Viskas apie 2.2 TiD

[waspis]

o kompas grybaut negali? ir seip jei rodo kad ta matuokle parejus tai turetu riebint misini, automatiskai daugiau ryt ir labiau dumint bet sito nera. Siais orais su 5-10min pasildymo, vaziuojant trumpais atstumais valgo 8.5 (pamatuota), sidas rodo 8.2, taigi viskas normalu ir nedumina.

[raimax]

gali ir kompas grybaut. Ar tu labiau nori pakeisti siurblį, o po to rasti kur nutrūkusį laidą?

[Trafukas]

Grybauti gali bet kas. Blogiausia, kad neaiškus klaidos kodas. Kartais būna, kad supainioja srauto matuoklę su kolektoriaus slėgio davikliu, nes sutrumpinime skiriasi tik viena raidė
MAF ir MAP sensoriai

[kEanu]

Sveiki, turiu klausimeli. Saab 95 2.2TiD 2002m. Kazkas prichimicinta su vakuumu ir vakuuminiais voztuvais.

Turetu but trys vakuuminiai voztovai, pas mane paliktas tik vienas, pagal schema - nr 3, tas kur tubina valdo. Kame cia reikalas, kodel taip padaryta? ir kokios viso to galimos pasekmes? Pradzioje viskas lyg ir gerai buvo, dabar uzsidege CE, manau del to nr 3 voztuvo.

Ir dar ar visi jie trys vienodi pagal specifikacijas, nes isvaizda identiska. Kodai skirtingi Nr 3 - 9158200 , Nr 2 - 9128022

[waspis]

siurblio tikrai nekeisiu tikiuosi kad bus tik koks laidelis nutrukes o kurioj vietoj stovi tas kolektoriaus slėgio daviklis? ant pacio kolektoriaus ar kur?

[gora]

skiriasi, tie du vienodi, tas kur turbo valdo kitoks. ta kur turbina valdo galim atskirti pagal tai, kad tas issikisimas vakumo slangelei yra storesnis.

[beveik]

sveiki, ponai

http://youtu.be/KGK1UKN1m9E

pakeičiau į skaidrią šlangą. Senoji guminė buvo suskilinėjusi ir pajudinta šnypštė.
Matosi kaip kartu su kuru Eina burbuliukai. Čia normalu ar per kažkur dar oro prisigaudo sistema?

Čia tokiais būdais bandau spręst nesikuriančios ryte mašinos situaciją.

[Aiduzas]

Tai kad čia ne burbuliukai, o BURBULAI

[beveik]

Užsikūrė iš pirmo pasukimo prie -4 C

remonto kaina 1 Lt (už šlangutę kuro).

[Trafukas]

Siūlyčiau nepalikti tos skaidrios šlangos ilgesniam naudojimui. Kiek teko jų čiupinėti, jos labai greitai sukietėja, nebesusiveržia per sujungimus, ko pasekoje pro jas pačias pradeda vėl orintis sistema

[beveik]

Dėkui, pakeisiu į normalią šlangą.

Trumpa istorija su UAB "Grifinas".
Paklausęs forumiečių rekomendacijos nuvažiavau į "Grifiną" pas Kęstą ("kuris žino saabus kaip nuluptus"). Maloniai žmogus bendrauja, pakeitė kuro šlangeles (ten tas mažas medžiagines, kur arčiausiai variklio). Šlangos 60 Lt. Darbas 40 Lt. Pastovėjo per naktį pas mane ir ryte vėl nesikuria. Paskambinau "Tai atvažiuokit vėl, palikite, gal ten pakaitinimo žvakės, gal elektronika". Aš apie mašinas nelabai ką raukiu, bet nuojauta buvo, kad mausto. Iš nevilties atsidariau kapotą ir ganėtinai nesunkiai radau sutrūkinėjusią šlangą, kurią pakeičiau ir viskas kurias kuo puikiausiai.
Aš pas juos jau niekada negrįšiu, kad ir kokios bėdos su saabu bus ateityje. Jeigu nesugebėjo arba nenorėjo pastebėti net man neišmanančiam matomos sutrūkinėjusios žarnos, tai ką kalbėt apie sudėtingesnius tvarkymus.
Bedžiūdamas šitam forume jau radau vieną neigiamą atsiliepimą apie Kęstą, bet surizikavau. Kad būtų apgavęs pasakyti negaliu, tačiau pasitikėjimo ta kontora neturiu.
TL/DR: į "Grifiną" kreiptis nerekomenduoju, turėkit reikalų tik su tais meistrais, kuriuos rekomenduoja pažįstami žmonės.

[romask]

Istorijos nulis, isvados ohoho Nevaziuok, tik turbut teks aiskintis kas yra WIS ir plius visas specifikas saab'u remonto

P.S. del neaiskios/nerimtos istorijos ir rekomendacijos nerimtai skamba

[raimax]

Trumpa istorija su UAB "Grifinas".
Paklausęs forumiečių rekomendacijos nuvažiavau į "Grifiną" pas Kęstą ("kuris žino saabus kaip nuluptus"). Maloniai žmogus bendrauja, pakeitė kuro šlangeles (ten tas mažas medžiagines, kur arčiausiai variklio). Šlangos 60 Lt. Darbas 40 Lt. Pastovėjo per naktį pas mane ir ryte vėl nesikuria. Paskambinau "Tai atvažiuokit vėl, palikite, gal ten pakaitinimo žvakės, gal elektronika". Aš apie mašinas nelabai ką raukiu, bet nuojauta buvo, kad mausto. Iš nevilties atsidariau kapotą ir ganėtinai nesunkiai radau sutrūkinėjusią šlangą, kurią pakeičiau ir viskas kurias kuo puikiausiai.

Sveikas,
gal kiek nemalonu tai girdėti, bet klausimas ar pagrįstai žmogų bandai išplūsti? Trūksta šitoj istorijoj aiškumo.(juolab nebuvo pasiųsta nafik, kad viskas padaryta gerai, ir "ko tu čia nori") Paprastai su tokiom problemom automobilis būna testuojamas bent 2 dienas, tada klientui atiduodamas.

Automobilio nesivedimas, o juolabiau kuro nusėdimas yra tik kažkieno pasekmė. Grįžtamos žarnelės, purkštukų gumelės, siurblio elektrinė valdymo dalis, siurblio hermetinimas, prasitampiusi grandinė, pakaitinimo žvakės - čia jau kažkokie palaidi galai, dėl kurių gali būti vienaip ar kitaip sunku užvesti variklį ryte. Ir nuo tų vietų prasideda ieškojimas. Logiška, kad dėl asmeninės patirties, gausybės analogiškų problemų pavyksta greitai ir minimaliom išlaidom diagnozuoti problematišką vietą. APie grįžtamas žarneles, purkštukų gumeles esu ne vieną kartą rašęs šioje temoje, kaip sujungta šio variklio sistema. Užtenka, kad pro grįžtamąją žarnelę šiek tiek "sarvaliuotų" salerka ir sistema gali prisigaudyti oro. Tas pats ir su purkštukų gumelėm - nes ši sistema sujungta į vieną visumą.

Iš tavo įkelto vaizdo įrašo, kur įdėtas skaidrios žarnos galas - toje vietoje buvo originalus plastikinis vamzdelis (kuris susijungia arčiau variklio su kitu vamzdeliu) ir ant jo apmautas apsauginis storokas apvalkalas?
Tai kaip suprantu suskirdęs buvo būtent tas apvalkalas? O po juo esantis plastikinis vamzdelis be priežasties nėra linkęs į prakiurimą. Nebent būna stipriai mechaniškai pažeistas.

[Mantas93ss]

Sveiki. iškilo toks klausimas. 9-3 2004 m.
Ryte, naktį prastovėjus, kaitina žvakes ir kuriasi super, tačiau pastebėjau, kad auto pastovėjus lauke 4-6h (temp. rodyklė būna dugne ir šiaip lauke turi atvėsti jau manau variklis) ir vėl norint važiuoti jau nekaitina nė kiek žvakių ir jaučiamas sunkesnis kūrimasis (žinau, žinau grandinė prasitampius). klausimas būtų toks: ar nekaitina, nes variklis dar pakankamai šiltas nors rodyklė dugne, ar kažkas kito? Galbūt esate kas su tuo susidūrę?

[raimax]

Žvakes kaitina(įsižiebia lemputė) kai aušinimo skysčio temperatūra žemiau 5laipsnių. Tai greičiausia dar variklis nespėja atvėsti iki tos ribos (turint omeny, kad dabar(šiandien) lauke ~ -2 dieną.) o rodyklė dugną rodo ir vasarą, kai aušinimo skysčio temperatūra ~15-20 laipsnių