buvo Optional pasirinkimas prieš perkant automobilį. Ir kiek pats mačiau 9-3og tai pakankamai retas variantas su tuo cirkuliaciniu/ranka programuojamu parking heateriu.

Kaip su 9-5 nežinau tiksliai. Čia kelis 2,2 čiupinėjau darbe, tai nors eberspaecheris ir stovėjo (cirkuliacinių nesimatė), tačiau per SID'ą jokių nustatymų nebuvo.

[Trafukas]

SID'e nustatymai atsiranda išjungus degimą ir paspaudus SET mygtuką. Tada SID'e būna funkcija HEATER

[aurissan]

Žiūrėjau kelis 9-5 SAAB (ne tik savo), tai nei viename cirkuliacinio siublio nebuvo. O reikėjo juk tiek nedaug, kad viskas būtų buvę kaip priklauso

Kažkoks kosmosas. Šyla kaitinimo kamera, o vanduo necirkuliuojamas. Taigi ten gali greit užvirt viskas Kas jau ten kitaip pas dyzelį nei pas benzą- galingumai panašūs. Pas mane nustojus dirbti pašildytojui, siurbliukas dar kone dvi minutes varinėja antifrizą. Gal siurbliukai pagedo ir jie buvo naikinami iš sistemos rankiniu būdu? Žodžiu papildoma komplektacija kuri yra privaloma

[romask]

Greiciau cia softo netobulumas, kuris leidzia uzgesintam varikliui paleisti tokia autonomke, kuri praktiskai skirta naudoti tik uzvestu varikliu, kad pagreitintu variklio darbines temperaturos pasiekima

[raimax]

tai šitos opcijos yra juk SID'e ir kaip su T2 bus suprogramuotas jis, taip ir bus. Arba kitas variantas - buvo sukeisti SID'ai...

[romask]

Sido funkcionalumas priklauso nuo jo ir nuo ECU softo. Jeigu kazkur patingejo daryti papildoma funkcionaluma, del to sildytuvo, tai taip ir gaunasi, kad pabirbia jis minute kita, necirkuliuodamas antifryzo, pasiekia uzduota temperatura ir issijungia.

[aurissan]

Pas 9-5 SID'as yra durnelis, jame niekas nesiprogramuoja. Tik su TECH'u. duota galimybė valdyti pašildytoją.

[Trafukas]

Patikslinimas dėl vandens pompos: tie, pas ką po kapotu sumontuotas Eberspaecher D5WZ pečiuko modelis, išorinės elektrinės pompos neturi. Šiame pečiuko modelyje pompa yra vidinė, todėl iš išorės ir nematyti nei jos, nei pajungimo laidų.

[raimax]

Patikslinimas dėl vandens pompos: tie, pas ką po kapotu sumontuotas Eberspaecher D5WZ pečiuko modelis, išorinės elektrinės pompos neturi. Šiame pečiuko modelyje pompa yra vidinė, todėl iš išorės ir nematyti nei jos, nei pajungimo laidų.

iš kur tokia informacija? turėjau išardęs D5WZ dalimis - cirkuliacinio siurbliuko nei kvapo, ir nelabai ten yra vietos jam viduje... Nebent gal kažkokiam naujam modelyje 2005m + ir yra jis

[Trafukas]

Ar tikrai ardei būtent D5WZ? Aš susiradau gamintojo informaciją, ten aiškiai parodyta, kad D5WZ turi vidinį siurblį. O va labai panašus modelis D5WS naudojamas tik su išorine pompa. Jeigu ką domins, galėsiu atsiųsti abiejų šių modelių pilnus aprašymus, tokius kaip pateikia pats gamintojas.

[raimax]

na mestelk į emeila : raimaxas@gmail.com

Kadangi tas pečius jau yra įdėtas į automobilį, ir jis išvažiavo į pajurį, tai to modelio dabar nepatikslinsiu. Bet 99,9 procentai kad buvo D5WZ, o dabar turiu porą vienetų išardęs D3WZ, tai principas tas pats kas ir D5WZ tik šiek tiek skiriasi "purkštuko" sandara, ir antifrizo šlangų pajungimas.

[Trafukas]

Įmečiau

[raimax]

dėkui, tuoj pačekinsim, bet pirma, kelios iškarpos iš EPC:


Ir kuriam puslapyje Hydronic D5WZ+B5WZ 25_2216 TD 06 2003 JE.pdf parodyta kad cirkuliacinis viduje?