Check engine

[Alex]

jeigu dega Check'as - Tech'as iskart parodo kame shaknys
wellcome to Aeropolice

[auris]

Buvo beda: vien zodziu, ryte uzsikure, praleido checka- viskas ok. Pavazius koki km ar 2 km uzsidege ir check engine ir tcs off, paleidus ant laisvu, variklio apsukos laikosi apie 1,2 (turi but 0,75), turbina sukasi tik iki geltonos vidurio, nebeveikia auto pilotas, kai tik uzkuri ir isijungia kondiske variklis nori gesti, veliau apsukos uzkyla bei neuzkurus caksi is po kapoto

ir viskas sitas per viena karta.

ATS - issovus oro padavimo sklende

[drh]

Vakar vazinejant po miesta ir man uzsidege "Check engine". Variklis tuo metu jau buvo gerai isiles, bet elektra naudojanciai prietaisai buvo sujungti maksimaliai. Zodziu klimato, sediniu sildimo, priesrukiniu ir kt. isjungimas nepadejo... Ryte atjungiau akuma, palaikiau 10min. ir - check engine nebedega, ziuresime ar ilgam...

Panasios bedos.
Lauke nakti buvo minus 20, ryte masina dirbo gerai, bet pastovejus 5 valandas. Ir uzsivedus uzsidege check engine. Variklio temperatura per 2 valandas nepakilo iki normos. Po to vazinejant mieste prie sviesaforu susildavo iki reikiamo, bet vel vaziuojant krisdavo. Manau kad tai galetu buti termostatas? Ka siulot?

[auris]

Jau kazkmam kazkurioje tmoj siulau
1. Kisk kartono gabala uz griliaus - maziau salto ora ant radiatoriaus paduos, karstesnis vanduo bus
2. keiks termostata

[drh]

Jau kazkmam kazkurioje tmoj siulau
1. Kisk kartono gabala uz griliaus - maziau salto ora ant radiatoriaus paduos, karstesnis vanduo bus
2. keiks termostata

Galimas daiktas, kad i didesniu bedu turesiu. Pasitarus su saabistais irgi gavau pasiulyma uzsideti kartono gabaliuka,bet pastebejau kita beda. Uzvedus varikli is pirmo cilindro putojo putos,per tarpine. Radau inete,kad taip gali buti,kad atsiranda putu kai susimaiso ausinimo skystis su tepalu, bet putoti turetu prie tepalu ipilimo vietos

...."Aušinimo sistemos spaudimą paprastai gali patikrinti kiekvienas vairuotojas: tereikia ranka suspausti viršutinę radiatoriaus žarnelę. Jeigu ji kieta - slėgimas yra, o jei pavyko suspausti - slėgimas krito dėl atsiradusio nesandarumo.

Prižiūrint variklį kartais aušinimo skysčio bakelyje arba ant alyvos įpylimo angos kamščio galima pastebėti putas. Tai reiškia, kad į variklio tepimo sistemą patenka aušinimo skysčio. Dažniausiai taip atsitinka, kai deformuojasi variklio galvutė - tuomet per nesandarius tarpus alyva ir aušinimo skystis susimaišo, o po to ima putoti. Tokiu atveju pirmiausia reikėtų išplauti aušinimo sistemą, pripilti naujo skysčio ir užvesti variklį. Jei vėl pastebėsite atsirandančias putas, kreipkitės pagalbos į servisą - greičiausiai teks šlifuoti variklio galvutę ir dėti naują tarpinę. "



is http://www.ausegra.lt/Default.aspx?tabid=585

Noreciau pagalbos, patarimu, ir kiek ten ta tarpine gali kainuoti ? O galvos slifavimas?

saab 900 SE turbo 96m

[ALDU]

Na, viskas teisingai, jei tepale (įpylimo angos kamštyje, lygio matuoklyje) yra "majonezo", tai - drėgmės alyvoje požymiai. Dažniausiai - būtent aušinimo skysčio patekimo į tepimo sistemą požymiai (dėl tarpinės, trūkusios "galvos"...). Tiesa, kartais galimas variantas, esant tam tikroms oro ir eksploatacijos sąlygoms, ir paprastesnis variantas - kondensatas. Šiaip - mesti žemėn galvą ir žiūrėti, apsiribot tik tarpinės pakeitimu ir plokštumų šlifavimu ar... Išsuk žvakes, apžiūrėk kaip atrodo, ypač tą, pirmo cilindro. Ar ne per baltos...

[drh]

Dabar isvis pasimeciau:
Tepalo antifreeze nera. Dangtelis tepalui uzsukti majonezu nepasidenges.
Nuveziau parodyt i servisa, bet kaip tycia varikliui kazkiek pasilus nebebuvo jokio putojimo is tos vietos. Palikau masina ,ka atsaltu variklis ir paziuretu kame beda, taip pat as negalejau nustatyti kas ten putoja, tikrai netepalas, na - gal antifreezas. Su mo nufotkinau ta vieta is kurios bego skystis, rezoliucija baisiai maza nieko nesimato. Kai bus ziniu is meistro pranesiu.


http://images14.fotki.com/v389/free/cf0 ... 182-vi.jpg

[ALDU]

Tarp kitko, sprendžiant iš foto, ta vieta problematiška 900NG\9-3. Maniškiame irgi po truputį rasojo. Ir tepalas, ir truputi - skystis. ŽR pasakė, kad kas 50kkm WISe nurodyta galvos paveržimo procedūra. Po to - skystis nustojo sunktis, tepalas - beveik. Čia - 9-3-jam. Kaip 900-jam - nežinau...

[Danis]

Paantrinu ALDU, pas mane irgi ta vieta tepalais aprasojus, bet kiek ziurejo Paneriu g. Rimas (berods), tai sake nesijaudint, tai TIK parasojimas.

[drh]

Tarp kitko, sprendžiant iš foto, ta vieta problematiška 900NG\9-3. Maniškiame irgi po truputį rasojo. Ir tepalas, ir truputi - skystis. ŽR pasakė, kad kas 50kkm WISe nurodyta galvos paveržimo procedūra. Po to - skystis nustojo sunktis, tepalas - beveik. Čia - 9-3-jam. Kaip 900-jam - nežinau...

Na 900/9-3 nelabai ir skiriasi. 9-3 is 900 atejo,tai galima pagalvoti,kad tieisog is 900 beda nebuvo ispresta. Aciu siek tiek nuraminote, tik kitas klausimas. Ar su situo gali buti check engine susijes, ar ne?

[ALDU]

Na 900/9-3 nelabai ir skiriasi. 9-3 is 900 atejo,tai galima pagalvoti,kad tieisog is 900 beda nebuvo ispresta. Aciu siek tiek nuraminote, tik kitas klausimas. Ar su situo gali buti check engine susijes, ar ne?

Na, nuo MY2000 pradėjo eiti B205 varikliai vietoj B204. Tai gal ten problema bent jau sumažėjo. O su tokiu rasojimu CE nesusijęs.

[Danis]

Na, nuo MY2000 pradėjo eiti B205 varikliai vietoj B204.

Sita fakta ir as zinau, bet kaip suprast kad pas mane MY2000 bet B204?...

[ALDU]

Na, nuo MY2000 pradėjo eiti B205 varikliai vietoj B204.

Sita fakta ir as zinau, bet kaip suprast kad pas mane MY2000 bet B204?...

A čiortas žino O gal aš klystu - nuo MY2001. Bent jau pas mane išlikusiame 2001 m. 9-3 manuale jau tik 205

[Danis]

Apskritai, kur kalbama apie 9-3 iki SS'u tai B204 mazai minimas arba netgi visai uzmirstamas. Keista.

[drh]

O su tokiu rasojimu CE nesusijęs.

Na reik palaukt ka mechanikas pasakys. Gal tiesiog sutapo, tas check engine, su mano pastebetu defectu. Gal istiesu reikes kartono gabaliuka uz radiatoriaus pasikist, nuresetinti kompa ir ziuret,kas darysis.