saab privalumai

[Romanas]

Daugumos lėktuvų variklių paleidimas sumontuotas panašiai.




Sakai? Gal gali paminet bent viena kokio nors lektuvo ar kukuruzniko modeli, kur degimo ijungimas ir starterio paleidimas pilotui po desine alkune?
Siuo atveju masinoj uzvedimo spynele berods atlieka greiciu dezes svirties arba selektoriaus blokavimo funkcija.

Pilotai paprastai būna du.(išskyrus Cessnas ir pan. klasės lėktuvus). Abudu reikalui esant turi patogiai pasiekti "variklių paleidimą" ir "išjungimą". Taigi daugumoje turbosraigtinių lėktuvų(nžn apie reaktyvinius bet turėtų būti taip pat) šie dalykai yra būtent per vidurį.
"Po alkūne" kas nors gali būti tik ultra lengvam lėktuvėlyje. Kas liestų AN-2, taip vadinamą kukurūznyką, tai jis aviacijos istorija. Dauguma pilotų, kurie kažkada skraidė su juo arba ir dabar epizodiškai kur nors gauna paskraidyti, kalba apie jį tiktai PAGARBIAI. Jo nėmėgsta ir vadina kukaruznyku tie, kurie taip ir nesugebėjo su juo susitvarkyti. Ten viską turi daryti savo rankomis ir galva. Kompo NĖRA. Jeigu dar kas domina rašyk į PM. Kitiems visa tai gali būti visai neįdomu.

[darėnas]

Patikimumo prasme taip, bet opelio valdymas yra tragiskas, turi didely pasukamumo trukuma greituose posukiuose.

oooo kokie drąsūs pareiškimai
matyt nuo per didelio TV su visokiom "pavarom" žiūrėjimo

[Vytas]

Pilotai paprastai būna du.(išskyrus Cessnas ir pan. klasės lėktuvus). Abudu reikalui esant turi patogiai pasiekti "variklių paleidimą" ir "išjungimą". Taigi daugumoje turbosraigtinių lėktuvų(nžn apie reaktyvinius bet turėtų būti taip pat) šie dalykai yra būtent per vidurį.
"Po alkūne" kas nors gali būti tik ultra lengvam lėktuvėlyje. Kas liestų AN-2, taip vadinamą kukurūznyką, tai jis aviacijos istorija. Dauguma pilotų, kurie kažkada skraidė su juo arba ir dabar epizodiškai kur nors gauna paskraidyti, kalba apie jį tiktai PAGARBIAI. Jo nėmėgsta ir vadina kukaruznyku tie, kurie taip ir nesugebėjo su juo susitvarkyti. Ten viską turi daryti savo rankomis ir galva. Kompo NĖRA. Jeigu dar kas domina rašyk į PM. Kitiems visa tai gali būti visai neįdomu.[/quote]








Aciu kolega, esu jau pakankamai prisidomejes..
P.S. kalbant apie AN-2, ten starterio jungiklis itaisytas priesais lektuvo vada, prietaisu lentos virsutineje dalyje.

Geru Sv.Kaledu!

[Romanas]

Pilotai paprastai būna du.(išskyrus Cessnas ir pan. klasės lėktuvus). Abudu reikalui esant turi patogiai pasiekti "variklių paleidimą" ir "išjungimą". Taigi daugumoje turbosraigtinių lėktuvų(nžn apie reaktyvinius bet turėtų būti taip pat) šie dalykai yra būtent per vidurį.
"Po alkūne" kas nors gali būti tik ultra lengvam lėktuvėlyje. Kas liestų AN-2, taip vadinamą kukurūznyką, tai jis aviacijos istorija. Dauguma pilotų, kurie kažkada skraidė su juo arba ir dabar epizodiškai kur nors gauna paskraidyti, kalba apie jį tiktai PAGARBIAI. Jo nėmėgsta ir vadina kukaruznyku tie, kurie taip ir nesugebėjo su juo susitvarkyti. Ten viską turi daryti savo rankomis ir galva. Kompo NĖRA. Jeigu dar kas domina rašyk į PM. Kitiems visa tai gali būti visai neįdomu.

Aciu kolega, esu jau pakankamai prisidomejes..
P.S. kalbant apie AN-2, ten starterio jungiklis itaisytas priesais lektuvo vada, prietaisu lentos virsutineje dalyje.

Geru Sv.Kaledu![/quote]

Gerų švenčių ir sėkmės!!! O An-2 aš vis dar nepamirštu.

[pelegrinus]

Kaip mano draugas yra pasakes,bet buvo kalbeta ne apie saab,tokios masinos yra perkamos ne vadovaujantis protu,bet sirdimi.

Pritariu!

[markoooo]

Man tai saabai patinka del to kad jei yra grazus, savotiskai grazus, tai ne automobilis masem. Senuose ypac jauciamas tas subtilus grozis, naujesni jau nebeturio tiek daug to savotiskumo, bet vistiek yra teisingu ir graziu proporciju. Zodziu isskirtinis automobilis, mastantiem kitiaip

[Tikras]

Pirkai iš nuotraukos?

aisku kad ne, bet gi negali perkant masina viska suziureti iki smulkmenu, arba atsisakyt masinos del kazkokios smulkmenos

[minzal01]

Daugumos lėktuvų variklių paleidimas sumontuotas panašiai.




Sakai? Gal gali paminet bent viena kokio nors lektuvo ar kukuruzniko modeli, kur degimo ijungimas ir starterio paleidimas pilotui po desine alkune?
Siuo atveju masinoj uzvedimo spynele berods atlieka greiciu dezes svirties arba selektoriaus blokavimo funkcija.

Pilotai paprastai būna du.(išskyrus Cessnas ir pan. klasės lėktuvus). Abudu reikalui esant turi patogiai pasiekti "variklių paleidimą" ir "išjungimą". Taigi daugumoje turbosraigtinių lėktuvų(nžn apie reaktyvinius bet turėtų būti taip pat) šie dalykai yra būtent per vidurį.
"Po alkūne" kas nors gali būti tik ultra lengvam lėktuvėlyje. Kas liestų AN-2, taip vadinamą kukurūznyką, tai jis aviacijos istorija. Dauguma pilotų, kurie kažkada skraidė su juo arba ir dabar epizodiškai kur nors gauna paskraidyti, kalba apie jį tiktai PAGARBIAI. Jo nėmėgsta ir vadina kukaruznyku tie, kurie taip ir nesugebėjo su juo susitvarkyti. Ten viską turi daryti savo rankomis ir galva. Kompo NĖRA. Jeigu dar kas domina rašyk į PM. Kitiems visa tai gali būti visai neįdomu.

klausyk, neskiesk gerai negaliu klausyti tusciu svaisciojimu. Pateikei ant zmogaus, kuris skraido be to mano tevas taip pat lakunas
ir bent vienas zmogus, kuris siek tiek ismano aviacijoje niekada nevadins An2 kukuruzininku, tokiu pavadinimu vadino rusiskus Po2, o neismaneliai si pavadinima pritaike ir An2, nes ore jie buvo neismanelio akims siek tiek panasus (jie biplanai, su sparnu pora vienas virs kito).
Kas liecia lektuvu paleidima, tai tik tokia kaip Cessna, Piper uzsiveda su rakteliais pries tai atlikus aisku tam tikra operaciju kieki, o rimtesni lektuvai neturi rakteliu visai jeigu ka

[rds]

aviaciaj ir aš šiek tiek domiuosi teisybė kalbėta aukščiau vienu postu, manau