Dujų įranga

[Haro]

Na ir as isijungsiu i diskusija
Kodel as sumazinau reduktoriaus slegi bazini nuo 1.4 iki 1.16
pagrindinis dalykas buvo gerai nuspaudus gaza ir turbinai sukelus slegi (panasu kad jis sukildavo ir reduktoriaus isduodamos dujoms i rampa) suveikdavo kokia tai slegio apsauga ir is viso uzdarydavo dujinius purkstukus. Taip variklis nebegaudavo kuro (duju), bet perjungus ant benzino masina vazuodavao, vel perjungus ant duju masina imdavo gesti (negaudavo duju). sitos problemos sprendimas buvo arba kokias 10-20 min vazuoti ant benzo arba sustojus pakeleje nuo duju rampos atjungti duju padavimo slanga ir nuleisti slegi. is kart po sios proceduros masina vel puikiausiai dirbdavo dujomis.
Taigi sumazinus pagrindini slegi reduktoriuje viskas stojo i savo vietas apart to kad masina laisks nuo laiko sutruksi ilgai laikant auksta turbinos slegi pvz autostraoje begejantis 5 pavara nuo 70 iki 150.

[Tomeshas]

Maksimalų slėgį ir jo nuleidimo intervalus galima reguliuoti programiškai. Jei tik prie tokio slėgio dar atsiveria purkštukai. Kas gan opi problema valtek.
Šiandien kaip tik programavau MB S class. Atleidus akseleratorių slėgis nuo darbinio 1.3 šoka iki 2.5bar. Purkštukai numeta slėgį ir viskas dirba toliau. Jokių patrukčiojimų, netraukimo ar šiaip kokių nepatogumų.

[Audriss99]

Kas gan opi problema valtek.

Ten Hana Blue, Tomasetto arctic, 8 mm...

[Tomeshas]

Tuomet drįsčiau teigti, kad problema yra nustatymuose

[Audriss99]

Tuomet drįsčiau teigti, kad problema yra nustatymuose

Pritariu. Kompas Agis; buvom su Haro prisijungę; lyginant su Stagu man pasirodė gana painus interfeisas.

[Haro]

Maksimalų slėgį ir jo nuleidimo intervalus galima reguliuoti programiškai. Jei tik prie tokio slėgio dar atsiveria purkštukai. Kas gan opi problema valtek.
Šiandien kaip tik programavau MB S class. Atleidus akseleratorių slėgis nuo darbinio 1.3 šoka iki 2.5bar. Purkštukai numeta slėgį ir viskas dirba toliau. Jokių patrukčiojimų, netraukimo ar šiaip kokių nepatogumų.

Jai buciau rades kur agis reguluoja maksimalu slegi jau buciau pakeles, bet programiskai nera kur pakelti nustatymo. Netgi lenku forumuose radau koda kuris leidzia prieiti prie uzhaidintu opciju.
papildomose ocijose irgi neradau max slegio pakelimo galimybes.

[Tomeshas]

Tokiu atveju būtų galima teigti, kad turimas kompiuteris neatitinka esamų poreikių . Arba reikia bandyti viską derinti prie to slėgio, kuris tinka. Teoriškai tie purkštukai prie tokio slėgio turėtų išmaitinti iki 240ag. Deja teorija ne visada pasiteisina.

[paulas866]

pas mane oscan n situos parametrus keisti galima, taciau slegio reguliavimo diapazinas labai siauras. Tiek max slegio, tiek pacio reduktoriaus slegio reguliavimo galimybes labai ribotos. Taciau pies chip, standarte, turbinos slegis ir taip buvo apie 0.9bar tai ir reduktorius buvo nustatytas panasiam slegiui apie 1bar. reguliuota auto dujose. nzn vaziavo ir su tokiu slegiu ir nesiskundziau. gal jie blogai daro nzn, db truputi pakeliau,bet as net abejoju ar pas mane imanoma pakelt daugiau nei 1.3bar duju slegi, cia taip gali but?

[Tomeshas]

Kelt tik slėgį nekeičiant parametrų - bergždžias darbas.

[paulas866]

ta as suprantu, taciau pas mane ir po chip pavyko susireguliuoti dujas, kiek leidzia komponentu tech galimybes visai neblogai su nedideliu reduktotriaus slegiu. Bet jei visi daro slegi, kuo imanoma didesni manau ir man reiktu ji pakelti. Kreives duju-benzino atrodo graziai, Sid'e amul parametras apie pora simtu, viskas kaip ir neblogai, taciau detonaciniai parametrai akw1 mazoki, tai vel kyla klausimu kodel? aisku nebutinai cia duju kalte. Tiesiog gal kas nors tiksliai galetu pasakyti kodel didesnis slegis geriau? Mano supratimu(duju nededu, su jom nedirbu, tai supratimas gali but lb klaidingas) svarbu ne tiek tas slegio didumas dirbant laisvom o reduktoriaus sugebejimas ji islaikyti esant apkrovai.

[Tomeshas]

Jei kreivės sueina ir nepastebi jokių neatitikimų - nesuk galvos. Slėgis atvirkščiai proporcingas purkštukų skylėms.

[Haro]

Taigi man pasistojo klausimai:
1)Keiciant purkstuko varza teoriskai turetu keistis ir max slegis?
2)Hana blue neveikia prie 3 ir1.9 omu? ar tik neismatuota ju atsidarymo trukme?
3) darbinis slegis turetu butui apie 1.2 bar?

Tiesa dar siek tiek placiau apie Mano duju sistema:
kompas AGIS taigi ir dauguma jutikliu davikliu taipogi agis
Reduktorius tomaseto artic ar antartic nepamenu
Multivoztuvas tomaseto super na bent taip sake setalte (atseit pralaidesnis)
Magistrale 8mm varine
purkstukai Hanna blue

[Tomeshas]

Purkštuko varža nekeičiama. Kiek lenkas prisuko apvijų - tiek ir turėsi. Mano žiniomis Lietuvoj pardavinėjama lenkiška hana kopija.
Hana blue turi tik vieną versiją su 1.2omo, todėl kitų parametrų nėra.
Daugelis gamintojų rekomenduoja 1.1-1.2bar slėgį, nes prie tokio slėgio atlieka parametrų matavimus.

Reduktorius Artic. Berods maitina iki 200kW.
Tomasetto super skiriasi tik išėjimu, kuris pritaikytas 8mm magistralei.

[Audriss99]

Šioks toks pastebėjimas - Haro SAAB-e (kaip ir mano) Tomasetto Antartic (AT-13); iki 285 kW.

Ir dar klausimas - kas tas max. slėgis, nustatomas programiškai. Mano kompe (Stag 4 plius) yra tik darbinio slėgio (tuščioje eigoje) nustatymas. Tiesa dar yra slėgio nuleidimas; bet kaip suprantu jis naudojamas tuo atveju, kai pvz., stabdant bėgiu atjungiami degalai.

[Tomeshas]

Būtent slėgio nuleidimas ir yra max slėgis. Pasiekus tą slėgi dujiniai purkštukai pradeda atsidarinėti tam tikrais intervalais siekiant sumažinti slėgį purkštukų rampoje. Tuo metu automobilio darbo režimas pereina į benzininį. Valdymo panelis to neindikuoja ir tai stebėti galima tik pasijungus prie dujinio kompiuterio.
Funkcija, kai stabdant varikliu uždaromi purkštukai vadinama CUT OFF. Tuo metu slėgis rampoje taip pat sukyla, tačiau pati esmė yra tame, kad varikliui sukantis iš inercijos uždaromas kuro padavimas. Cut off funkcijos nustatymai naudojami, kai visiškai nutraukus dujų padavimą variklis užgesta. Kad to išvengti, dirbant dujomis būtent tuo metu galima neleisti visiškai nutraukti kuro padavimo naudojant pariebinimus.
Slėgio pakilimui daugiau įtakos turi staigesnis akseleratoriaus atleidimas.