Viskas apie 2.2 TiD

[Valdelis]

Pas mane po visu paiesku ir t,t. buvo padaryta isvada, kad reikia keisti siurbli. Pakeitus viskas susitvarkė. Ar kaltas oro patekimas i sistema, gali pamegint pastatyt masina pries kalna (priekis) ir atvirksciai. Pirmu atveju turetum neuzsivesti po tam tikro laiko.

[raimax]

a) Gal dar yra koks filtras prie kuro bako?
b) Ar negali būti kaltas kuro bako siurbliukas?

A) yra "varlių" filtriukas a.k.a. sietka pačiam bake, ant paėmėjo, bet jis šitoj vietoj nieko nemačija.
B) 2.2 TiD'as tokio neturi.

Pas mane po visu paiesku ir t,t. buvo padaryta isvada, kad reikia keisti siurbli. Pakeitus viskas susitvarkė. Ar kaltas oro patekimas i sistema, gali pamegint pastatyt masina pries kalna (priekis) ir atvirksciai. Pirmu atveju turetum neuzsivesti po tam tikro laiko.

Papraščiau Geriau grįžtamąjį užglušinti prie siurblio, ir bus aišku

Pakeista.

[romask]

Nuo kada kazko darymas yra paprasciau uz nieko nedaryma?

[raimax]

Su tais kalnais kaip ir su kavos tirščiais yra

[Mantas93ss]

Mantas93ss, gal kažką išsisprendei?
Pas mane irgi ryte nesikūrė. Praeitais metais prie panašios temperatūros buvo tas pats. Tada keičiau ir purkštukų gumytes, pavasarį dar degimo kampą reguliavausi ir dar visokio breido dariau. Dabar matau, kad problema nedingo. Tik va vakar atsitiko tai, kas seniau neatsitikdavo:
Atvažiavęs į darbą palikau auto kokioms 3-4 valandoms (ryte kūrėsi puikiai). Po to sėdau važiuoti, auto užsikūrė kaip įprasta, bet po kelių sekundžių užgeso. O tada jau sukau sukau... Ir ne 5-7 kartus, o tikrai daugiau. Užsikūrė!
Šiandien ryte kaip lavonas. Brūžinau net gėda darėsi Bet irg po kelių minučių drožimo pavyko užkurti.
Šioks toks pastebėjimas: kuro bake buvo labai nedaug - DTE ~50km. Vakar kai užgeso buvo kiek daugiau, gal DTE 100km.
Kuro filtrą keičiau prieš porą savaičių, tai atkrenta. Svarstau apie tokius variantus:
a) Gal dar yra koks filtras prie kuro bako?
b) Ar negali būti kaltas kuro bako siurbliukas?

Šiandien prisipyliau beveik pilną baką, tai žiūrėsiu kaip rytoj seksis.

Išsprendžiau visus ožius su nauju akumu. vietoj 680 startinės įmečiau 760 startinę. suka juodai
Ir kaltuams visas buvo žvakių pašildyme, nes iki tam tikros temp. jų nešildė visai, tai sunkiai ir kūrėsi, šįryt (prie -5-7) pašildžiau žvakes vieną kartą ir užsisuko iš vieno vertimo
O irgi asilas kaltinau viską, kas tik įmanoma, bet visa esmė akume ir žvakių pašildyme. kai bus atliekamos valiutos važiuosu, kad perprogramuotų žvakių kaitinimą, kad kaitintų ir prie kokių +15 2 sec. nes pavasarį vėl vargsiu su sukimu Sėkmės!
o dėl DTE tai labai delikatus dalykas, nes jei užsmaugi trumpam numeta jį ir man nuo 80 kokių iki 50 km

[romask]

Ir vel apsisukes begalinis ratas gryzta prie pabegusio degimo kampo, del kurio, esant ribinem temperaturom, nenori vestis opeliaus traktorinis variklis... Todel taupus lietuviai dedasi antifryzo temperaturos jutiklio apgavikus, kad per prievarta kaitintu zvakes...

[latuushka]

Dėl pabėgusio dėgimo vienintelė išeitis - keisti grandinę, o viso šio malonumo kainos tikrai gan smarkai kandžiojas ir šiaip, tų žvaigždučių sukeliojimas turi irgi didelių minusų Tad tiesiog geriau programiškai padaryti, jog visad kaitintų žvakes ir vargo nematysi ilgą laiką Beveik visose mašinose tas žvakes šildo vos įjungus degimą, o šituose tik žemose temperatūrose.. Tiesiog variklio programos bugas ir tiek, kurį ištaisius ilgam dingsta tas vargas su kurimusi prie žemesnių temperatūrų

[romask]

Variklio programa vargiai susijus su degimo kampo pabegimu, bet kad pigiau ir paprasciau ta beda apeit, nei kankintis su tais lenciugeliais - nenugincys nieks

[MindaugasV85]

Tai pas mane kai žvakes pakaitina, tai irgi iš pusės abaroto kuriasi, net ir prie -20
O dėl savo bėdos tai jau beveik priėjau tokios išvados - kaltas buvo kuro kiekis bake. Nes šiandien ta temperatūra nebuvo aukšta, kokias 7 val auto prastovėjo prie darbo, įsėdus žvakių nepakaitino, bet užsikūrė iš karto. Praeitais metais tai nesikurdavo auto, bet kaip ir sakiau - dariau praktiškai viską. Pavasarį reguliavausi degimo kampą, manau tas ir padėjo (nes jau pavasarį nebeturėjau tos problemos, tik buvau degimo kampą dar numatęs pasireguliuoti).
O šiaip čia pas mane vieną ar ir pas jus pajudėti iš vietos gal kiek sunkoka? Ta prasme auto lengvai gesta. Šiaip kaltinu sankabą ir smagratį, gal sakau per staigiai apkrovą duoda, dėl to ir gesta.

[Trafukas]

Tiesiog variklio programos bugas ir tiek, kurį ištaisius ilgam dingsta tas vargas su kurimusi prie žemesnių temperatūrų

Neklaidink žmonių, jokio softo bugo čia nėra. Jeigu variklis tvarkingas, tai jis be problemų užsikurs net nuo žvakių laidus atjungus. O visokius paistalus apie žvakių kaitinimus ir panašiai paskleidė "mechanikai", nes daug paprasčiau kompu pakoreguoti kai kuriuos parametrus arba įstatyti taimerį temperatūros davikliui pakeisti, negu iš esmės spręsti problemą.
Kažkodėl mūsuose dauguma apie variklį, kuriame yra ne diržas, o grandinė, galvoja, kad jis yra amžinas, jokios priežiūros nereikia, juk čia grandinė - metalo gabalas, jis netįsta ir netrūksta kaip dirželis. Deja, bet grandinės taip pat tamposi. Tik dauguma vistiek renkasi lietuvišką variantą - kokią nors apgavystę -, kas laikinai "išsprendžia" problemą. Tol, kol vieną gražią dieną grandinė peršoka, sulankstomi vožtuvai, ir tenka ieškotis kito variklio.

[Valdelis]

Tiesiog variklio programos bugas ir tiek, kurį ištaisius ilgam dingsta tas vargas su kurimusi prie žemesnių temperatūrų

Neklaidink žmonių, jokio softo bugo čia nėra. Jeigu variklis tvarkingas, tai jis be problemų užsikurs net nuo žvakių laidus atjungus. O visokius paistalus apie žvakių kaitinimus ir panašiai paskleidė "mechanikai", nes daug paprasčiau kompu pakoreguoti kai kuriuos parametrus arba įstatyti taimerį temperatūros davikliui pakeisti, negu iš esmės spręsti problemą.
Kažkodėl mūsuose dauguma apie variklį, kuriame yra ne diržas, o grandinė, galvoja, kad jis yra amžinas, jokios priežiūros nereikia, juk čia grandinė - metalo gabalas, jis netįsta ir netrūksta kaip dirželis. Deja, bet grandinės taip pat tamposi. Tik dauguma vistiek renkasi lietuvišką variantą - kokią nors apgavystę -, kas laikinai "išsprendžia" problemą. Tol, kol vieną gražią dieną grandinė peršoka, sulankstomi vožtuvai, ir tenka ieškotis kito variklio.

Pritariu, priverstinis pakaitinimas tai ne problemos sprendimas o apejimas. Ir tikrai masina nesives taip kaip vedasi kai tvarkingas degimo kampas. Is patirties sakau...

[latuushka]

Ne vienas dyzelinis variklis yra su grandine ir tokių bėdų nebūna, nes ten pastoviai kaitina žvakes truputi, tad jei ir pasitampiusi grandinė būna, truputi pabėgęs degimas, tą pabėgusį degimą atstoja žvakių pakaitinimas.. O grandines chebra keičia, kai jau cirkas po kapotu girdisi Todėl ir sakau, kad bugas softo, jog nepagalvojo gamintojai į priekį truputi, kadangi grandinės tamposi ir tipo keisti iškart reikia, kas kainuoja nemažai.. Kai pvz šioje vietoje kokios toyotos ar renuškės tiesiog turi beveik pastoviai šildomas žvakes ir šios bėdos nemato Kažkaip su tuom vargsta tik opelio ir saabų dyzelių turėtojai Taip, suprantu, kad tai yra bėdos apėjimas, bet kitose mašinose kažkaip taip yra padaryta pagal nutylėjimą, o saabai ar opeliai to neturi, tipo keisk grandinę ir vėl bus gerai

[Rudik]

... tipo keisk grandinę ir vėl bus gerai

nebus gerai...

[Valdelis]

Na ka vaziuoju 3 dieni chipuot saab'a. Visad maniau, kad 2.2 nesichipuoja. Pasirodo, kad netiesa. iki 03m. galo nesichipuoja ss o poto sake galima. Ant dino stendo nesuksiu bent kolkas, bet sake prides ~18kw ir iki 100nm sukimo momenta.
Pranesiu kaip bus istikro

[mantasio]

Na tai lauksim žinių