Volvo v.s. SAAB

[balrogas]

deja ir volvo jau nelabai atsileka nuo savo "savotisku" itin kampuotu furgonu. o citroenai? a? dar kokie nors tai. O as manau kad butent kainoj ir eksplotacijoj yra ir esme. Dabartiniu saab kainos puikiai konkuruoja su kitu koncernu masinomis plius suteikdami garantija ir pogarantini tvarkyma. Bei masinu variacijos padidejo nuo universalo iki miestietisko dvidurio .

Vat sito segmento masinos mano nuomone siuo metu saab gamoje truksta labiausiai... O kad butu koks 9-5 coupe... Kaip kad volvo C70.

[Meshka]

nu man tai peršasi išvada,kad Saab'ui norint įsitvirtinti platesnėse rinkose,reikia plėsti modelių asortimentą.Kažkas čia buvo įdėjęs nuorodą apie Saab ateities planus.Berods nuo 2009 atsiras gerokai daugiau modelių.
Dar nereikėtų pamiršti,kad Saab ilgą laiką gamino ne tik automobilius,kas įtakojo gamybos plėtrą ir konkurenciją pardavimuose su Volvo.

[widas]

laukiam laukiam tik arteja problema kita - naftos istekliu mazejimas. manau saab galetu atsiszvelgti itai idant kures galingus rijancius keturiu litru zverius. Nors cia netik saab problema bet visu koncernu. Mano zinioms nafta baigsis tokiais tempais ja naudojant po 60 metu. su kiekvienais metais tai bus vis opesne problema. Tad jei nori saab uzsidirbti pinigu tai tegu nusitaiko i vidutines klases autobilius ir padaro nemaza automobiliu asortimenta kurioje butu eko klases - seimyninai - del sportinio ezarto rimtas aero modelis. Suprantat saab neistums is virsunes Merso - nes ji neturi to ka turi Mersas to zenkliuko. Bet pasimokyti is merso tikrai turetu ko. Nes Mersas turi visko ko gali prireikti zmogui. 180 - eko pigus modelis paprastiems zmoniems A - miesto klase ir t.t. Tokios pat puikios taktikos laikosi ir kiti koncernai deja saab kazkaip cia biski kitam susiorganizuoja. bet rezultatas - saab entuziastu masina bent jau seniau - kas neduoda pinigu saab koncernui ir tikrai manau saab buvo ant bankroto ribos bet siandienos situacija su 9-5 9-3 kelia saab. tai va.

[sabusa]

Jei ką pas SAAB yra BIOPOWER kurio kuro mišinį 85% sudaro spiritas Taigis super ekonomija ir ekologija, plius žemdirbiams darbo yra

[widas]

Jei ką pas SAAB yra BIOPOWER kurio kuro mišinį 85% sudaro spiritas Taigis super ekonomija ir ekologija, plius žemdirbiams darbo yra

BIOPOWER - bet cia tik dyzeliams?

[Perkūnas]

Na bent Vilniuj tai per paskutinius 2 metus SAAB pasidarė labai populiari mašina.

Bet palygink su kitom markem...

[sabusa]

BIOPOWER benzinams beto ir variklio galia yra didesnė,o parkant naują iš salono su tokiu varikliu reikia damokėti apie 5000Lt.

http://www.saab.com/main/GLOBAL/en/hybrid_intro.shtml

[Perkūnas]

Ko ji is isvaizdos manot jau labai kitokia? nemasiniska? kitaip valdoma? Nemanau kad ji jau labai laibai kitokia tiesiog sukurta idile.

Saab-as ir is isvaizdos,ir tech.sprendimais ir viskuo kitu,net vaziavimu yra "kitoks".Ir tuo jis yra ,bent man,labai patrauklus.
Ir jeigu juos prades kepti ,kaip ir populiariuosius modelius,susidomejimas ir idomumas gali dingti.As sneku ,grynai uz save,bet taip mananciu yra daug.

[Juozapas]

Cia padiskutuota is technines puses neblogai. Bet butu idomu suzinoti kodel 1993 - 1998 metas Saab pardavimu srityje gavo i malkas nuo Volvo. Ir 9000 nedave tokios sekmes kokios tikejose Saab. Siai dienai saab pardavimai atsigauna bet Volvo vis dar pardavimais (nekalbu Svedijos lygiu) pasaulyje laimi ir laimi zenkliai.
As turiu nuomone kad Saab yra brangesne masina ir pritaikyta aukstesnes pajamas turintiems zmoniems o Volvo turedamas didesni asortimenta geba pasiulyti ir minimalias pajamas turintiems zmones masinos varianta 440 pvz. tokiu budu ji isitvirtina save rinkoj - gauna daugiau pajamu is pardavimu ir gali investuoti i save idant nauja karta butu dar geresne. Rezultate Volvo masinos populiareja sparciau ir tuo paciu remontas ju darosi prieinamas. Manau esminis rinkodaros + dedu Volvo.

Kas be ko, visiškai pritariu, gerb. VOLVO gamina daug platesnę gamą automobilių nuo žemesnės klasės iki taip vadinamų biznio klasės arba E segmento, be to nepamirškim ir sunkvežimių didelės įvairovės. SAAB gamina tik E segmento mašinas, o užimant tokią siaurą nišą konkuruoti su daug firmų kurios kur kas geriau stovi yra labai sunku.Ir jeigu SAAB ir toliau nedarys GMui pliuso, bijau,kad jį gali ištikti ROVER likimas, būtų labai gaila.

[zeraras]

Ziurinejau as apie SAAB. tai lyg tai jau yra ir 100% bioetanoliu varomu masinu. vienas minusas, kad tokiu kaloneliu kol kas yra tik Svedijoje (bent jau taip SAAB ir Volvo puslapiai skelbia). Galingumas didesnis, ekologija didesne.
O siaip kol kas deja is tikruju Volvo yra daugiau nei SAAB (bent jau mano butose uzsienio valstybese).

[widas]

Saab-as ir is isvaizdos,ir tech.sprendimais ir viskuo kitu,net vaziavimu yra "kitoks".Ir tuo jis yra ,bent man,labai patrauklus.
Ir jeigu juos prades kepti ,kaip ir populiariuosius modelius,susidomejimas ir idomumas gali dingti.As sneku ,grynai uz save,bet taip mananciu yra daug.

Davidson - verslas yra verslas vien ideja nebusi gyvas ir nesumesi darbuotojams atlyginimu. Kiek zinau nusipirkai 850... manai BMW butu tokioje geroje finansineje bukleje jei tik butu kures 8** ir 6** klases? Ne. bet va turi ivariu klasiu auto ir priedo gali sau leisti ypac iskirtines klases del to kaip tu sakai savo iskirtinumo. (Z M - klases 8,6).

Gerai kad SAAB yra kitoks idomesnis ir iskirtinesnis MANe IRGI TAI ZAVI bet apie ka as kalbu? kad koncerna galetu "maitinti" vidutines klases auto pasiliekant iskirtines klases masinas del kaip as sakau iskirtinumo vardo sportinio ezarto neuzmirstant o ir toliau sudidesniai finansinemis galimybemis pletoti AERO klase. Nuo to butu geriau ir paciam SAABUI. Ar manot kad S klases mersas labai jau parinas kad salia jo sustojo 180 190 MB? Ir kad MERSO koncernas isgyventu vien is S klases?
manau ne. susikuria skirtingas klases ir ramus. vien su E klase toli nenuvaziuosi.

Vat to ir linkiu SAAB - bo kitaip jis bankrotuos. Ir pamazu liks istorija. Bet panasu kad 9-5 9-3 modeliai saab atgaiva. Ir naujoji karta manau turetu pasipildyti vidutines klases auto.

[Petras]

As noreciau pasakyti, kad jus lyginate absoliuciai skirtingus gamintojus savo masteliais. "Saab'as" pagal savo gamybos apimtis ir pardavimus yra visai kitame segmente nei "Volvo" ar "MB". Jus palyginkit modeliais vnt/metus pardavimus "Volvo" ir "Saab". Neperseniausiai gi "Saab'as" gamino vien tik exclusiv'inius 99, 900 ir t.t.. Tai cia vos ne tie patys masteliai buvo kaip koks "morgan" ar "lotus". Cia tik praktiskai po GM perversmu prasideda "Saab'o" adaptacija placiajai visuomenei. Cia gi GM'o amerikoniska strategija - daryti pinigus. Uz tai ir matom perspektyviniuose planuose visokias "isgamas". Na aisku "Saab'as" VW tapt niekada neturetu, bet pagal matoma strategija perspektyvoje zadama konkuruoti su "Volvo", "Audi", "Lexus" ar "Bmw".

[Snatch]

Na aisku "Saab'as" VW tapt niekada neturetu

Tu tik isivaizduok kaip GM to noretu?

[Petras]

Na aisku "Saab'as" VW tapt niekada neturetu

Tu tik isivaizduok kaip GM to noretu?

Mano pasvarstymais
GM destination:

"Opel" --->--->---> "VW" ir pan.
"Saab" --->--->---> "Audi" ir pan.

[balrogas]

Mano pasvarstymais
GM destination:
"Opel" --->--->---> "VW" ir pan.

Va del sito tai nesutikciau. Man rodos vietoj GM reikia rasyti VAG ir rodykle kreipti i kita puse. Bent jau daugiausia pajamu atnesanciame compakt segmente astra seniai padare golfa, o corsa polo.