Naujas SAAB 9-5

pjezo · Standartinė **pjezo** » 2007 Geg 04, 09:53

Nilas rašė:
Dar pakolkas menka mano patirtis leidzia man suprasti, kad Mitsubishi TD04 turbina turi daugiau privalumu nei Garrett. Ar as teisus? Tuomet kaip jas atpazinti renkantis atitinkama AERO modeli?

pas 2.3 Aero visada bus Mitsubishi...
italiska 2.0 aero turi Gareta...

http://www.900aero.com/main/tech_main_t ... ded%20tool

Nilas · Standartinė **Nilas** » 2007 Geg 04, 09:53

Levka rašė:Kuro skirtumas nedidelis, bet uz tokia kaina stovio Aero nerasi (aisku buna isimciu). Gal paprasciau skirti apie 1k litu ir tavo 2.0 lektuvas tures apie 190-200 Ag ir 260-280 Nm - zinoma jei dar nera taip kad tavo saba jau REIKIA parduoti ir minkstesne pakaba tave tenkina. Nors man didelio skirtumo tarp aero ir mano dabar turimo SAAB pakabos nepasijaute - o va remontuojant tikrai pasijaustu Siaip ta pati galima padaryti ir su 2.3 LPT ir jau gali tureti 220-230 AG ir 350-380 Nm, o tai dar geriau nei standartinis tavo metu norimas AERO.

Zinoma cia skaiciai apytiksliai, rezultatas gali buti geresnis ir blogesnis, be to siulyciau pasirupinti geresniais stabdziais

Tai iseina taip, kad AERO modelyje buvo ivesti pakeitimai ir pacioje pakaboje? Del to jos remontas yra brangesnis?

Nilas · Standartinė **Nilas** » 2007 Geg 04, 09:56

Davidson rašė:
Nilas rašė:Na autopliuse gali rasti visko, net ir 1998m 2,3 AERO
Dar pakolkas menka mano patirtis leidzia man suprasti, kad Mitsubishi TD04 turbina turi daugiau privalumu nei Garrett. Ar as teisus? Tuomet kaip jas atpazinti renkantis atitinkama AERO modeli?

O tai "aero" ne 2,3l ?
Nuo kada japoniskas daiktas gali buti geresnis uz tikra ,italu inzinieriaus Garretto,sukurta agregata ? Paprasciausiai,ji per maza,neipucia kiek reikia.Kazkada rasiau,kad net patys japoncikai,i mitsubishi 3000 twin turbo,deda garretto turbas .

Taip, AERO 2,3, bet ne 1998 m :lol:

Kaip jau rasyta siame forume juos gamina tik nuo 2000m.

Levka · Standartinė **Levka** » 2007 Geg 04, 10:08

Davidson rašė:
Nilas rašė:Na autopliuse gali rasti visko, net ir 1998m 2,3 AERO
Dar pakolkas menka mano patirtis leidzia man suprasti, kad Mitsubishi TD04 turbina turi daugiau privalumu nei Garrett. Ar as teisus? Tuomet kaip jas atpazinti renkantis atitinkama AERO modeli?

O tai "aero" ne 2,3l ?
Nuo kada japoniskas daiktas gali buti geresnis uz tikra ,italu inzinieriaus Garretto,sukurta agregata ? Paprasciausiai,ji per maza,neipucia kiek reikia.Kazkada rasiau,kad net patys japoncikai,i mitsubishi 3000 twin turbo,deda garretto turbas .

Oi turbu yra visokiu modeliu to pacio gamintojo ir taip teigti kad garretas ipucia kiek reikia, o Mitsubishi neipucia negalima.

Bet Siaip saab 170Ag ar 185 AG naudojamo gareto laisvai uztenka net ir 260kW

Nilas · Standartinė **Nilas** » 2007 Geg 04, 10:15

Standartinė **Alex** » 2007 Geg 04, 10:20

Aero nuo MY2000, registracija gali buti 99m. pabaigos

kebulo nr. t.b. YS3EHxxG...

stovis labiausiai priklauso nuo ridos

o siaip tendencija - dar nevisi lietuviai gali sau leisti remontuoti ir aptarnauti savo bolidus oficialiuose servisuose, naudoja neoriginalias detales, tech.aptarnavima geriausiu atveju supranta,
kaip tepalu ir filtru keitima

pamastymai:
jeigu zmogus perka nauja automobili ir priduoda sena, tai jis tikrai turi pinigu prieziurai, vertina savo sauguma ir pasitiki serviso rekomendacijomis...

Renatas · Standartinė **Renatas** » 2007 Geg 04, 10:25

Viename internetiniame kataloge radau:
9-5 2.3 T S Aero (1999 rugsėjis- 2000 rugsėjis)
9-5 2.3 Turbo Aero (2000 rugsėjis - 2001 rugsėjis)

Ar čia tikra? Idomu kuo jie skirėsi? Nes tie skurdus duomenis kataloge(įsibėgėjimasir t.t) tokie patys? :scratch:

Nilas · Standartinė **Nilas** » 2007 Geg 04, 10:56

Na tai chebra, jus jau esate seni sio forumo ir apskritai SAAB'u vilkai.

Patarkite man:

1) Ar AERO modelio remontas yra brangesnis? Tokiu atveju as pasilieku ties 1999m modeliu, kuri noreciau pasikeisti, t.y. isigyti kita.

2) Jei AERO ir 1999m SAAB modeliu remonto kainu skirtumas nebutu didelis, tuomet as noreciau pasidziaugti galingesniu AERO?

3) Taigi, jei AERO, tai ar tikrai neimanoma jos isigyti uz 20 -22 tukst. LT?

2) Priesingu atveju - SAAB 9-5 1999m. Tuomet pas kuriuos zmones rekomenduojate kreiptis del naujo bolido?

Shumeras · Standartinė **Shumeras** » 2007 Geg 04, 15:40

Nilas rašė:
Davidson rašė:
Nilas rašė:Na autopliuse gali rasti visko, net ir 1998m 2,3 AERO
Dar pakolkas menka mano patirtis leidzia man suprasti, kad Mitsubishi TD04 turbina turi daugiau privalumu nei Garrett. Ar as teisus? Tuomet kaip jas atpazinti renkantis atitinkama AERO modeli?

O tai "aero" ne 2,3l ?
Nuo kada japoniskas daiktas gali buti geresnis uz tikra ,italu inzinieriaus Garretto,sukurta agregata ? Paprasciausiai,ji per maza,neipucia kiek reikia.Kazkada rasiau,kad net patys japoncikai,i mitsubishi 3000 twin turbo,deda garretto turbas .

Taip, AERO 2,3, bet ne 1998 m
Kaip jau rasyta siame forume juos gamina tik nuo 2000m.

modelio metu, nes shiaip jau buna ir 1999 SAAB 9-5 AERO... o jeigu dar HIRSCH, tai vazhiuosi - ashara brauksi...

ALDU · Standartinė **ALDU** » 2007 Geg 05, 22:40

Shumeras rašė:modelio metu, nes shiaip jau buna ir 1999 SAAB 9-5 AERO... o jeigu dar HIRSCH, tai vazhiuosi - ashara brauksi...

Nuo 1999 rugsėjo mėn.

Renatas · Standartinė **Renatas** » 2007 Geg 11, 10:21

9-5 variklių variantai: B235E, B235R, B235L. Kaip suprantu tai 2.3 litro varikliai su skirtingomis turbinomis, tai kuris yra kuris?
B205E - tai dviejų litru, o B308E triju litru?

ALDU · Standartinė **ALDU** » 2007 Geg 11, 10:32

Renatas rašė:9-5 variklių variantai: B235E, B235R, B235L. Kaip suprantu tai 2.3 litro varikliai su skirtingomis turbinomis, tai kuris yra kuris?
B205E - tai dviejų litru, o B308E triju litru?

B235 kita turbina - tik R. Dėl variklių žymėjimo http://lt.wikipedia.org/wiki/SAAB_9-5

Naujas SAAB 9-5

Dabar prisijungę