variklis 2.0 turbo 110kw

[altoidas]

ar tinka variklis 2.0 turbo 110kw nuo saab 9000,ant saab 9-5,2.0 turbo 110kw 1998 metu.kalba eina apie bloka,stumuoklius,velena.

[Danis]

Ant 9000 B204S variklis, ant 9-5 B205E, tad itariu kad nelabai tiks.

[Audriss99]

ar tinka variklis 2.0 turbo 110kw nuo saab 9000,ant saab 9-5,2.0 turbo 110kw 1998 metu.kalba eina apie bloka,stumuoklius,velena.

Meistrų reiktų klausti o ne mūsų. Na gal Gena iš Panerių servisiuko ar kas iš Aeropolio atsakytų.

[altoidas]

paskambinau Kestui is kauno, suzinojau,netinka.

[andrius_s]

Jei jau uzvesta tokia tema, norejau paklausti o ar skiriasi 2,3T nuo aero 2,3t . Kalba eina apie variklio bloka. Vienam srote sako toks pats kitam kad skiriasi. Gal kam teko susidurti

[Shumeras]

Jei jau uzvesta tokia tema, norejau paklausti o ar skiriasi 2,3T nuo aero 2,3t . Kalba eina apie variklio bloka. Vienam srote sako toks pats kitam kad skiriasi. Gal kam teko susidurti

kazhkiek skiriasi, tipo, vozhtuvai ish kietesnio metalo ir t.t., nes galios daugiau, atlaikyt rik didesnius kruvius... o shiaip 1:1, tik valdymo blokas skiiriasi....

[ateistas]

ar tinka variklis 2.0 turbo 110kw nuo saab 9000,ant saab 9-5,2.0 turbo 110kw 1998 metu.kalba eina apie bloka,stumuoklius,velena.

nezinau kas kam tinka,bet vieno tai nesuprantu niekaip, kam 2.0 varikliui reikalinga turbina, kad pasiekt milziniskus 110kw? Jau pries gerus 15 metu atmosferiniai 2.0 l varikliai tiek kw padarydavo.

[Perkūnas]

bet vieno tai nesuprantu niekaip, kam 2.0 varikliui reikalinga turbina, kad pasiekt milziniskus 110kw? Jau pries gerus 15 metu atmosferiniai 2.0 l varikliai tiek kw padarydavo.

Ne kw cia esme,o sukimo momente.Tas 2 litru variklis turi 240 Nm sukimo momenta,o atmosferikas 2 litru,geriausiu atveju,tures kokia apie 180-190 Nm.

[ateistas]

Nu sutinku ant sukimo momento islosi, bet kazin ar islosta ant gamybos sanaudu, ant konstrukcijos paprastumo, patikimumo, svorio galu gale. Kazin paimt ir palygint tos pacios klases masinas su 2,0 l varikliais idomu kas rezultate gautusi
http://www.carexpert.ru/compare.php?vie ... mit=Submit

[Audriss99]

Kad SAAB-ai mažesnių kaip 2 l variklių tada negamino. O be to pakeitus turbinos valdymą, be didesnių investicijų gali 180-190 arklių pasiekti.

[ateistas]

Kad SAAB-ai mažesnių kaip 2 l variklių tada negamino. O be to pakeitus turbinos valdymą, be didesnių investicijų gali 180-190 arklių pasiekti.

apsiribokim standartiniu variantu

[Levka]

.....apsiribokim standartiniu variantu

matau beprasmiska diskusija megini uzvest... kiekvienas renkasi kas jam patinka, su to pasirinkimo pliusais ir minusais ir nera cia ka daugiau kalbet.

PS. turbo variklis dazniausiai buna paprastesnis uz 2.0 be turbo su tokiom pat charakteristikom ir paskaicius tavo postus susidaro vaizdas kad turba sveria 100 KG

Prie to pacio manau naudinga zinoti kaip gaunamas AG, kad nebutu pasakymu: nu jo Nm svarbu bet va AG ir pan. tai visai kas kita

AG = Nm × rpm / 7130

Placiau apie tavo nurodytus auto:

Alfa Romeo: vaziuoja gan neblogai, bet variklis turi nemazai bedu. Pasitaiko neretas atvejis kad uzkala variklis.

BMW: Siaip BMW tikrai geras auto, bet tikrai tik ne su 2.0 varikliu. VAriklis gan sunkus ir automobilis su juo labai vangus. Ne veltui BMW fanai labiau vertina 1.8, kuris zymiai lengvesnis uz 2.0.

Hyundai: Nera komentaru manau net neverta lyginti sio auto su SAAB

Edit: Vsiai pamirsau SAAB Turbo reikalauja specifines prieziuros, na ir zinoma ta prakeikta DI, kuri kartais paveda visai nelaiku ir ne vietoj

[ateistas]

Na pabandysiu pakomentuot ką pasakiau, aš nenfrinėjau techninių smulkmenų ,o paėmiau faktus:
1. Tikrai labai abejoju ar turbininio variklio konstrukcija paprastesnė už paprasto atmosferiko(ar pats tuo tiki?),o apie 100kg aš neminėjau, bet jei prie paprasto mataro prilipdyt turbą, intercoolerį ir porą metrų vamzdelių jis tikriausiai būtų sunkesnis.
2.Alfa važiuoja neblogai, bet sutikim ,kad drožiant didelę mašiną mažu varikliu ir nelabai ją prižiūrint(nes nemažai kainuoja)rezultate gaunam užkalusius variklius.
3.BMW yra BMW ,o nuo SAAB skirtumas 0,4 sekundės, taip,kad ne ką labai ir vangesnis, o apie 518 (gal geriau nekomentuosiu).
4.Hyundai galima ir nekomentuot,bet reikia pripažint,kad korejiečiai padarė labai didelę pažangą ir minėtas modelis priklauso tam pačiam segmentui taip,kad ant Hyundai nėr ko spjaut,nes nežinia kieno pavaldume ir SAAB po GM atsiras. Pvz. Jaguar kažkokia Indų kompanija perka (tai ką dabar pasakysi ir ,kad Jaguar nelygis)

[Levka]

1. Taip as tuo tikiu, nes as megstu automobilius ir ne viena varikli esu savo rankom sutvarkes. Man asmeniskai SAAB variklis zymiai paprastenis ir lengviau priziurimas nei kokios toyotos Hondos ar BMW. O siaip juokingas tas turbos interkulerio ir vazdyno svoris (ne is nerzaveikos gi viskas pagaminta ), palyginus tai kad gauni papildomus 50 Nm. 2. Alfa nemegsta ausktu sukiu ir ziurek nepriziurejas tu ta varikli. Ir faktas tas kad jos visas pikas yra aukstai, jei nori tai isnaudot turi spaust. Daznai spausi bus ir rezultatas.
3. Apie 518 niekas nekalbejo. Tokio net nera ! cia kalba ejo tik apie variklius.
4. Taip tu teisus bet cia labiau tinka naujesnems auto, kazkur nuo 04 gal 03. Tavo nurodytas huindai i ta kategorija nepatenka.

[ateistas]

155 ag prie 6400aps/min. čia variklis nemėgstantis apsukų ir maks. sukimo momentas prie 2800aps čia pagal tave apsukų pikas