Padekite apsispresti del SAAB pirkimo

[Atoms]

nu dar labiau neaišku - apsukos užkyla be pavaros permetimo ir netraukia
jei taip - remontas.
Bet manau autorius nesugeba papasakot sklandžiai ir tiek....

Reiks kai bus laiko išlėkt iš miesto padaryt testą įvairais režimais

[lul]

sveiki, saab'uose esu visiskai zalias, bet nusiziurejau saab 9-5, 98-2001m. labiausiai domina benzinas/dujos, patarkit koki varikli geriau rinktis 2.0 ar 2.3, kuris patvaresnis? kokios kuro sanaudos? kaip su dujom saabai draugauja? kokios dazniausios sio modelio ligos? i labiausiai atkpreit demesi perkant sia masina? aciu labai uz pagalba,

p.s perskaiciau visa sia tema bet sios info neradau arba blogai ieskojau

[i4rilu]

Dazniausios ligos: karterio ventiliacija uzsikimsusi / uzsikises tepalo paemimo sietelis, turbina, droselio sklende, klimato kontroles visos sklendes, grandine.
Sanaudos dideles Su dujom gerai draugauja. Buk nusiteikes pamoketi uz remontus.

[hartke]

del varikio, turbut geriau 2.3, galios daugiau, sanaudos tos pacios, ir siaip tu 2.3 yra kur kas daugiau, tai ir srotuose ju daugiau turetu buti, jei prireiktu.

[lul]

o kokios sanaudos mazdaug?

[utah]

viewtopic.php?f=3&t=4415

[Safriukė]

Sveiki, renkuosi tarp 3jų automobilių ir vienas iš jų - saab 900. Jei konkrečiau - mėtausi tarp 2,0 ir 2,3 variklių, vis apsispręsti negaliu 2,3 retesnis, bet pagal galingumą mane kažkaip labiau traukia (nenoriu mažiau traukos negu dabartiniam automobily ), bet 2,0 pilni skelbimų portalai - lengviau rasti. Įdomu būtų sužinoti apie esminius šių variklių skirtumus (silpnosios pusės, sąnaudos, patvarumas, variklio dalių gal kainų skirtumai ir t.t.)..
Ir dar klausimėlis: apie nenugainiotos 2,0 turbo suradimą Lietuvoje tikriausiai net svajot neverta?
Būčiau dėkinga už atsakymus (arba nuorodas jeigu pražiopsojau atitinkamas temas kur tai buvo aptarta)

[redb]

Sveiki, renkuosi tarp 3jų automobilių ir vienas iš jų - saab 900. Jei konkrečiau - mėtausi tarp 2,0 ir 2,3 variklių, vis apsispręsti negaliu 2,3 retesnis, bet pagal galingumą mane kažkaip labiau traukia (nenoriu mažiau traukos negu dabartiniam automobily ), bet 2,0 pilni skelbimų portalai - lengviau rasti. Įdomu būtų sužinoti apie esminius šių variklių skirtumus (silpnosios pusės, sąnaudos, patvarumas, variklio dalių gal kainų skirtumai ir t.t.)..
Ir dar klausimėlis: apie nenugainiotos 2,0 turbo suradimą Lietuvoje tikriausiai net svajot neverta?
Būčiau dėkinga už atsakymus (arba nuorodas jeigu pražiopsojau atitinkamas temas kur tai buvo aptarta)

pats nieko apie 900ng pasakyt negaliu, bet tikrai nepirkciau 2.3. ir beje visi jie jau nugianioti tokiu metu ir ne nuo markes priklauso.
sanaudos bus NUO 7litru uzmiesti ir NUO 9-10 mieste. o del daliu - pati sau atsaket kuriu varykliu jau daugiau skelbimuose tu atitinkamai bus daugiau ir savartynose. o jei pirksit naujas dalis -skirtumas nezymus.

[Safriukė]

pats nieko apie 900ng pasakyt negaliu, bet tikrai nepirkciau 2.3. ir beje visi jie jau nugianioti tokiu metu ir ne nuo markes priklauso.
sanaudos bus NUO 7litru uzmiesti ir NUO 9-10 mieste. o del daliu - pati sau atsaket kuriu varykliu jau daugiau skelbimuose tu atitinkamai bus daugiau ir savartynose. o jei pirksit naujas dalis -skirtumas nezymus.

kad tokių metų automobiliai arkliukų turi žymiai mažiau nei rašoma, tai žinau, nesitikiu gi gaut naujo auto o kodėl nepirkti 2,3, kokie argumentai? Tiesiog man tie 96kw pas 2,0 kaip tokiai karvei atrodo labai mažai... Saabai išvis žiūriu sunkios mašinos (lyginant su kitom tų pačių klasių), tai norėtųsi kad variklis lengvai masę vežtų

Dėl variklio dalių kodėl klausiu, nes nežinau kur ten opelis, kur dar ko prikimšta (nors regis 900 tikras saabas kiek suprantu), tai gal ir skiriasi žymiai tie 2,0 ir 2,3.. O variklio dalis tai kažkaip pratus naujas pirkti, nelabai įsivaizduoju ką ten iš šroto bepaimsi iš variklio skyriaus, nebent kokius bakelius, plastmases, bet na pagrindiniai dalykai gi nauji perkami vistiek (tikiuosi aišku nieko rimto pirkt neprireiks ).

Beje verta atkreipt dėmesį į automatus? Kaip laiko? Ten tie "prisitaikantys" prie važiavimo stiliaus?
Atsiprašau už galybę klausimų, tiesiog saabuose visai nesigaudau

[aurissan]

Nuo 96kW tai tikrai pritariu atsiriboti, antraip bus labai nuobodu. Pagrindinės išlaidos, tai jau perkant reikia gerai apžiūrėti, nes pvz., sankabos ar sankabos guolio keitimas kainuoja daug. Šiaip pirkėjui derėtų nuspręsti dėl variklio ar su turbina ar ne, o tai vėl galimos padidėjusios išlaidos.

[Perkūnas]

Jei atmosferikas,imciau 2,3.Pagrindinis argumentas - smagiau vaziuos.Is tech.puses ar 2,ar 2,3 - labai panasus.Patikimesnis - 2,bet ne esme...Patarimas,ieskoti 2T.Techniniu bedu daugiau,papildomas agregatas - turbina ir su ja susije dalykai,bet skirtuma pajausi akivaizdu,i smagumo puse.

[Romeo]

Jei mėgsti prižiūrėti automobilį irgi siūlyčiau turbininį variantą. Tikrai smagiau. Kaip sakoma Saabas be turbo, tai kaip moteris be krūtinės - gyventi galima, bet malonumo jokio Čia, žinoma, vyrams labiau taikomas posakis . O jei mašina reikalinga nuvažiuoti tik iš taško A į tašką B tada geriau be turbinos.

[Rudik]

Uztenka dveju litru iki ausu, varikliai su balansirais turetu but kuo maziau prabege, bet pas mus tai ne rodiklis, aisku. Grandines gali buti ir pakeistos, bet tokie savininkai dar didesne ekzotika Lietuvoj. Klimato kontroles gribaus, SIDai erzins savo zinutemis, o gamyklines signalizacijos pulteli, reika saugot kaip savo aki, ipac kai randamasi toli nuo namu (visi tie "navorotai" tik tam, kad butu tech problemu temose apie ka rasyt). Taigi, jeigu reikia masinos "sedu vaziuoju", 2l. atmosferikas, paprasta (veikiancia) kondiske, kuo maziau nereikalingos elektronikos (displeju ir pan.). O jeigu ambicijos (ir mat.padietis nespaudzia), tada nesvarbu.

[Safriukė]

Na matau nuomonės šiuo klausimu ganėtinai skiriasi Automobilius mėgstu, man tai ne tik iš taško A į tašką B, tenka ir mieste pasitrint ir per dieną užmiesty apie 600km prasukt, bet aišku pati kažko rimto susitvarkyt negaliu daugiabučio kieme, todėl jei rimtesnės problemos - tiesiai pas meistrus (tikiuosi saabistų tvarkančių deficito Kaune nėra?)

Kaip ir sakiau, keliauju nemažai, todėl iš navarotų būtinai reikia:
1) kondiškės (pas 900 ji būna be tų visų klimos ekranelių, su taip vadinamom paprastom konforkinėm rankenelėm?)
2) el. sėdynių. Jei odinės, tai būtinai ir šildomų. Beje dėl šildomų: visose 900 komplektacijose laidai yra pravesti kad būtų galimybė pasidaryt šildymą?
3) TRAUKOS Turbininių atvirai pasakius bijau (be to nemėgstu ir tos "duobės" pakol turbina neįsisuka, patinka mano antros pusės 9-5 3,0 benzas kur žemų sūkių turbina ar kaip ją ten vadina), bet nežinau kaip su tom turbinom pas saabus, ar dažnai suvarytos yra? Įtariu normalios ir kaina sieks vos ne kaip 9-3. Tiesiog noriu kad lengvai važiuotų. Draguot nesiruošiu, bet gyvumo turi būt ne mažiau nei mano dabartinėj (svoris tona, 88kw, 153/3000Nm - kažkas nesuderinta tarp variklio ir pavarų dėžės, todėl manau saabas su panašiais kriterijais trauktų geriau)
4) antipraslydimo (bet kaip supratau čia pagal default eina į saabus?)

O kas ten su signalizacijos pulteliais blogai pas saabus? Ir ką tas atmosferikas reiškia?
Vėl daug klausimų, sorry..

[Marrat]

1. Kondicionieriai būna paprasti (su rankenėlėm) arba būna visa automatinė klimato kontrolės sistema (labai maloniai veikianti).
2. Laidai yra.
3. Jeigu patinka trauka, reikia pirkti turbininį. Priedo, kad visų variklių ekonomiškumas praktiškai vienodas. "Suvaryti" turbokompresoriai būna nedažniau, nei kitų markių - perkant verta pasižiūrėti, ar užvedant mėlyno dūmo nemeta.
4. Antipraslydimo sistema (TCS) 900-tukuose yra tik versijoje su Opel 2,5 l V6 varikliu. Likusiose versijose su SAAB varikliais jos nėra, bet nelabai jos ir reikia.

Šiaip, jeigu ypatingų religinių jausmų SAAB markės atžvilgiu nejaučiate, norint daugiau traukos, visai verta gal pasižvalgyti ir į 2,5 l V6 versijas. Puristai raukysis, bet variklis nėra blogas, 170 AG, tolygi trauka nuo žemų apsukų...

Atmosferikas = neturbininis.