Dujų įranga

[romask]

Taip, be filtru ten tikrai daugiau nieko nera ka keist, purkstuku ir reduktoriaus, ar ju gumeliu, resursas zveriskai dideli, zvakem ir tepalam, ar ju pasirinkimui, itakos dujos nedaro, o ir paciam varikliui itin sveikas reikalas jos yra No offence, nieko salisko siuose zodziuose nera, tiesiog lengva ironija, bet kaip ir sakiau, asmeniskai man - 30% sutaupymas jeigu butu vaziuojama TIK dujom, t.y. be uzvedimu/sildymu benzinu, dar butu argumentas. Bet kai naudojasi benzinas, mano atveju pankamai daug, didejanti remontu tikimybe, plius neaiskus sutaupytu pinigu/kenksmingumo varikliui santykis atgraso nuo duju naudojimo
Nors vasarai reiks gal gryzt prie bezdalu... Nusimato nemazai turistiniu kelioniu...

[Tomeshas]

Jei montuojant buvo pasirinktas pigiausias variantas ir sudėti valtek purkštukai, ar kas panašaus, nereikėtų kaltinti įrangos. Taip, jų tarnavimo laikas trumpas. Tačiau kiek moki - tiek gauni.
Normalaus reduktoriaus (įvairūs china shit mūsų rinkos beveik nepasiekia) membranos be problemų laiko 4-6 metus, tad reduktoriai priežiūros nereikalauja.
Nėra dujinių tepalų ar dujinių žvakių. Jei kažkas tiki tokiais mitais, tai tik jų ir jų piniginės reikalas. Automobiliui tik tai, ką rekomenduoja gamintojas.
Jei mišinys sureguliuotas tvarkingai, variklio resurso sumažėjimas dėl kiek aukštesnės degimo kameros temperatūros toks minimalus, kad vienam savininkui jis nejuntamas.
Taip kad nėra ko ironizuot.
Jei įrangą sumontavo ir sureguliavo, toliau keičiami tik filtrai. Benzininio kompo gi nevažiuojat pas atstovus persiprogramuot kas sezoną.
Elementarus pavyzdys: šiais metais grįžo vienas pirmųjų mano montavimų. 2007m. sumontuota Romano įranga. Prasuko 110 000km. Perrinkau purkštukus ir toliau išvažiavo. Tai vienintelis aptarnavimas. Anksčiau šios įrangos net filtrų neturėdavo.

[CandyBoy]

Man tik klausimas, kodėl tas bendzas gan intesyviai naudojasi važinėjant dujom, kai užvedu mašiną pastoviu, palaukiu kol permeta į dujas ir tik tada važiuoju...

[romask]

Jei montuojant buvo pasirinktas pigiausias variantas ir sudėti valtek purkštukai, ar kas panašaus, nereikėtų kaltinti įrangos. Taip, jų tarnavimo laikas trumpas. Tačiau kiek moki - tiek gauni.
Normalaus reduktoriaus (įvairūs china shit mūsų rinkos beveik nepasiekia) membranos be problemų laiko 4-6 metus, tad reduktoriai priežiūros nereikalauja
...
Elementarus pavyzdys: šiais metais grįžo vienas pirmųjų mano montavimų. 2007m. sumontuota Romano įranga. Prasuko 110 000km. Perrinkau purkštukus ir toliau išvažiavo. Tai vienintelis aptarnavimas. Anksčiau šios įrangos net filtrų neturėdavo.

As buciau po 3-4m pas tave gryzes purkstuku persirinkt, su tokia rida Tai jau reiskias dvigubai dazniau, antro karto turbut kai kurios dalys butu ir nesulauke

Nėra dujinių tepalų ar dujinių žvakių. Jei kažkas tiki tokiais mitais, tai tik jų ir jų piniginės reikalas. Automobiliui tik tai, ką rekomenduoja gamintojas.
Jei mišinys sureguliuotas tvarkingai, variklio resurso sumažėjimas dėl kiek aukštesnės degimo kameros temperatūros toks minimalus, kad vienam savininkui jis nejuntamas.
Taip kad nėra ko ironizuot.

Taip, dujom rekomenduoja det ne standartines zvakes, kurios nebe 8lt vnt(su jom nepavyko ilgai privazinet gan greit pradedavo saudyt i pievas), o ~40lt. Skirtumas akivaizdus kaip ir. Tepalam padidejusi degimo kameros temperatura taip pat nepadeda - keisti turbut reiktu dazniau, negu nevaziuojant dujom, konkreciai saab'ui tepalai kaip ir yra vienas esminiu dalyku variklio ilgaamziskumui. Tu nemanau, kad patarineji savo klientam vairuojantiem Renault keist tepalus kas 40k km, nes gamintojas padare LL tepalus naudojanti varikli

Jei įrangą sumontavo ir sureguliavo, toliau keičiami tik filtrai. Benzininio kompo gi nevažiuojat pas atstovus persiprogramuot kas sezoną.

Benzino turbut kokybe taip nesvyruoja, kaip duju, kad i adaptacijas netilptu. Asmeniskai man - CE skydelio nepuosia ir pasiziurejes, kad ji del adaptacijos, tikrai nelauksiu svenciu, o vaziuosiu reguliuotis duju. Kad neprisikabint per daug prie reguliuotoju kreivarankiskumo, po sureguliavimo adaptacija budavo 1:1 kaip vaziuojant tuo metu uzpiltu benzinu, ziureta ne karta

P.S. bloga duju iranga isidet - lengviau negu gera ir nebutinai tai yra tik del pigumo

Man tik klausimas, kodėl tas bendzas gan intesyviai naudojasi važinėjant dujom, kai užvedu mašiną pastoviu, palaukiu kol permeta į dujas ir tik tada važiuoju...

Ziema ir nedideli atstumai Nuvaziuot ir 1-2km nuo namu gaunasi, po parukymo, kol persijungia, po to kai reduktoriu pastate uz peciuko, kad nesidurintu sildymas masinoj, kuris savo ruoztu atsaldo antifryza.

[hartke]

OT: 9-5 universalas su duju iranga ir neprisimenu kiek kuro, sveria 1720kg. Sveriau ant svarstykliu,

[Audriss99]

"Stebuklingos" tos žvakės dujoms... Dar prieš keletą metų jokių dujoms skirtų žvakių nebuvo.

1. Dujų (LPG) mišinio degimo temperatūra aukštesnė ir priklausomai nuo apsukų ji šalia žvakės gali būti 100-200 °C aukštesnė nei naudojant benziną. Reikėtų 1 numeriu šaltesnių žvakių.
2. Pramušimo įtampa su LPG visada padidėja apie 15 %. Todėl reikalingas šiek tiek mažesnis tarpelis tarp žvakės elektrodų (manau užtektų sumažinti 0.1 mm). DI su benzinu jis padarytas 1.1 bandant kompensuoti labai trumpą kibirkšties trukmę, todėl ženkliai sumažinus gali kilti uždegimo problemų (turėsime silpnesnę kibirkštį). Mano pamąstymai tarpelio klausimu remiasi tuo, kad šiuo metu visos uždegimo sistemos yra induktyvinės, kondensatorinės buvo tik SAAB DI, kurių vėliau atsisakyta. Manau kad niekas rimtų bandymų su jau nebegaminamais automobiliais nedarė.
3. Dėl elektrodų formos ir dydžio - atskira kalba. Naudojant platiną ar iridį galima žymiai sumažinti elektrodų matmenis; tada sumažėja pramušimo įtampa, mažesni kibirkšties šiluminiai nuostoliai (ją mažiau atšaldo elektrodai).
4. BRISK siūlo LPG žvakes su sidabriniais elektrodais. Sidabras atsparus agresyviai aplinkai.

http://www.bosch.com.au/car_parts/en/downloads/Spark_Plug_LPG_A4_Brochure.pdf
http://www.brisk.biz/spark-plugs/lpg-cng/spark-plugs-silver
http://www.ngk.de/en/products-technologies/spark-plugs/spark-plug-technologies/lpgcng-spark-plugs/
http://ngkntk.co.uk/wp-content/uploads/2011/04/LPG-with-table-2013.04_LOGOS.pdf

[romask]

Del zvakiu, tai WIS'e, berods, minimos NGK "AERO"/iridines zvakes, kurias taip pat ir i "cipuotus" 2.0T rekomenduoja deti. Ne kazkokias isskirtines LPG. Su standartinem laimes neapturejau, gal falshyvos zvakes ar kas ten buvo... Bet kai per menesi - du ar tris komplektus pakeiciau, pradejau naudot tas iridines ir problemsai dingo

[Maximus]

Del Slavos ir lenktos pludes.. na taip, galva jis turi, bet ir eksperimentus megsta. Jo reikalas (ir tu kas pasiraso)..
Del Emsi/Statoilo/kito'Oilo duju: siuo atveju man nera idomu kas, is kur, ir kokiais budais tiekia. Tiekeju is vis yra keli, o gal ir visas vienas (kokia "MN" turbut), o transportuoti gali tas kas apsiima tai daryti. Nesvarbu. Man svarbu kaip masina vaziuoja. Kazkodel po Emsi ji nevaziavo. Kiekviena karta. Po duju ipylimo Kareiviu g., praktiskai apskritai nenorejo vaziuot, gerai kad ten tik 20L ivariau, tai teko Olandu Lukoile iki pilno papildyti kad pradetu vaziuoti. Neturiu laiko/noro aiskintis, tiesiog su Emsi baigta ir tiek. Statoile tokiu problemu neturejau, +- adekvatus bezdalai.
Del "vitaminais" tariamai greiciau uzkemsamu filtru, tai man jie nerupi. Filtras turi filtruoti, uzsikimso - pakeisim. Siuo atveju svarbiau subjektyvus pojuciai. Auto vaziuoja geriau, check'o nera, adaptacijos neperkopiam, vadinasi viskas normaliai.

Del taupymo teoriju nesinori gincytis, cia labai plati tema, kurioje niekad nebus dvieju vienodu modeliu (vaziavimo iprotis, marsrutai, turimas setup'as, jo faktine bukle, dujininku ranku kreivumas galu gale, ir n kitu veiksniu).

Na, nuo 2007 iki siol, 110k km musu realijom prasukusios irangos istorija ir vien tik purkstukai pareikalave demesio ir tai tik viena karta, skamba gal kiek per optimistiskai. Nors.. pats nemaciau, salia su zvake nestovejau, tai tebunie:) Gal buna tokiu isimciu:)



romask, berods WIS'e nera iridzio, ten tik platina. Iridis yra NGK kataloge, su tam tikra versija for LPG

[romask]

romask, berods WIS'e nera iridzio, ten tik platina. Iridis yra NGK kataloge, su tam tikra versija for LPG

Tikrai taip. Tokios ir stovi pas mane pasirodo..

[Bartas53]

klausimas dėl dujų purkštukų:

Kas galėtu pasiulytu greitus duju purkstukus.Esme tame kad ant standartines programos 2.0t 110kw ant apkrovos purkstuku atsidarymo laikai budavo max 15ms ir vaziavo puikiai ir sukdavosi iki redline ant duju.Po programos padarymo pakilo purkstuku atsidarymo laikai ant apkrovos iki kokiu 28-29ms max ir dujiniai purkstukai nespeja atsidaryt ir uzsidaryt prie aukstesniu apsuku,jau nuo 4k prasideda trukciojimai.Reduktoriaus slegis tikrai geras ant apkrovos buna apie 3 bar.Dabar ideti Lovato KP duju purkstukai.

[CandyBoy]

HANA RED?

[Bartas53]

Iš HANU patys rimčiausi šitie ?

[Audriss99]

Hana H2000 parenkami pagal variklio galią:

[Bartas53]

Supratau.Aciu

[Grazvis]

sekmės čia