Padekite apsispresti del SAAB pirkimo

[Safriukė]

Spejimas būtų,kad vienodai. Del įminimo tai arba pripratimo reikalas arba tikrai iki galo sedyne neprisitrauke, nes man atrodo gali taip prisitraukt, kad su pilvu vairuoti galėtum

tikrai iki galo prisitraukiau, dar savininkas pasakė kad jau viskas, riba, pati irgi mačiau kad bėgiai baigės Kaip pvz. galiu pasakyt šeimyniniame saab 9-5 APD su elektro sedynėm pasiekiu pedalus normaliai..
O pilvu vairuot tai galima, ypač jei alaus mėgėjas, kito paaiškinimo kaip gali pilvas siekt vairą nerandu

[redb]

Spejimas būtų,kad vienodai. Del įminimo tai arba pripratimo reikalas arba tikrai iki galo sedyne neprisitrauke, nes man atrodo gali taip prisitraukt, kad su pilvu vairuoti galėtum

tikrai iki galo prisitraukiau, dar savininkas pasakė kad jau viskas, riba, pati irgi mačiau kad bėgiai baigės Kaip pvz. galiu pasakyt šeimyniniame saab 9-5 APD su elektro sedynėm pasiekiu pedalus normaliai..
O pilvu vairuot tai galima, ypač jei alaus mėgėjas, kito paaiškinimo kaip gali pilvas siekt vairą nerandu

kaip suprantu tavo ugis 170? mano toks pat - is tikruju puikiai pasiekiau pedalus vairuodamas 900ng. gal apziuretame sedine su begiais pervirinta toliau?

[Safriukė]

kaip suprantu tavo ugis 170? mano toks pat - is tikruju puikiai pasiekiau pedalus vairuodamas 900ng. gal apziuretame sedine su begiais pervirinta toliau?

negaliu ginčytis dėl to.. pirmas mano apžiūrėtas 900inis buvo, nežinau ar ir pas kitus tokios sėdynės, ryt kitus apžiūrinėsiu. Be to gali priklausyt ir nuo laikysenos manau.. Kiti 170cm kažkaip mažiau prisitraukia nei aš

[utah]

tai gal kojos trumpesnės.

[Safriukė]

tai gal kojos trumpesnės.

vizualiai nesimato, todėl nieks netiki kad nedasiekiu, bet manau taip ir yra

[Haro]

Neretas 900 ukas ir 9-3 turi, kaip čia pavadint komplekta mažaugiams žmonems, tai yra ant visu 3 pedalu paaukštinimai apie 5 cm. nors dažnai pastabiu lietuviu buna nusukioti šitie daiktai Šeip jai rinktis tarp visu keturiu 900uko varikliu visi jie pakankamai vienodai patvarus 2.0 ir 2.3 nekazi kiek ir skiriasi nors 2,3 vazuoja tikrai zymiai maloniau o apie 2.0 automata siulyciau pamirsti niekaip su juo susidraugauti neina 2,3 ir automatas vazuoja ir gerai vazuoja. na jai mechanika is bedos su 2.0 irgi galima draugauti, tiesa buvo du dvilitriu varikliu tipai tiesa antrasis sutinkamas praktiskai vien 94metu masinose jis truputeli smagesnis ir ekonomiskesnis. na gal tas 2,3 variklis ir siek tiek lepesnis bet tikrai nebaisiai daug, vos keliais procentais. 2,5 turi labai trumpa pavaru deze kaip tokiam motorui ir uzmiestyje didesniais greiciais truputeli erzina variklio garsas ( neasmenine patirtis) vazuoja jis tikrai gerai ir didesniu problemu su juo nera laiko kaip ir saabiniai varikliai. na ka 2.0 turbo irgi buna dvieju tipu pirmasis ejo iki ~2000uju antrasis po to pirmojo ekonomiskumo rodikliai prastesni jis daugiau valgo vazuoja ne taip smagiai ypac tai jauciama 900ukuose bet jis patikimesnis aiksu jo remontas brangesnis del 2 priezasciu 1 turbina, 2 DI kasete toliau visa elektronika praktiskai identiska 2.0 ir tikrai nera vezys aisku gedimu pasitaiko bet ne dazniau nei pas atmosferinius variklius. antrasis 2.0 ejo po 2000 metu jis smagesnis ekonomiskesnis truputuka bet ir lepesnis plius atsiranda daugiau brangios elektronikos tokios kaip oro sklende elektronine, gendantis kondicionieriaus siurblys oj cia ne visai elektronika dar i ji papildomos daug variklio elektronikos prifarsiruota bet ji visa velgi pakankamai patikima ir galima salyginai nebrangiai nusipirkti. jis vazuoja siek tiek smagiau nuo zemu apsuku aisku tai nemazai ytakoja trumpesne pavaru deze. bet pats variklis yra linkes leisti tepala per visokias keistas vietas ir neretai dideliais kiekiais.
taigi varikliu gamos modeliuose :
900 ukas turejo abu dvilitrinius atmosferinius blokus ir viena turbinini, bei 2,3 atmosferini bloka ir 2,5 atmosferini bloka beje su pastaruoju valdomumas siek tiek kencia jis labaiu linkes posukuose vazuoti tiesiai bet vel tik siek tiek labiau nera kad tragiskai.
9-3 ukas turejo dvilitri atmosfenini 2.0 turbo du skirtingus blokus
TCS buvo tik 900uke su 2,5 motoru na gal dar 9-3 su kokiu gudresniu automatu, bet abejoju.
elektrines sedynes gan retas riskinys ant 900uko per visa savo gyvenima vos kelis maciau su tokiom sedynem bet jai jau elektines tai kaip taisykle ir sildomos ir odines.
9-3 jau neretai sutinkamas daiktas yra elektrines sedynes pasitaiko ir veliuro.
sildyma reikia tikrinti nuvaziavus apziureti masinos nes neretai buna kad jis neveikia ypac 900ukuose pasidaryti sildomas sedynes nera labai sunku bet pasukt galva reikia kokia puse deinos besukant galva ir dar pora varztu atsukti bei kelis kilimus pakelti jai norima gerai prasivedzioti likuse dali pravotkes. nors neretai buna isimtos sildomos sedynes ir idetos paprastos tada darbo zymiai maziau.
is vidaus as labaiu bijociau kaiptik ne klimos, o rankinio peciuko valdymo kaip taisykle didesnis vezys nei klima nes viskas luzineja kas gali ir kas negali. aisku klima irgi turi savu minusu vienas ju pakankmai greitai nueinantys taikikliai stebintys salono vidaus temperatura dalis nepigi nauja pigesne deveta, bet keitimas kainuoja pigiau.
Na ka kur pasitikrint issirinkta masina
Aisku yra du labai rimti servisai tai Aeropolis ir Zaibo Ratas(ukmerges g.) kiek pas juos masinos patikra kainuoja nezinau
toliau yra trys servisai kurie uzsiema saabais ir praktiskai vien jais tai daudrius, DP servisas pas juos bendra masinos patikra pries pirkima kainuoja apie 100-150lt kiek teko atsiliepimu girdet tai tikrai neblogai apziuri jai reiketu rinktis servisa apziurai tai rinkciausi tarp situ dvieju kainos atzilgiu ir ispurtymo bet remonto darbu jiems nepatikeciau del tam tikru priezasciu...
dar yra Panerius servisiukas ten patikra kainuoja apie 50-100lt vazuoklia ispurto vienodai gerai varikli isoriskai apziuri irgi taip pat na gal kompresijos nematuoja, ir siek tiek silpniau su kompiuterine apziura. Remontui turbut rinkciausi juos, aisku jai pinigine storesne geriau tiesiai i Aeropoli ar ZR(zaibo rata) siaust

[Oldb]

taigi varikliu gamos modeliuose :
900 ukas turejo abu dvilitrinius atmosferinius blokus ir viena turbinini 2,3 atmosferini bloka

man rodos, kad 900 neturėjo 2,3 turbininio...

[Haro]

taigi varikliu gamos modeliuose :
900 ukas turejo abu dvilitrinius atmosferinius blokus ir viena turbinini 2,3 atmosferini bloka

man rodos, kad 900 neturėjo 2,3 turbininio...

jus visiskai teisus klaida istaisyta.

[Marrat]

antrasis 2.0 ejo po 2000 metu jis smagesnis <...>
900 ukas turejo <...> 2,5 atmosferini bloka beje su pastaruoju valdomumas siek tiek kencia jis labaiu linkes posukuose vazuoti tiesiai bet vel tik siek tiek labiau nera kad tragiskai.
9-3 ukas turejo dvilitri atmosfenini 2.0 turbo du skirtingus blokus
TCS buvo tik 900uke su 2,5 motoru na gal dar 9-3 su kokiu gudresniu automatu, bet abejoju.
is vidaus as labaiu bijociau kaiptik ne klimos, o rankinio peciuko valdymo kaip taisykle didesnis vezys nei klima nes viskas luzineja kas gali ir kas negali. aisku klima irgi turi savu minusu vienas ju pakankmai greitai nueinantys taikikliai stebintys salono vidaus temperatura dalis nepigi nauja pigesne deveta, bet keitimas kainuoja pigiau.

Šiek tiek papildysiu:
Naujesnis (nuo ~2000 m.) 9-3 2,0 turbininis variklis (jie būna skirtingų galingumų (150-205 AG), bet tai praktiškai tas pats variklis) jautresnis tepalo kokybei - pasitaiko problemų dėl užsikimšusios tepimo sistemos, nes karteryje susikaupia nuodegos (oil sludge) - nusipirkus, keičiant tepalus, verta profilaktiškai patikrinti ir išvalyti karterį, gal dar alsuoklį ir tepalo vamzdelius į turbiną. Dėl užsikimšusio alsuoklio ir pradeda varvėti tepalas keistose vietose (žr. http://www.genuinesaab.com/psi/files2/tsb210-2418%20ed4%20en.pdf).
900-tuko 2,5 l variklis labai elastingas, be vargo galima iš vietos pajudėti antra pavara ir turi stiprią trauką nuo žemų apsukų, mieste tas yra paranku, greitkelyje nėra problemos dėl per trumpos pavarų dėžės, nors variklis galėtų "išsukti" ir aukštesnę penktą pavarą.
TCS, man rodos, buvo Aero versijose nuo 2000 m.
Dėl "klimos" - visiškai pritariu, sukamos rankenėlės labiau linkusios lūžti.
Dėl patikros prieš pirkimą, tai AEROPOLIS atsakančiai "pakrato" - randa tai, ką kiti servisai tik pirštu parodžius pamato. Rekomenduoju.

[Rudik]

GM900 ir 9-3 tai tas pats automobilis su nepagrindiniais patobulinimais (cia tiems, kas ne v kurse).
Ir as del klimos pritariu jau, abidvi sistemos lievai sildo salono koju sryti (pries 17 metu turetos Opel Ascona lygije), taigi nesvarbu. Cruise control privalu turet, kitaip nejudanti koja ant akseleratoriaus, ilgesnese kelionese prisals. Elektrines sedines reikalingos, jeigu problemos su nugara arba amerikietiskas virssvoris (sunku pasilenkti ir patraukt rankenele) arba vienas is vairuotoju "guli" uz vairo, o kitas sedi. Pacios sedines pas 9-3 komfortiskesnes kelionese, bet mieste, biski sunkiau pedalais operuoti (del ko automatas prasosi), mada ant odos parejo is amerikos, valgant fast fooda, lengviau nubraukt su ranka nukritusi maista (ekskliuziviniai 9000-uko salonai buvo visai ne odiniai).. Bet koks galingesnis, uz dulitrini, variklis reikalingas tik tiesioms kelionems virs 200 km/h, visais kitais atvejais normaliai dirbancio 2.0 pilnai uztenka (galingas variklis ir blogas shasi - ne pats geriausias derinys). Pas 9-3 priekine pakaba biski patobulinta, bet esmes tai nekeicia, tai ta pati atgivenusia Opeline platforma is 80-uju.... Erzina: visokia desova plastmase salone (ir ne tik apdaila, bet ir visokie mechanizmai), levai dirbantis ir dar kartais uzstringantis begiu perjungejas, ankshti pedalai (su rimtesniais zieminiais batais pavargsi, su nerimtesniais susalsi), levai dirbanti uzvedimo spina, gamyklinis imobilaizeris, ekologiski variklio valdimo nustatimai, automatinis laisvos eigos voztuvas givenantis savo givenimu, stringantis stabdziu suportai, lievas rankinio mechanizmas ir t.t. Vnz. siaip sau automobilis, atvazinejai ir negaila isme... (busima klasika? ), ir 900-uko varda tas auto gadina, iskarto, nuo 94-uju, turejo but 9-3 (arba 902 ) ir su visais patobulinimais. Nuomone subjektivi, "naujeji" saaberiai gal ir nesutiks, nes jie tapo tokiais, nusipirkus butent tokius saabus (ir kazka jose randa, matyt, saabini turbo varikli ). As pripratau prie senu geru svedisku masinu, kurios buvo daromos zmonems, o ne vartotojams, lishnu (marketiniu, a-lia pripuciamu sediniu ir t.t.) navarotu ten nebuvo, bet tai kas buvo, dirbo taip, kaip priklauso. Va tai ir turejau omeny, kalbedamas apie patirti. Peace.

[Safriukė]

rudik900, na matai, kiekvienam savo.. aš kai pripratus prie "daug" tai man sunku pereit prie tokių komplektacijų.. Tiksliau save perlaužt.. Bet noriu saab.. Šiandien apžiūrėjau dar vieną 900 (sankabos ir jame neįminiau ), tai toks apynormalis variantas, 1 šeiminikas Lietuvoje, variklis lyg normaliai dirba, tepalai, antifryzas švarūs, niekur neapsitepalavę, kėbulas labai gero stovio.. Žiedą vaire reik keist, 9-5am daug kainuoja jis, įtariu 900iam irgi... O šiaip be autopiloto nieko daugiau neturi..ir minusas - odinės sėdinės, 9-5 am aeropoly parduoda kažkokį pašildymą į sedynes, o 900 nerandu Prie -30C prasikeiksiu ant tokių. Arba jei ryt kratant servise nieko blogo neras (beje, gal kas žino. ar kaune koks patikimas servisas yra kuris dirba šeštadieniais?), paimsiu jį ir dėsiu skelbimą, gal kas sutiks mainyti veliūrą į odą

[Edgaras']

Bent jau man odinės sėdynės (šildymas neveikia) ir prie -30 nebuvo kažkas TOKIO blogo. Sutinku jog kai nugarai šilta - maloniau, bet ir be sėdynių šildymo gyvent galima. Užtenka ir šilto oro iš pečiuko.
Blogiausiu atveju šildymą kas nors įmontuos

[Safriukė]

Bent jau man odinės sėdynės (šildymas neveikia) ir prie -30 nebuvo kažkas TOKIO blogo. Sutinku jog kai nugarai šilta - maloniau, bet ir be sėdynių šildymo gyvent galima. Užtenka ir šilto oro iš pečiuko.

vyrai ne tokie jautrūs man jau šiandien ant odinių buvo labai šalta, kokia 10min, kol įšilo

[Rudik]

O ka reiskia "daug"? Kiek zinau prancuzai nieko daug neturejo, ar cia tipo seni XM, tureje kalbanti kompa (gryna nesamone ). Vokeciai dabar diktuoja saligas....

[drh]

O ka reiskia "daug"? Kiek zinau prancuzai nieko daug neturejo, ar cia tipo seni XM, tureje kalbanti kompa (gryna nesamone ). Vokeciai dabar diktuoja saligas....

Gal prie 9-5 priprato..