Saab performanco galimybes

[Haro]

na jei reikia auto markės tai saab 900 NG B204L rašo kad orginalus slėgis yra 0.73 bar. O kiek kainuotų naudotas tas FPT kompas?

50-200lt kaip pavyks rast

[Marrat]

Siaip ng900 turbo ir yra laikomas FPT. O jei turimas omeny 9000-tojo FPT kompas, tai nezinau, kaip jis galetu pagelbeti. Cia gal Maximus paaiskins, ka turejo galvoje.
Pigiausias budas kilsteleti galia, nekeiciant nieko, yra Stage1 ECU (kompo) "remapas". Siuo klausimu Maximus gali pagelbeti.

[Dancius]

idomus tik niuansas, chip tuningo firmeles lt skelbesi,kad ale padidina gale ir suvartoja maziau degalu? kiek tai reealybe? nes mano supratimu nori daugiau galios duok daugiau maisto

[Romeo]

idomus tik niuansas, chip tuningo firmeles lt skelbesi,kad ale padidina gale ir suvartoja maziau degalu? kiek tai reealybe? nes mano supratimu nori daugiau galios duok daugiau maisto

Nereikia nei čipo. Akivaizdžiai galima pasižiūrėti į gamintojų deklaruojamas sąnaudas. Matyti, jog iki tam tikros ribos būna galingesnis variklis ir miesto režimo sanaudos mažesnės. Bet tai galioja tik ramiam važinėjimui. Jei smaugsi mašina, beabejo ant oro ji nevažiuoja ir paprašys daugiau. Net per Top Gearą rodė, berods M`kė važiavo paskui kažkokį kibirą trasoj ir jam sąlyga buvo neatsilikti nuo to kibiro. Rezultatas - M`kė buvo ekonomiškesnė

[aurissan]

Dancius, Nereikia net čipuot, jei spaudi tai visada daugiau kuro srebia. O jei manai, kad programavimo stebūklas yra tik turbo slėgio padidinimas tai ne tiesa.
Dar faktas: po perprogramavimo mano lėktuvas kuro vartoja mažiau.

[Dancius]

Dancius, Nereikia net čipuot, jei spaudi tai visada daugiau kuro srebia. O jei manai, kad programavimo stebūklas yra tik turbo slėgio padidinimas tai ne tiesa.
Dar faktas: po perprogramavimo mano lėktuvas kuro vartoja mažiau.

va tokios info ir reike, ar verta mest pin igus ar nea, nes siuo metu sanaudos tenkina, ir dar galiu auto islaikyt su nedidele alga, bet jei ikisus pinigus tuose pacciuose rezimuose dideja sanaudos tada net nemastau apie tai

[selvedre]

čipuoji, nes trūksta galios. Jei trūksta galios, pačipavus minsi ir naudosi tą galią. O tada sąnaudos kyla.
o jei nori, kad ir sąnaudos mažėtų ir valintų geriau - mažink svorį:)

[Dancius]

čipuoji, nes trūksta galios. Jei trūksta galios, pačipavus minsi ir naudosi tą galią. O tada sąnaudos kyla.
o jei nori, kad ir sąnaudos mažėtų ir valintų geriau - mažink svorį:)

sitas viskas kaip ir aisku, bet as noriu konforto,o seip vazineju ramei. o tos galios ir dinamiskumo noretus butent retkarceis islekt i kacerga ar taip kokem vingiuotam kely.

[romask]

sitas viskas kaip ir aisku, bet as noriu konforto,o seip vazineju ramei. o tos galios ir dinamiskumo noretus butent retkarceis islekt i kacerga ar taip kokem vingiuotam kely.

Patiurlingaves kompa tokiu dalyku nepasieksi. T.y. jie net ir nesuderinami. Greitis tiesiojoje ir komfortas - kazkiek imanoma, bet komfortas ir greitis posukiuose - tikrai ne.

[Marrat]

Galią su komfortu suderinti galima - koks stage 1 jokių komforto minusų neturi, bet tolesni stage jau reiškia daugiau triukšmo ir vibracijos. O stovėjimas posūkiuose tikrai atvirkščiai proporcingas komfortui

[romask]

Cia daugiau esme tame, kad ne vienas stage nepagelbes pusukiu iveikime, ka ponas Dancius nori pasiekti didindamas variklio galia. Taip greiciau gali gautis, kad per greit atvaziuosi i posuki ir baigsis smagumas griovyje...

Labai geras pavyzdys buvo per TopGear - kai moteriske su Ford Transit niurburgringe pagerino Clarksono su jaguaru dyzeliniu, berods, laika Aisku, izioliacija uzsiklijuot visu sujungimu automobilio kebulo nesiulau Bet Ji ten lenke tikrai smarkiai greitesnius automobilius

[Dancius]

na kas kaip vazineja nezinau, pries tai tureta gan galinga Alfa ir puikei valdyta posukiuose, extremalaus vairavimo kursai kurie baigti kazkada nenuejo per niek, patirtis kartinguose,megeju raliuose dave praktikos tyaip pat. kadangi iki to laiko visi auto tureti buvo italai, tad del performance galimybes ir domiuosi, kas liece pakaba tai ce jau ateiti bus matyt reik ten kist nagus ar nelabai.Pagrindinis dalykas yra tas,kad nesu susidures su turbininiu motoru, visi guvo gan galingi v6 atmosferikai ir ten kai nori performance tai kainuoja nemazai

[romask]

Na is stage1 vistiek neissgausi didelio pagerejimo vaziavimui posukiuose T.y. kokia -1 ar 2s nuo isibegejimo iki 100km/h. Bet sioks toks pagerejimas bus, plius ir kaip aurissan minejo sanaudos sumazes, su salyga kad nesikeis vaziavimo stilius.

Tau vat sita tema turetu buti idomesne, bet ten 90% manau diskusijos eina i komforto aukojima:
viewtopic.php?f=3&t=4838&p=93832&hilit=antiroll#p93832

[Rudik]

Idomu kokiu budu isgaunama kuro ekonomija?

[dr.amber]

Nugi droselis pilnai atidarytas būna trumpiau, iš čia ir teorinė ekonomija, nors aš tai skirtumo tarp vasarinio ir žieminio (fpt/lpt) setupų kuro atžvilgiu nepajutau. Tik žieminis labiau nevalina. Bet šitas reikalas gydosi pavažinėjimu su 44 kw opeliu, po jo ir dviratis valina