AEROpolis.lt

na stai gan neseno automobilio su rida 100k prasidejo bedos. o buvo taip:
sankryzoje is vietos pradedant vaziuoti spustelejau iki 3500rpm ir perjunges antra begi nulekiau tolyn. pavaziavus koki 0,5km spaudziu gaza o masina nelabai vaziuoja. tik ritasi. patikrinu ar ne 4 pavara imuses - na vaziuoju 2. uzsidege gedimo lempute spidometre. nuvaziavau i parde. ateinu po kokio pusvaladzio, pradedu vaziuoti - lempute dega, bet masina traukia kaip ir turetu. pavaziuoji kokia 1 km ir vel tas pats. ir taip keleta kartu. beje apsukos daugiau nei 2500rpm nekyla ir masinos variklio garsas toks duslus pasidare.

konsultavausi su specais, sako kazkoks agr voztuvas. tipo kur turbina reguliuoja. reikia plauti ar kazka panasaus.

gal kas arde ir tvarke toki finta, nes vazineti puse savaites su buka masina sunku bus.

Tas voztuvas dazniausia TiD'u problema
Deja valymas ne visada padeda. Man nors ir isvale, bet padejo tik menesiui. Geriausia ji pakeisti, bet kaina kiek zinau nelabai maloni piniginei...

gincevince rašė:na stai gan neseno automobilio su rida 100k prasidejo bedos. o buvo taip:
sankryzoje is vietos pradedant vaziuoti spustelejau iki 3500rpm ir perjunges antra begi nulekiau tolyn. pavaziavus koki 0,5km spaudziu gaza o masina nelabai vaziuoja. tik ritasi. patikrinu ar ne 4 pavara imuses - na vaziuoju 2. uzsidege gedimo lempute spidometre. nuvaziavau i parde. ateinu po kokio pusvaladzio, pradedu vaziuoti - lempute dega, bet masina traukia kaip ir turetu. pavaziuoji kokia 1 km ir vel tas pats. ir taip keleta kartu. beje apsukos daugiau nei 2500rpm nekyla ir masinos variklio garsas toks duslus pasidare.

konsultavausi su specais, sako kazkoks agr voztuvas. tipo kur turbina reguliuoja. reikia plauti ar kazka panasaus.

gal kas arde ir tvarke toki finta, nes vazineti puse savaites su buka masina sunku bus.

GAR vožtuvas jis vadinasi. Kolegai 9-5 2.2 TiD'e ta pati problema. Kartais jis užsikiša dėl važinėjimo itin mažais apsisukimais. Mano kolega daugiau 1800-2000 rpm nelabai užkeldavo Aeropolio meistrai jam patarė pavažinėt didesniais sūkiais - sako turėtų prasivalyt jis. Nežinau ar tas padėjo, nes nelabai seniai viskas vyko. Reiks paklaust rytoj, jei nepamiršiu...
O kas link sumažėjusios traukos, tai užsižiebus CHECK ENGINE valdymo blokas įjungia tokį a la "safe mode" - motorui leidžia dirbtii tik ~ 2/3 galingumo. Tokia kaip ir natūrali apsauga.

sake kad reikia paspausti si varikliuka. bet jei dar as ji spausiu daugiau tai ir kapitalini reikes daryti. cia gi ne bendzinas.

jei kaip sakai kolegai sake pralekti didesniais sukiais (ka as padariau kai pradejo veikti turbina - buvo kokius 10 km prapusta apie 3000 rpm ir biski daugiau) numesiu nakciai klemas nuo akumo, gal klaida nusiresetins ir tada bent kazkiek laiko vaziuos normaliai ?
nes jei tas voztuvas uzsikimses tai turetu ir netraukti, o cia pastovi ir vel vaziuoja.

Man buvo metus laiko taip, kad atsiranda, padega kokia diena ir po to kelioms savaitems dingsta CE, o masina vaziuoja kaip vaziavusi. Nuvezi i servisa - sako atvezk kai degs, nes dabar nesimato kokia klaida. Po to pradejo pastoviai degti, nuvaziavau, pasake kad reikia isvalyti ta voztuva. Isvale, praejo gal koks menuo ar du ir vel tas pats

na, įkišiu ir aš savo trigrašį
visa šita linksmoji sitema vadinasi EGR (Exhaust Gas Recirculation - išmetamųjų dujų recirkuliacijos)

štai kaip ji išrodo:



užsidegus check engine, įmanoma visa virtinė gedimų - nuo šlangelių nesandarumo (šlangelių ar vakuminės pompos keitimas) iki pačio EGR vožtuvo keitimo.

kartais užtenka tik pravalyti pačią sistemą.

dėl 'prapūtimo'. jis padeda iki EGR sistemai užsikemšant, t.y., karts nuo karto reiktų užkelti sūkius - išmesti suodžius, kad sistema neužsikimštų. jei jau CE užsidegė reiktų važiuoti į servisą - jokie gazavimai čia nepadės

pades ir gazavimai - variklis "atsistato" tada per pora dienu ir check engine klaida pati pradingsta. bet reikes isvalyti ta voztuva - nes keisti tai labai brangu.

Sveiki, ir aš turiu panašią problemą. Pakėlus apsukas maždaug virš 2500 rpm užsidega Check engine ir mašiniukas tampa "bukas". O užgesinus variklį, viskas susitvarko ir Check engine užgęsta. Nuvariau į saabaxe, sake, kad rodo turbinos klaidą. Dabar stengiuos stipriai neviršyti 2000 rpm, Check engine dar nebuvo užsidegus. Reikės užsukti į aeropolį

uaru rašė:Sveiki, ir aš turiu panašią problemą. Pakėlus apsukas maždaug virš 2500 rpm užsidega Check engine ir mašiniukas tampa "bukas". O užgesinus variklį, viskas susitvarko ir Check engine užgęsta. Nuvariau į saabaxe, sake, kad rodo turbinos klaidą. Dabar stengiuos stipriai neviršyti 2000 rpm, Check engine dar nebuvo užsidegus. Reikės užsukti į aeropolį

pas tave speju oro srauto matuokle turetu buti.

uaru rašė:Sveiki, ir aš turiu panašią problemą. Pakėlus apsukas maždaug virš 2500 rpm užsidega Check engine ir mašiniukas tampa "bukas". O užgesinus variklį, viskas susitvarko ir Check engine užgęsta. Nuvariau į saabaxe, sake, kad rodo turbinos klaidą. Dabar stengiuos stipriai neviršyti 2000 rpm, Check engine dar nebuvo užsidegus. Reikės užsukti į aeropolį

pas tave speju oro srauto matuokle turetu buti.

sartepis rašė:na, įkišiu ir aš savo trigrašį
visa šita linksmoji sitema vadinasi EGR (Exhaust Gas Recirculation - išmetamųjų dujų recirkuliacijos)
dėl 'prapūtimo'. jis padeda iki EGR sistemai užsikemšant, t.y., karts nuo karto reiktų užkelti sūkius - išmesti suodžius, kad sistema neužsikimštų. jei jau CE užsidegė reiktų važiuoti į servisą - jokie gazavimai čia nepadės

bet kodel tada , kai masina pastovi kelias monutes vel trauka atsiranda ?

gincevince rašė:
bet kodel tada , kai masina pastovi kelias minutes vel trauka atsiranda ?

mano atveju būdavo visiškai tas pats - CE tai užsidegdavo, tai užgesdavo bevažiuojant, išjungus variklį ir po kelių minučių vėl užvedus CE nebešviesdavo - jokios logiškos sekos nepastebėjau.

beje, ir trauka šokinėdavo - CE dega - traukos nulis, užgęsta - trauka atsiranda (labai linksma būdavo, kai užsidegdavo lenkimo metu ). nesu specas, bet, matyt, čia yra kaip kad Draivas rašė - kai kompas užfiksuoja EGR klaidą, automatiškai įjungia 'safe mode' - neleidžia varikliui dirbti pilnu pajėgumu. bet čia tik spėjimas

remontas: pakeistas EGR sistemos magnetinis vožtuvas (jų ten ne vienas yra). Algis iš aeropolio sakė, kad būtent dėl šio parėjusio vožtuvo ir mirksėdavo CE be jokios sekos.

sartepis rašė:beje, ir trauka šokinėdavo - CE dega - traukos nulis, užgęsta - trauka atsiranda (labai linksma būdavo, kai užsidegdavo lenkimo metu ). nesu specas, bet, matyt, čia yra kaip kad Draivas rašė - kai kompas užfiksuoja EGR klaidą, automatiškai įjungia 'safe mode' - neleidžia varikliui dirbti pilnu pajėgumu. bet čia tik spėjimas

"Safe mode" jungiasi visuomet, kai išmetamas CE. Maniškiame nebuvo gero kontakto su vienu iš dviejų detonacijos daviklių - tai jis yra, tai jo nėra. Kai tik kontaktas nutrūksta - iškart CE ir iškart trečdalio galingumo nebėra. Valdymo blokas tokiu būdu priverstinai tausoja motorą. Cruizinant užmiestyje autostradoje nieko labai blogo, bet mieste - na kas. Kažkada tas kontaktas dingo judrioje sankryžoje darant kairį posūkį - jausmas nekoks, kai vietoj galingo šuolio pirmyn, mašina staiga nutaria neskubėti...

pas mane visiskai kitaip
pastoviai dega CE. tik trauka buna ijungus varikli, pavaziavus jau dingsta.
atjungiau akuma pazesiu ka rytoj rodys kompas.

gincevince rašė:pas mane visiskai kitaip
pastoviai dega CE. tik trauka buna ijungus varikli, pavaziavus jau dingsta.
atjungiau akuma pazesiu ka rytoj rodys kompas.

hm

tai čia gal ir ne EGR'as kaltas bus nors...

siūlyčiau pasijungti tech'ą ir viską kuo greičiau išsiaiškinti - taip spėliot galim labai ilgai

sartepis rašė:

gincevince rašė:pas mane visiskai kitaip
pastoviai dega CE. tik trauka buna ijungus varikli, pavaziavus jau dingsta.
atjungiau akuma pazesiu ka rytoj rodys kompas.

hm

tai čia gal ir ne EGR'as kaltas bus nors...

siūlyčiau pasijungti tech'ą ir viską kuo greičiau išsiaiškinti - taip spėliot galim labai ilgai

manau 5 varysiu ant stendo, jei po nakties nepageres