Alyva varikliui

[tarataika]

jei variklis senesnis tai skystas tepalas 0W-30 negerai is patirties zinau, kad tada ant karsto labiau girdis voztuvu darbas ir tepalo slegis buna mazesnis del tu paciu issidevejusiu teplao pompu, tad reiktu klampesnio tarkim 0W-40. Jei pinigu nestygius tai galima ir apie 5W-50 pagalvot ypac tiems kas daznai vaziuoja iki red line, arba netgi 10W-60 bet ant salto tepalo slegis buna gana didelis jei tepalo poma pilnai nasi, tai irgi gresme kad nepramustu kur. Tepala reiktu derinti prie motoro bukles ir eksplotaciniu salygu.

[Maximus]

...

Is esmes, teisingas tik paskutinis sakinys.
O visa kita - civiliniams Saabams (kuriu cia 99.9%) netinka.
Apie 10W-60 apskritai nesamone, gerai prabegusiam turbo agregatui su neaiskios bukles kanalais.
Beje klampuma rodo abu skaiciai. O jei voztuvai labai girdisi, geriau pagalvoti del ko, nei rinktis tepala pagal tai ar girdisi voztuvai ar ne.
Stok redlainas Saabe nesiekia 7k, jei ka.
Nereikia cia nei 5W-50 nei tuo labiau 10W-60.
Ir del nulinio zieminio galima pasigincyti.
Is patirties zinau

[Maximus]

...

Grieztai pavarei

Siaip, aisku pagrinde beveik visose forumuose buna tam tikro lygio balaganas ir t.t.
Tiesiog reik moket filtruoti info ir papildomai naudotis smegenim, t.y., galvoti savo galva.
Nemazai naudingos infos tarp daugybes fludorastiniu pasisakymu galima atkasti, tik deja tam reikia paeikvoti daug laiko.
Va, kaip pvz. kad ir sitoje temoje, yra naudingu dalyku, yra grynai nesamoniu, yra siaip offtop'o (kuri ir pats dabar varau, tai kad atleiskit mielieji:)

Del to rusu puslapio, as sutinku su i4rilu, yra ten geros infos, tikrai yra.
Tiesiog ji paskendo tarp nereiksmingu dalyku ir vietiniu prekeiviu interesu.
Kaip ir autoreviu puslapy yra tu prekeiviu interesu, nors redakcija skelbiasi nepriklausoma:)

Beje Castrol'i tikrai daug padirbineja, ypac Rusijoj, bet as apie ji daugiau neigiamos nuomones nei teigiamos ne del to. Pagrindine priezastis - tiesiog pagal savo savybes tai tepalas tikrai nevertas savo kainos. Ir to pakanka. Nelendant i tech.savybes, kurios yra tikrai neispudingos. Vnz, beveik grynas marketingas.



Kai man paciam reikejo, teko praleisti kokia savaite minimum, kiekviena vakara, surenkant info apie tepalo bazes ir priedus, ir issiaiskinant ju savybes kad pats galeciau nuspresti kas man tinka labiau. Tiesiog man buvo idomu. Mazai kas (ypac is cia esanciu) noretu taip gyliai krapstyt ta reikala, o ir as pats antra karta nezinau ar ta daryciau, nes:

GERIAU DAŽNIAU KEISTI PIGESNĮ (AIŠKU NE BET KOKĮ PIRMĄ PASITAIKUSĮ, O GERĄ, AUTENTIŠKĄ IR ATITINKANTĮ AUTOMOBILIO SPECIFIKACIJAS BEI GAMINTOJO REKOMENDACIJAS), TIESIOG EILINĮ NORMALŲ TEPALĄ, - NEI TAUPYTI BRANGESNIAM TEPALUI VARIKLIO SĄSKAITA !!!

(uz Caps'a neatsiprasysiu, nes tema jau virs 40psl., o vis tas pats per ta pati... )

[Rudik]

Tai butent, kad pavargsti skaitinet viska is eiles. O Avtoreviu skaitau praktiskai nuo pat pradzios, zinau kaip jie prieina prie darbo, ir jau ne vienas bande apkaltint juos pirktiniais straipsniais, bet vis nevikusiai.. Labai autoritetingas laikrastis. (vir. redaktorius dalivavo ir SAAB Talladega Challenge 1996 )
Amerikeciai, pavizdziui, sake, kad visokios Europines tepalu technologijos, yra brangios, galima pilt paprastesni tepala (kaip Maximus ir sako), aisku ne visiska fufeli, ir dazniau keisti.. Pagal ju duomenis, jeigu masina vazineja dideliais atstumais uzmiestiniu rezimu - tai apie 10000 km, jeigu tik mieste, su saltais paleidimais ir trumpais atstumais, tai apie 5000 km, jeigu taip ir taip tai per viduri, kas lygu SAABiniams rekomenduojamem 7500 km.
O siaip, pagrindines tepalu savybes: "plionkes" stabilumas trinties zonoje ir visokio brudo palaikimas "pakabintoj" busenoj.
Visos tos temos tikrai neskaiciau, del auksciau isvardintu priezasciu, todel jeigu ka pakartojau, sorry.
To Maximus: koki naudoji pats?

[tarataika]

Maximus rase: "Stok redlainas Saabe nesiekia 7k, jei ka.
Nereikia cia nei 5W-50 nei tuo labiau 10W-60."
Prasom paaiskinti kaip tepalo klampumas prie aukstos temp. yra tiesiogiai susijes su RPM, nes kazkaip tiesiogiai nesurisu?

Anstesniam poste gal suveliau kasdienai skirtus tepalus su daugiau sport, bet ir tai labai kategoriskam buti nereiketu, nes skirtingai ta kasdiena ir sport daug kas isivaizduoja.
Pilnai pritariu, kad grynai kasdieniniam vazinejimui reikia naudoti gamintojo specifikuotu klasifikaciju tepalus ir nereik ieskot "dantu" kur ju nera, bet juk sitos tepalu temos visuose forumuose daugiau maziau fludas, nes "dantu" ieskanciu pilna. Man tai isvis patiktu, kad butu daugiau "sausa" medziaga pateikta, t.y. specifikacijos prie vienodu salygu ir gal dar tu specifikaciju paaiskinimas, bet visvien baigsis fludu ir gal nieko cia blogo.

[darėnas]

gal bišk OT,
bet man patinka tokie pasisakymai - užsipyliau tokio ar tokio tepalo,
nu ir žinokit geras jis. Mol nieko blogo neatsitiko
Taigi galiu ir papasakot, kad M8 irgi geras tepalas - kokius metus pravažinėjo Corsa 1,4i su juo
ir nieko blogo neatsitiko

[aurissan]

Mačiau visokių klipukų su "nepriklausomais" bandymais laboratorijose. Bet tai iš niekur negali žinot ar jie tikrai bešališki. Iš savo praktikos turėjau susidūrimą su dvejom alyvom. Naudojant vieną trejus metus ir kitą- šešerius (tuo pačiu auto!), skirtumą pajutau. Bet nemanau, kad miesto automobiliu galėtų jaustis vieną kartą užpylus vienos, kitą- kitos alyvos.

[selvedre]

Anstesniam poste gal suveliau kasdienai skirtus tepalus su daugiau sport, bet ir tai labai kategoriskam buti nereiketu, nes skirtingai ta kasdiena ir sport daug kas isivaizduoja.

o dėl ankstesnio posto, tai pvz 10-60 būna ne didesnis slėgis ant šalto, o dėl to, kad tepalas labai tirštas, tai jo tekėjimo savybės būna prastos jam sunku tekėti, net kaip girdėjau, 10-60 gali būti tirštas kaip kai kurios pavarų dėžių alyvos.
Paprastai, jei mėgsti užminti kartas nuo karto, visgi nerekomenduojama peršokti daugiau negu vienu laipteliu nuo gamintojo rekomenduojamų skaičių;) šiaip, jau geriau 10-50 dirbantis, nei per tirštas starte 10-60, kurio tu nedašildysi ir nepriversi dirbti taip, kam jis sukurtas ir tas tepalas pradės ardytis.
The use of an oil that’s too “thin” can cause metal-to-metal contact, poor sealing and
increased oil consumption and conversely, an oil that’s too “thick” can cause increased friction, reduced energy efficiency, higher operating temperatures, and poor cold starts in cold temperatures.

jei variklis senesnis tai skystas tepalas 0W-30 negerai is patirties zinau, kad tada ant karsto labiau girdis voztuvu darbas

kaip tik atsakymas ir labai taiklus
If you want to quieten down the engine then go for a thicker oil, however if there is a problem with the engine causing the rattling than the oil wont fix it, you just wont be able to hear it.

[Atoms]

Selvedere, O kuom skiriasi starte 10-50 ir 10-60? Ar ne pirmas skaičius ir nurodo klampumą esant šaltam varikliui? T.y. ir ten ir ten jis yra vienodas.

[selvedre]

manau, kad per daug skaičiau ir dirbau tuo pat metu paskaitinėjau vėl - karštas turi būt vietoj šaltas:)

[raimax]

kiek litru alyvos telpa į 2,2 TiD'ą ? beje, kokią rekomenduotumėt pilti?

[selvedre]

berods 5,5. Sintetiką, erm, dabar skaičių nepamenu, ką man ten supylė..

[sarasand]

2.2 tid saabas rekomenduoja 5w30

[Khary900]

2,2Tid rekomenduoja vasara 5w30 žiema 5w40 jei gerai pamenu arba tiesiog 10w40 nieko blogo nebus.Dabar manualo nebeturiu,bet kiek pamenu,tai lyg ir tokie skaičiai buvo.

[pixar]

sveiki, gal kas esat bande Meguin alyva? Kokie atsiliepimai. Kiek zinau tai cia Liqui Molly gamykla
Ar pilti Mobil super 3000 5w-40 ir nesukt smegenu ?