vitalis rašė:Sveiki,
Pasivazinejau SAAB 9 5 Aero ir pagalvojau kodel nepasikeist savo VW GOLF III i SAAB. Aisku i 9 5 negaliu, bet pradet nuo 9000 kokiu '92 m. geros komplektacijos galeciau.
Pavažiavai 9-5 Aero, bet imsi 9000?;) Tai tas pats, kas pravažiuoti nauja S6, o imti šimtinę.
Na beveik. Skirtingos kartos, skirtingos platformos ir pačios mašinos skiriasi...
vitalis rašė:Mane domina Jusu patarimai, o butent:
- eksploatacijos kaina (ka keiciate dazniausiai, kiek tai kainuoja). Mano automeistrai, aisku, sako, kad brangus ekspoatacijos automobilis ir pan.
- ar dujas gerai galima ideti i 2,3 Aero ? Nes sake kad ten galima bet sunkiai. Ir kiek litruku benzo jis siap valgo. Nes as pakankamai daug vazineju ir man neapsimoka, norisi komfotkiskai ir sutaupant pinigelius
- Sake kad varikliai su turbina daznai uzkalti nors ir rida maza. Kaip nustatyti tai? Kokios pasekmes ir islaidos laukia?
- na ir is vis ar verta prasideti su SAAB'ais?
nes bijau kad daug lesu iseis ant daliu, remonto ir pan.
Kaip lenkai sako "To zalėži"... Viskas priklauso nuo konkretaus egzemplioriaus. Kokios jis būklės, kas ir kada, kokiu periodiškumu jame buvo daryta. Bet kokiu atveju, imant didelių metų saabą, reika varyti diagnostikon. O konkrečiau apie atsakymus į daugelį klausimų - pasinaudok paieška.
Klimatas ten yra. CS - pati "skurdžiausia" komplektacija. Kitos pakoposŠ CSE, Aero (kalbama apie chečbekus). Autopliusas kaip visada savo amplua.
Vis pripainioja apie variklio technines charakteristikas. Artimiausias pagal reikšmę - 200 AG.
Mane visada stebino tai, kad žurnalistai, rašydami straipsnius, "tingi" pasikonsultuoti pas dalyką žinančius žmones. Tada nebūtų, kartu su žinomais, iš interneto ir kitų straipsnių nukopijuotais teiginiais, tokių liasusų. Arba išklausę, viską supainioja...
-но если автомобиль старше 1994 года, то выбора не будет – только высокое давление. Reiškia iki 1994 9000 ėjo tik su aukšto slėgio turba? o)
-В «низах» 2,3-литровый «высокотурбинный» мотор довольно вялый, но стоит только поднять стрелку тахометра до 3000 оборотов. Žurnalistas nieko turbut nežino apie sukimo momento charakteristiką ir galios diagramą. Ir iš vis ko gero net nesėdėjo aprašomoje mašinoje.
что под капотом скрываются немного нимало 195 л.с Kažna, kodėl mini tik šitą, retą variklį?
- А еще двигатель с турбонаддувом нельзя глушить сразу же после остановки. Он должен поработать хотя бы с минуту на холостом ходу, охлаждая турбину. Visada? Pamalti tuščiomis reikia tik po intensyvaus važiavimo. Mieste, potyliukais grįžtant namo ar atvažiavus į darbą, parkuojantis, tokios būtinybės nęra.
-жавчины, как правило, даже на старых «Саабах», встречается редко, ведь автомобили сконструированы в северной Швеции, где прекрасно знают, что такое морской воздух и холодные зимы. Turėjo SAAB problemų dėl ""ekologiško" dažymo nuo 93-ių iki 96-ų.
vitalis rašė:Lauksiu atsakymu.Laaabai dekoju!
Vitalijus
Prašom, nėr už ką
):
) Esu porą kartų su tuo susidūręs. Kalba gi eina ne apie klasikinių (ar tiesiog senesnių) Saab'ų mėgėjus, o apie žmones, kurie su Saab susiduria pirmą kartą.
).
